苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zimmer89

苏轨官方的拥挤度实时图

5-2 15:00

zhu0715

zimmer89 发表于 2026-5-2 15:01
苏轨官方的拥挤度实时图

5-2 15:00

这张图平时早晚高峰都是全绿 苏轨发起来很省力 只需要复制粘贴

Permanent

zhu0715 发表于 2026-5-2 13:20
国庆基本不可能 去年一天300都没上 苏州破纪录第一看五一（第二天）第二看跨年

好吧，我还想着国庆7天客流量能多一点

zimmer89

zhu0715 发表于 2026-5-2 15:12
这张图平时早晚高峰都是全绿 苏轨发起来很省力 只需要复制粘贴

你需要点进去才行，平时也不是全绿，有些小段会有黄的。
微博上发的图自始至终都是绿的，是因为用软件设置的定时自动发微博，连复制粘贴都不用，它本身就是软件里存的那一张图。但确实，苏轨微博这操作完全多此一举，还不如不发。

gsjq

今天可惜啦，差不多客流300以上。

呜呼拉呼

下午雨停了，阿能冲上一冲

qilianhanguang

唉，今天这天气，有280就不错了。😮‍💨

zhu0715

zimmer89 发表于 2026-5-2 15:16
你需要点进去才行，平时也不是全绿，有些小段会有黄的。
微博上发的图自始至终都是绿的，是因为用软件 ...

原来如此 我就寻思那微博上每天都是全绿

东之吴

zimmer89 发表于 2026-5-2 15:01
苏轨官方的拥挤度实时图

5-2 15:00

拥挤的地方都在古城区，乐桥还是绝对的中心，四个方向客流最多，只不过换乘不计入客流数量

Kimmy777

为rmb服务 发表于 2026-5-2 14:08
对于广州影响不大（因为广州人口密度太高了，一条线可以有n个大流量站点）。
但是对于苏州影响就很大了 ...

限流能一定程度上影响客流量，但跟车型是真的关系不大，因为运能是有上下范围的，那你想过没要是1号线是6B那肯定车辆数就少了，对于调度而言车辆数远比单次车型影响的大

Kimmy777

CTU 发表于 2026-5-2 14:40
不能这样比。广州本来就人口多、密度大，商业发达，还是南方的各种中心。

你这个话是完全说反了，客流量越大人口密度越大对于站厅车型影响反而越大，你有空试试广州节假日这站厅的拥挤度，你见过上海限流吗？除了五一十一的南京东路站甩站

金鸡湖王

这两天正好在马鞍山大学同学这边玩，可以看出来，宁马城际给两市来往和互动还是挺明显的，很多南京人坐城际过来玩，同样很多马鞍山去南京，宁马客流很足。对了，现在五一假期马鞍山的公交和景点全部免费。

为rmb服务

Kimmy777 发表于 2026-5-2 18:09
限流能一定程度上影响客流量，但跟车型是真的关系不大，因为运能是有上下范围的，那你想过没要是1号线是6 ...

极限也就是接近2分钟一趟。
4B跟5B运力差别还是显著的。
因为1号线太小，苏州常规工作日高峰期1号线2号线都是2分钟的间隔。
在这种节假日，间隔已经极限了，没办法才限流的。
车辆运力（包括站厅）就是限制上限的最核心关键。

kutc4269

金鸡湖王 发表于 2026-5-2 19:19
这两天正好在马鞍山大学同学这边玩，可以看出来，宁马城际给两市来往和互动还是挺明显的，很多南京人坐城际 ...

我之前在芜湖博物馆听到当地人跟外地人的谈话，大意就是不明白自己为什么会跟马鞍山滁州放一起，马鞍山对南京的向心力是安徽独一档，然后滁州，他们还是更倾向独立自主。

wiab117f

为rmb服务 发表于 2026-5-2 19:24
极限也就是接近2分钟一趟。
4B跟5B运力差别还是显著的。
因为1号线太小，苏州常规工作日高峰期1号线2号 ...

工作日1号线-2分，2-2:45；
节假日1-2:35，2-3:50；
不论工休2号线都有很大提升空间（只要配车数量足够）
1号线节假日理论上还没到极限