【雄忻高铁】索引贴

蓝鱼儿

时速 200 公里城际动车组，49 秒内 " 速停 " " 短跑运动员有爆发力，长跑运动员有持久耐力，比较难挑战的是中长跑运动员。" 中车四方技术中心总体部主任设计师王学亮用一个形象的比喻，点出了 " 中长跑运动员 " 城际动车组的技术难度。 随着我国轨道交通产业快速发展，时速 200－350 公里的高铁发展势头良好，时速 80－120 公里的地铁也发展成熟，但 " 中间地带 " 城际轨道交通却长期存在空白。为了让城际轨道将铁路干线与城市轨道连成网，实现三网有机融合，中车四方从 2010 年 5 月开始调研分析，启动时速 200 公里城际动车组的研发制造；2012 年底做出样车；经过 30 万公里的运用考核，2015 年 5 月拿到国家铁路局市场许可。这是我国首款自主研制的城际动车组，填补了国内城际轨道交通装备的空白。

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在非专业人士看来，城际动车组与高铁、地铁列车的区别不过是速度上的差异。实际上，它要解决一系列 " 矛盾 " 问题：为满足大载客量的需求，既要车体轻量化，还要车体强度刚度高；既要快起快停，又要有较高的平衡速度；既要为快速上下客配备宽敞的车门和通道，又要减少车辆噪音、增强气密性……为了匹配城际动车组，研发团队对车辆构架、轮轴等部件承载强度，牵引系统各部件的容量、温升及结构强度，以及电制动效率、防滑控制策略等都进行了大量的创新设计。

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据介绍，时速 200 公里城际动车组从启动加速至最高时速只有 165 秒，加速距离 5850 米，相较于同等时速的高铁，用时和加速距离分别下降 25％、20％；在最高时速阶段停车，仅需 49 秒，停车距离不到 1400 米，较同时速高铁分别下降 17％、22％；乘客上下车仅耗时 42 秒，载客量却是高铁的 2．5 倍。 目前，时速 200 公里城际动车组已形成批量生产，50 多辆列车在珠三角地区、广珠城际、上海金山城际、北京副中心城际、河南城际等多地投入使用。时速 160 公里、140 公里城际动车组也在产业化过程中。

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看来以后廊涿城际和环北京城际，连接新老机场的城际联络线会用这种车型开通短途通勤车。

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主要技术内容  　　以和谐号CRH2型动车组技术为平台，在保证其安全性、成熟性、可靠性的基础上，系统研究城际动车组快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的运营需求对动车组总体和各系统的技术要求；在满足与干线铁路互联互通的前提下，确定时速200公里城际动车组技术实施方案并完成样车  　　研制。

蓝鱼儿

看来以后保定东站也可以开通这种与**，新机场，首都机场，北京，天津，廊坊等地的区域城际通勤车，京津冀区域快速通勤以后会很发达。

蓝鱼儿

研究城际动车组车辆限界及相关问题，满足城际动车组与干线铁路互联互通要求，为将来城际动车组融于干线运输做好基础。

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授权专利情况  　　时速200公里城际动车组已申请专利共77项，其中；发明专利24项。  　　3、技术经济指标  　　速度：运营200km/h，试验：220km/h  　　牵引功率：5520kW（345kW *16）  　　载客量：额定（座席） 557人，超员（座席+4人/m2） 1488人  　　轴重： 不大于17t  　　轴式： B0-B0-动车，2-2-拖车  　　加速度：起动（0→40km/h)≥0.65m/s2，平均（0→200km/h）：≥0.30m/s2  　　减速度：最大常用制动≥ 0.9m/s2，紧急制动≥1.12m/s2，紧急制动距离不大于1400m。

XiongAnXinQu

喜欢高楼迷

蓝鱼儿 发表于 2019-4-4 16:57
意思就是以后从保定东站坐车，既有走京雄城际到新机场，北京西站的车。也可以经过雄.安站转走京港台（丰雄 ...

必须的有啊！

yuanhang

喜欢高楼迷 发表于 2019-4-8 10:12
咱们保定就别想了，看看保定火车站的规划就知道了，保定规划局的人都是狗屎！（含上面规划保定高铁站的人 ...

虽然我也恨这帮无脑的人，但是还是给些耐心吧，毕竟现在就是这些人干活啊

蓝鱼儿

京雄城际年底开通，丰台站改建不能完工，京雄的车进西站占用京九普速路由，在黄村新建疏解工程示意图。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2019-4-8 14:22
京雄城际年底开通，丰台站改建不能完工，京雄的车进西站占用京九普速路由，在黄村新建疏解工程示意图。

途中的京石城际其实就是现在的京港台，京霸城际就是现在的京雄城际。

XiongAnXinQu