R1线最近应该有所动静，大家各个地方的站点有没有所预测

kgdwork

泉州的规划在规划啥。天天拆拆拆。真不把钱当钱。

凤池飘香

kgdwork 发表于 2026-3-4 14:28
泉州的规划在规划啥。天天拆拆拆。真不把钱当钱。

大鬼挣大钱，小鬼挣小钱

hzjmdjj

全息之眼 发表于 2026-3-3 18:45
高架不行那就路过搞下穿，备选方案都没有说明本身就不想把和平路搞快捷化。。。

下穿合理，

bb787

r1+漳泉肖如果能这么建似乎还不错啊，只要在刺桐北路修个地下站就能实现同台换乘了

爱世界之窗

bb787 发表于 2026-3-9 14:55
r1+漳泉肖如果能这么建似乎还不错啊，只要在刺桐北路修个地下站就能实现同台换乘了

漳泉肖线路能R1统筹利用起来是最好的，还以前的旧线的债。闽南文化博览园，侨乡体育馆，火车东站，这几个点位都可以研究下和客运中心站的接驳连接线方案，可以搞BRT、有轨电车、空中云轨？看城东火车站片区设计规划出来应该能有点眉目。

bb787

爱世界之窗 发表于 2026-3-9 17:34
漳泉肖线路能R1统筹利用起来是最好的，还以前的旧线的债。闽南文化博览园，侨乡体育馆，火车东站，这几个 ...

直接用市域列车当重轨啊，搞什么brt轻轨完全暴殄天物，欧洲日本台湾这么多既有线当通勤铁路的例子，体感和这边对地铁的定义都没有区别。新规现在限制新建城际铁路，但也明确支持既有线改造通勤化，国内也终于意识到这点了，要有点魄力，就借东风赶紧把漳泉肖复线化改造成通勤铁路

独立客观第三方

bb787 发表于 2026-3-10 00:58
直接用市域列车当重轨啊，搞什么brt轻轨完全暴殄天物，欧洲日本台湾这么多既有线当通勤铁路的例子，体感 ...

单轨只能慢慢跑

爱世界之窗

bb787 发表于 2026-3-10 00:58
直接用市域列车当重轨啊，搞什么brt轻轨完全暴殄天物，欧洲日本台湾这么多既有线当通勤铁路的例子，体感 ...

漳泉线已经被七零八落了吧？

bikkibakki

降级为旅游小火车，也是无奈之举

泉州继续推进旅游小火车项目(漳肖泉铁路改)
2月27日，路桥集团组织开展泉州交通产业智汇综合区、旅游小火车项目研讨交流会
漳肖泉铁路最早提出改造成为市域铁路，后面提出改造成海丝智慧公交走廊(估计是BRT)，现在又提旅游小火车

extremekick

bikkibakki 发表于 2026-3-10 19:25
降级为旅游小火车，也是无奈之举

泉州继续推进旅游小火车项目(漳肖泉铁路改)

城际铁路收紧后漳泉肖就没法改成市域线了，但旅游火车还不如BRT吧

天公伯啊

如果没有市域城际那么小火车根本也没有必要，又慢又浪费钱，经济效益基本为零， 然后BRT还不如干脆不建，多搞些快速路比较实在。

bikkibakki

天公伯啊 发表于 2026-3-11 09:46
如果没有市域城际那么小火车根本也没有必要，又慢又浪费钱，经济效益基本为零， 然后BRT还不如干脆不建，多 ...

主要是沿线没啥景点，就闽台缘到花博园那段有旅游价值
要做旅游就要有景点，整条线都要投入巨大，比如沿线种樱花树，形成景观旅游线

爱世界之窗

bikkibakki 发表于 2026-3-11 10:03
主要是沿线没啥景点，就闽台缘到花博园那段有旅游价值
要做旅游就要有景点，整条线都要投入巨大，比如沿 ...

是的，漳泉肖说实话就是比较鸡肋。也许可以考虑古城外围搞一条旅游环线专线之类的，串联一些重要点位，如大坪山公园，侨乡体育馆，闽南文博园，闽台缘，动车站，接驳到客运中心站。

think188

bikkibakki 发表于 2026-3-11 10:03
主要是沿线没啥景点，就闽台缘到花博园那段有旅游价值
要做旅游就要有景点，整条线都要投入巨大，比如沿 ...

正在建设的新华路北拓路段就很适合当古城旅游大道，从动车站到西湖找个地做个大的旅游集散中心

s22124584

石湖港后方铁路线位图，感觉要用港口铁路卡bug建市郊线，参考台商区新控规，改造完的漳泉肖是接入环湾枢纽线，然后新建一条石湖港到老东站的线路，走的就是当时网传的那张泉州市郊铁路图的线位，如果建起来泉州用两根线就把老城区东海城东北峰台商晋东晋江市区这几个大板块给串起来了