轨交审批最新状况

阳春三月下柳州

wudamu 发表于 2025-10-16 11:44
我也觉得1、2号线的线位不太好，火车站到五星人广到文昌路万象城这条最繁忙的客流走廊上没有一条顺直的路 ...

小城轻轨，一般两条饱和了，像以上我想象的规划就是比较贴切柳州实际，照顾了柳州的各大工业园区，新区，行政区，城市机场和火车站等两个枢纽站。最重要拿证先，合法先。
等地皮升值一片城市规模上去了再有条件再申请，但这激进，包头和柳州都给打草惊蛇抬门槛了。

滑稽树下你和我

爱星星的香蕉 发表于 2025-10-16 08:52
嘉兴有一条轨交啊，不过只有十几公里这样，朋友今年送小孩到那边读大学时拍有。

没注意，印象中嘉兴、绍兴等等都是很强的gdp城市

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-10-16 11:44
我也觉得1、2号线的线位不太好，火车站到五星人广到文昌路万象城这条最繁忙的客流走廊上没有一条顺直的路 ...

问题是过江去五星街很难的，本身路就 窄又不像地铁那种走地下不占用地面资源，1号线不能理解的是为什么修那么长柳江到差不多雒容几十公里，缩短一点距离到会展中心更合理一点，2号线更加远咯

滑稽树下你和我

阳春三月下柳州 发表于 2025-10-16 10:20
那时柳州就是太激进摊大面，要是那时只搞2条，哪怕其中一条都不是这样！
如：
1号线白莲（空）—柳东（ ...

感觉最好的点是2号线直接白莲机场到柳高，1号线先链接火车站到燎原路的2号线部分后续到柳东新区的延后建设等审批就行，甚至说干脆就搞2号线一条机场到柳高河东富人区都是很容易的，这样线路不会很长并且都是市区核心地段从那会开建到yq前基本上可以搞完了，事实上白莲洞到莲花站这段19年头都搞完了可以试运行咯

wudamu

阳春三月下柳州 发表于 2025-10-16 13:49
小城轻轨，一般两条饱和了，像以上我想象的规划就是比较贴切柳州实际，照顾了柳州的各大工业园区，新区， ...

是的，城市不大财政有限，我觉得有限的资源放在重点的地方，才能发挥出效益，最典型的反面例子就是昆明地铁，市中心线位规划得很稀碎，真正要覆盖的客流面没有覆盖到，郊区全往没有人的地方走为了买地，和那些高新区、经开区擦边而过，导致现在客强比贵阳都低，财政又是很大的负担。其实那个年代很多也是未批先建，建一个实验段，拿到证了再全面铺开，但步子一下迈得太大太激进了

wudamu

乱码撤回  。。。。。。。。。

爱星星的香蕉

wudamu 发表于 2025-10-16 14:52
是的，城市不大财政有限，我觉得有限的资源放在重点的地方，才能发挥出效益，最典型的反面例子就是昆明地 ...

单位搞反F学习，昆明这个都是经典案例了，还有一个就是你柳的轻轨

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-16 13:54
问题是过江去五星街很难的，本身路就 窄又不像地铁那种走地下不占用地面资源，1号线不能理解的是为什么修 ...

其实一号线也有几段蛮长的地下段，过江可以走地下段。五星那边其实还有地，大桥头到春柳酒家背后一片是私人房，可以做地下车站不用占用龙城路和五星街，地面可以做商业住宅上盖。柳东过完龙湖公园到柳汽和宝骏基地就真没什么人了，规划上也是工业区没什么住宅区，雒容也感觉没有拉堡基隆那么多人。

其实客观来讲隔壁在省会中建成区面积和人口都不算大，单论一二号线做的还可以，不仅仅是连接了两大火车站，沿途还把客流密集区全部覆盖到了，线位选得比较好，站点也设置得到位，下车之后去商场、景区什么的基本不用走太久，所以客强、便捷度要比昆明这种很多比它大的城市要好很多。我在昆明的时候坐地铁有个最大的感受就是好麻烦，去到一个地方要不停换乘，线路也绕耗时间长，下车之后经常还要扫共享骑过去，还有一些很繁忙的地方根本没覆盖地铁。

wudamu

爱星星的香蕉 发表于 2025-10-16 16:39
单位搞反F学习，昆明这个都是经典案例了，还有一个就是你柳的轻轨

柳州未批先建肯定的，铺开这么大。昆明的四号线为了卖呈贡还有经开那边的地，站都设在村里面，老城区走向也很怪，是沿着米轨铁路走的，避开了很多主干道，五号线更迷，整条线任何时段都没什么人坐，不知道是怎么规划的。昆明还有一条线是未批先建，主体都全部搞完了，差铺轨装修这些的，我当时看了一下是从一个线路的终点站往更村的地方延申...

爱星星的香蕉

wudamu 发表于 2025-10-16 16:49
其实一号线也有几段蛮长的地下段，过江可以走地下段。五星那边其实还有地，大桥头到春柳酒家背后一片是 ...

桥头到春柳酒家那块是二轻的三产地吧，其实真要做可以参考成渝那种建在商厦内的。

wudamu

爱星星的香蕉 发表于 2025-10-16 17:29
桥头到春柳酒家那块是二轻的三产地吧，其实真要做可以参考成渝那种建在商厦内的。

重庆的沙坪坝站就是这种了，地铁（高铁、轨交）上盖TOD，地块小地也紧，不过也适合五星，可以顺便建一座新商场，近十几年五星都没怎么变过，就是钱和审批啦

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-10-16 16:49
其实一号线也有几段蛮长的地下段，过江可以走地下段。五星那边其实还有地，大桥头到春柳酒家背后一片是 ...

南宁一二号线算是正常的规划没有任何问题，三号线毕竟要过广西的五象新区可以理解，但四五号线以及在建6号线就不好说了，除开周末节假日以及部分上下班高峰期客流量还算可以外，其他时候人没那么多的。


1、2号线无论什么时候都是人多的就证明修这条线是赚钱的是合理的，但其他线真不好评价，按照个人想法一般来说搞了三条线后马上就该规划连接机场的线路了，如果说地铁过去太贵造价换做轻轨也是可以的，但却选择了先搞456线后续再想申报机场线就很困难了，这点柳州方便一些机场火车站离市区的距离都不太远

滑稽树下你和我

爱星星的香蕉 发表于 2025-10-16 17:29
桥头到春柳酒家那块是二轻的三产地吧，其实真要做可以参考成渝那种建在商厦内的。

应该可以修到路中间吧，也就是过桥的时候分开在一桥的左右两侧，到了谷埠街或者五星街春柳那边就合并到中间车道，五星街可以像其他城市那样通过商场（工贸、春柳这类）通过天桥链接

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-10-16 18:18
重庆的沙坪坝站就是这种了，地铁（高铁、轨交）上盖TOD，地块小地也紧，不过也适合五星，可以顺便建一 ...

柳州要学肯定也是学重庆了不可能学芜湖的，人家芜湖平地多这种过桥过江的尤其复杂，最理想情况就是在谷埠街鱼峰路口中间搞车站通过天桥链接周围的国际商城和银泰城，在五星街也是路中心设置车站通过工贸和春柳两边天桥进客

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-16 19:12
南宁一二号线算是正常的规划没有任何问题，三号线毕竟要过广西的五象新区可以理解，但四五号线以及在建6 ...

那是因为南崇城际在2022年底先通车了，所以机场线的急迫性就不是非常高了