苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-2-6 11:33
东站开通后只要车次合适，我肯定首选东站乘降，毕竟离家近，6号线7-8站就能直达。现在我家到园区站5转3 ...

对的。我也是。
不过我也是6号线去东站。
我理解他们讲的，东站客流不一定会贡献给2号线。所以到时候2号线能不能坐上第一，也难说。
4号线北延开通后，4转2去北站的客流也会有一部分分流到4转7？苏州站4转2爬楼梯对于拎箱子的太不友好了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-2-6 11:26
园区站出站乘地铁的还是挺多的。
一趟高铁到达，能把8号线一趟车接近坐满。
到时候看东站出站是坐6号 ...

园区站毕竟靠近市中心，比苏州站逊色些，越靠近城市中心的，地铁乘客会越多。
苏州北站毕竟较远，明显汽车出行的比地铁多。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-2-6 11:26
园区站出站乘地铁的还是挺多的。
一趟高铁到达，能把8号线一趟车接近坐满。
到时候看东站出站是坐6号 ...

个人觉得可能6号线会比2号多。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-2-6 11:44
园区站毕竟靠近市中心，比苏州站逊色些，越靠近城市中心的，地铁乘客会越多。
苏州北站毕竟较远，明显汽 ...

另外我觉得省内短途客流出站坐地铁的更多；而京沪主要是省外长途客流而且商务比例高，这种坐地铁的比例就低了。
通苏嘉甬开通后，会承担很大比例的省内短途客流，对于北站的地铁客流是有助力的。
比如北站去北京，500多块钱的高铁票都掏了，再搭上个30块钱的打车钱，也能接受；
但全程才100多块钱的高铁票，再搭上个30块钱的打车钱，这样一比较，可能许多人就会想省一省了。

sd13

zimmer89 发表于 2026-2-6 11:48
另外我觉得省内短途客流出站坐地铁的更多；而京沪主要是省外长途客流而且商务比例高，这种坐地铁的比例 ...

短途一般来说是高频次出行 卡时间的人会很多 这是是轨道交通的优势

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-2-6 11:48
另外我觉得省内短途客流出站坐地铁的更多；而京沪主要是省外长途客流而且商务比例高，这种坐地铁的比例 ...

我觉得主要还是因为通勤主线以及商务主线还是沪宁线。
毕竟行政上级是南京，金融以及商务上级更多是上海。
南北这条线，没有行政属性，商务属性实话说也不大，可能旅游属性更大些。
京沪也是行政公务商务属性很明显。

依然范德彪

Mihimaru 发表于 2026-2-5 16:44
这两家都撕起来还能是友商

就是因为撕起来才叫友商啊。如雷军名言，友商是XX。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-2-6 12:10
我觉得主要还是因为通勤主线以及商务主线还是沪宁线。
毕竟行政上级是南京，金融以及商务上级更多是上海。
南北这条线，没有行政属性，商务属性实话说也不大，可能旅游属性更大些 ...

是的。所以通苏嘉甬会给北站地铁带来很多客流。

zimmer89

sd13 发表于 2026-2-6 12:04
短途一般来说是高频次出行 卡时间的人会很多 这是是轨道交通的优势

是的。比如盐城南通在苏州上学的，通苏嘉甬开通之后，他们的回家频次会高很多。学生们主要是地铁去车站。

苏州风雨

长洲府尹 发表于 2026-2-6 11:33
东站开通后只要车次合适，我肯定首选东站乘降，毕竟离家近，6号线7-8站就能直达。现在我家到园区站5转3 ...

我家到园区站就一站路，当然以后到东站也是很方便的

ss1998

sz_wsh 发表于 2026-2-6 10:29
我的意思是不要高估火车站的能力，得看东站开通后，高铁车次有多少，高铁进出站客流有多少

东站不只是火车站，还有上盖综合体，商业办公住宅都弄好，客流不会少吧。

zimmer89

ss1998 发表于 2026-2-6 13:45
东站不只是火车站，还有上盖综合体，商业办公住宅都弄好，客流不会少吧。

这个要看以后的招商了。感觉不如园区站TOD有优势，毕竟沪宁沿线的资源不是通苏嘉甬能比的。同一个区内，会有竞争吧。

长洲府尹

苏州风雨 发表于 2026-2-6 13:35
我家到园区站就一站路，当然以后到东站也是很方便的

一站路都不用地铁，直接电驴到园区站了，以后如通苏湖造好，换乘去北站、东站也是一站，比转地铁快

梅森

长洲府尹 发表于 2026-2-6 14:03
一站路都不用地铁，直接电驴到园区站了，以后如通苏湖造好，换乘去北站、东站也是一站，比转地铁快

如通苏湖，得2030年了吧

nirui

2.5客运量198.2，对比去年同期+13.70%，对比上周同期+1.90%，进站121.2；其中1-8、11：33.1、34.0、27.3、32.9、18.6、14.0、10.0、11.6、16.7，对比去年同期+8.66%、+13.52%、+21.06%、+0.25%、+18.28%、+13.77%、+42.01%、+38.16%、+10.79%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.36（61.63%）、1.21（57.16%）、0.64（41.19%）、1.26（53.47%）、0.48（34.17%）、0.34（25.40%）、0.37（29.30%）、0.34（26.29%）、0.27（23.94%）；客运量前三：苏州火车站8.0、乐桥7.6、广济南路6.7