长沙西站|屋面施工|更新至2025.07.21|第77页

mel123

熊半仙 发表于 2025-7-31 08:41
这种是我认为国内最蠢的方案，我去过的郑州东、南昌西、石家庄东、上海虹桥、合肥南都是这样，这种只要即 ...

赞同 早期武广线的三座高铁站比后面新修的高铁站规划好太多，武汉站主要是座位太少了 其实整体规划也很不错，后面的高铁枢纽站，简直是一言难尽，除了大，亚洲最大，世界最大，其他的没有看出来一点规划上的进步

大地行者

hyq666666 发表于 2025-7-31 05:50
这个好看吗？？

这不是武汉站吗？武汉站坐过多次，不怎么便民。

stmg263

hyq666666 发表于 2025-7-31 05:50
这个好看吗？？

这应该是华东地区或靠近华东地区的站，那边特喜欢修这种玩意，说真，广铁的站修的确实比较实用，广南长南都还挺方便的，确实不像有些地方的，把人绕晕，脚走断

hyq666666

stmg263 发表于 2025-7-31 13:23
这应该是华东地区或靠近华东地区的站，那边特喜欢修这种玩意，说真，广铁的站修的确实比较实用，广南长南 ...

那个人说不如南昌东好看，这张就是南昌东

hyq666666

大地行者 发表于 2025-7-31 11:47
这不是武汉站吗？武汉站坐过多次，不怎么便民。

这是南昌东，武汉站候车厅设计个人认为非常不合理

hyq666666

熊半仙 发表于 2025-7-31 08:41
这种是我认为国内最蠢的方案，我去过的郑州东、南昌西、石家庄东、上海虹桥、合肥南都是这样，这种只要即 ...

这张就是南昌东

poiulkjhmn

这个跟杭州东差不多，只是把检票口前移了一点而已，把靠墙位置全部留给商业门面，也就是多了几个门面，怎么就增加安全隐患了呢？

saint-yong

造成这个样子的原因就是站房侧进站的设计导致的,因为站房两边多了很宽的进站路，导致候车室的宽度就会变窄，而广州、南京、长沙三南的设计是无法测进站，因此这三个站的候车室宽度都是非常宽的，看起来爽候车也爽。当然以后的长沙西由于也是四面进站，毫无疑问候车室的宽度是窄的

熊半仙

poiulkjhmn 发表于 2025-7-31 17:04
这个跟杭州东差不多，只是把检票口前移了一点而已，把靠墙位置全部留给商业门面，也就是多了几个门面，怎么 ...

下次试试开车前10分钟你刚进站，这两种设计都体验一遍，你就知道了

poiulkjhmn

熊半仙 发表于 2025-8-1 08:35
下次试试开车前10分钟你刚进站，这两种设计都体验一遍，你就知道了

我没有临近开车才进站这个习惯，不过虹桥和杭州东经常坐，也没感觉有什么不方便。至于排队排多长，会不会排到站厅**，，我想这个应该取决于是始发车还是过路车，不在于这一点点长度的差别。

熊半仙

poiulkjhmn 发表于 2025-8-1 09:49
我没有临近开车才进站这个习惯，不过虹桥和杭州东经常坐，也没感觉有什么不方便。至于排队排多长，会不会 ...

虹桥的感受应该更明显，本身两边留的通道很窄，节水上厕所的人又很多，走两边绕都需要小心撞到人，中间更不必说，进站口AB是对称的，两边同时开始排队，会把中间完全堵死。如果赶车的话，根本跑不起来，心急如焚但也无能为力。
尽管你没有临近开车才进站的习惯，但一定会有人有，他们的赶车会造成极大的不方便，同时他们跑起来，也可能会撞到提早进站排队的你。所以...这个设计造成的麻烦，无人能够幸免。

poiulkjhmn

熊半仙 发表于 2025-8-1 10:38
虹桥的感受应该更明显，本身两边留的通道很窄，节水上厕所的人又很多，走两边绕都需要小心撞到人，中间更 ...

你说的情况我倒没注意到，虹桥给我的感觉是发车太密集了，很多后一趟车的旅客提前排队，导致前一趟车和后一趟车的旅客混杂造成拥挤。

piaomiaodexiaos

mel123 发表于 2025-7-31 10:55
赞同 早期武广线的三座高铁站比后面新修的高铁站规划好太多，武汉站主要是座位太少了 其实整体规划也很不 ...

现在所谓的第四代高铁站，以杭州西，合肥西，南京北为代表，强调站城融合，更多的是高铁站对外融合衔接，火车站内部没啥优化。而且我对站城融合也持怀疑态度，有多少高频商务旅客为了坐高铁方便，就住在高铁站附近