苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

东之吴

一片滩涂 发表于 2026-5-7 19:37
苏州东站开通后，对2、6客流应该也有一点促进作用吧，如果东站车次还可以的话，从南边过来的旅客应该会有不 ...

以后杭州嘉兴宁波过来的都到东站下车，到苏州市区最近，盐城南通连云港过来的北站下

东之吴

一片滩涂 发表于 2026-5-7 17:57
我不是因为7号线客流惨淡，在这瞎分析原因么（虽然早已就木已成舟）……我只是在想如果耗时少个几分钟，7 ...

1个小时地铁在上海也很远了，可以横穿整个上海市区了，也就有些外地牛马能接受住松江嘉定，上海本地人不会跑这么远上班的，一般市区里半小时顶多40分钟通勤差不多

yingsh12345

东之吴 发表于 2026-5-11 15:44
以后杭州嘉兴宁波过来的都到东站下车，到苏州市区最近，盐城南通连云港过来的北站下

你市区的概念是哪里？北站距离苏州站，比东站距离苏州站近多了。另外东站停的车次不可能太多的，所有的车次基本都会在苏州北站停靠，东站能有50%就不错了

yingsh12345

东之吴 发表于 2026-5-11 15:48
1个小时地铁在上海也很远了，可以横穿整个上海市区了，也就有些外地牛马能接受住松江嘉定，上海本地人不 ...

松江嘉定青浦南汇浦东等远郊地区有很多大型的动迁基地，很多上海人住在这些地方，比如松江南站附近，就有上海市区居民的动迁小区，通勤一个小时的地铁在上海属于正常

一片滩涂

yingsh12345 发表于 2026-5-11 15:58
你市区的概念是哪里？北站距离苏州站，比东站距离苏州站近多了。另外东站停的车次不可能太多的，所有的 ...

如果东站停靠能到50%且票额也能占到50%，那东站的客流不会少，园区的商务客流以及南边北上的旅游客流这两种旅客，从经济性和便利性角度，东站都更有吸引力吧……还有车站相对较小，进出站更方便快捷……不过实际情况如何，还得看停靠车次和票额了……最终的停靠比例估计也是要综合保障北站枢纽地位以及照顾旅客实际需求平衡的结果吧

苏州董浜机场

东站南下杭州的客流估计不少！一小时到杭州太方便了！早晨去玩玩，晚上回！

国家地理-CNG

yingsh12345 发表于 2026-5-11 15:58
你市区的概念是哪里？北站距离苏州站，比东站距离苏州站近多了。另外东站停的车次不可能太多的，所有的 ...

南下的话，起码姑苏园区的旅客不会南辕北辙到北站坐车吧

一片滩涂

北站的苏北地缘客流应该不少的，周边的苏北人买房优先选择的是相城，离家乡的物理距离和心理距离都更近

nirui

2026-05-11（星期一）客运量192.8，对比去年同期-0.08%，对比4月27日-7.06%，进站116.5；其中1-8、11：30.5、33.6、26.3、32.1、17.2、13.1、10.5、12.6、16.9（10.7），对比去年同期-3.69%、+0.16%、+2.74%、-3.74%、-2.42%、+1.14%、+5.59%、+11.13%、-0.14%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.42（65.53%）、1.27（61.13%）、0.68（43.62%）、1.39（58.45%）、0.56（37.83%）、0.36（26.84%）、0.40（32.33%）、0.40（31.44%）、0.29（23.50%）；客运量前三：苏州火车站6.9、乐桥6.8、广济南路5.7

lwp1985

平时稳住200看来还是有点小难度了，等暑假了

nirui

2026-05-12（星期二）客运量191.6，对比去年同期+0.13%，对比4月28日+0.56%，进站115.8；其中1-8、11：30.8、33.1、26.1、31.7、17.1、13.3、10.4、12.5、16.5（10.6），对比去年同期-3.25%、+0.87%、+2.02%、-3.40%、-3.17%、+2.11%、+5.54%、+11.14%、+0.46%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.40（65.80%）、1.26（59.67%）、0.68（44.03%）、1.35（56.42%）、0.55（35.71%）、0.36（31.22%）、0.40（32.19%）、0.37（28.87%）、0.28（24.28%）；客运量前三：乐桥6.8、苏州火车站6.7、广济南路5.7

nirui

2026-05-13（星期三）客运量193.0，对比去年同期+0.99%，环比上周-3.51%，进站116.6；其中1-8、11：31.3、33.2、26.2、32.0、17.2、13.4、10.6、12.7、16.4（10.6），对比去年同期-2.18%、+1.69%、+2.76%、-2.20%、-2.15%、+2.41%、+6.31%、+10.93%、+1.51%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.40（64.03%）、1.23（60.31%）、0.66（42.65%）、1.34（56.35%）、0.54（35.39%）、0.35（30.29%）、0.40（31.79%）、0.38（29.31%）、0.28（24.22%）；客运量前三：乐桥6.9、苏州火车站6.8、广济南路5.8

nirui

2026-05-14（星期四）客运量192.8，对比去年同期+3.96%，环比上周+1.01%，进站111.1；其中1-8、11：31.2、33.5、26.1、32.2、17.3、13.4、10.5、12.5、16.2（10.4），对比去年同期+1.20%、+4.56%、+5.27%、+0.88%、+1.56%、+6.16%、+9.34%、+14.06%、+2.83%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.38（63.13%）、1.24（59.60%）、0.66（42.39%）、1.34（56.00%）、0.54（35.04%）、0.35（30.12%）、0.39（31.46%）、0.37（28.71%）、0.28（23.17%）；客运量前三：乐桥7.0、苏州火车站6.9、广济南路5.9

nirui

2026-05-15（星期五）客运量218.3，对比去年同期+3.06%，环比上周+6.11%，进站130.7；其中1-8、11：34.5、38.5、29.4、37.0、19.2、15.2、11.9、14.0、18.7（12.6），对比去年同期+0.63%、+6.81%、+6.81%、+3.42%、+3.67%、+11.25%、+11.16%、+13.83%、+9.48%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.36（63.01%）、1.20（59.26%）、0.66（42.24%）、1.29（54.21%）、0.52（36.12%）、0.35（25.72%）、0.39（31.05%）、0.36（28.21%）、0.32（27.01%）

nirui

2026-05-16（星期六）客运量223.0，对比去年同期+15.11%，对比4月25日-5.66%，进站132.8；其中1-8、11：37.7、36.7、28.0、38.6、21.5、19.8、9.6、13.0、18.1（13.2），对比去年同期+20.46%、+18.92%、+15.41%、+6.13%、+26.39%、+36.32%、+18.17%、+24.32%、+11.25%；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.72（56.83%）、0.54（47.54%）、0.29（24.03%）、0.62（40.15%）、0.48（33.92%）、0.56（41.97%）、0.20（18.03%）、0.27（23.93%）、0.34（30.67%）；客运量前三：苏州火车站10.1、乐桥8.7、广济南路7.1