【投票】“十三五”贵州将要建设的高铁中，你觉得哪一条最迫切？

littlefederer

回复 105# aq19920627
西南枢纽除了成都、重庆、贵阳、昆明还有谁能当？其他城市光规模就不够资格。算上区位的话，很显然就是重庆。贵阳拿什么去跟重庆竞争？
而且你脑子有毛病吗？你哪只眼睛看我明确说成都是枢纽了？我一直把成都重庆并列，意思就是很明确，西南地区涉及到中心的任何事，除了这两者其他城市不考虑。我只是说枢纽不会是贵阳而已。你还别说成都的位置不好，即使位置不好，比起贵阳，成都都更有可能成为枢纽，这是由城市规模决定的，所以请你不要乱指责。另外，别用繁体，装华人么？

qrx12340

贵州最主要的是完善省内的城际铁路网，让更多的地州市和县城可以通达动车组

84353610

三环八射的城际铁路网不知道是什么样？

napoleon

回复 103# littlefederer

人家97层只是说贵阳是西南的高铁枢纽，又没说是西南交通枢纽和中心，你那么激动干什么。。

littlefederer

回复 109# napoleon
很显然高铁枢纽也不是，我只是觉得，有些人被暂时性的假象蒙蔽了双眼，还真以为自己是根葱了，重庆成都的高铁修慢了一点，就以为贵阳能当高铁枢纽了？搞笑
看多了这些人发言，已经忍无可忍了
贵阳是要崛起，然而还是需要有自知之明和理性的目标，给自己顶一个不现实的目标然后向着这个目标努力是没有任何意义的，就是做无用功。
你贵阳要当西南高铁枢纽，不好意思现在重庆也要当，你说说贵阳拿什么去跟重庆抢？先通了几条高铁吗？这个枢纽可不是先来后到的事情。事实是，重庆要是想当西南高铁枢纽、交通枢纽，只需要提出来就可以了，最多成都能够争下，贵阳昆明就是陪太子读书的角色，原因也很简单，实力差距太过于明显

独孤九剑

高铁枢纽意义其实没有普铁那么大的，除非是像桂林北那样停个20分钟，还能下来买包烟啊，买个盒饭啊什么的。一般在正线上的高铁站通常只停2～3分钟，然后就只剩下动车尾气了。因此，完善省内城际路网，让每个地州市首府都能通上高铁或动车，同时把出省的几条干线大通道建设好，这就足够了，这方面贵州做的是不错的，至少到2020年，西南地区最有可能实现“市市通高铁”的省份就是贵州了。

武汉米兰

贵襄，太南都进了135规划。所以都淡定。
贵襄太南在湖北段共线。

napoleon

回复 110# littlefederer

所谓“是不是枢纽”，这描述的是一种状态，而且是一种当前的状态：它是，或者不是。而不是它“应该，或者可以，或者能够，或者将来，或者配不配”是。

别人说贵阳是西南的高铁枢纽，是因为贵阳现在是，而且在最近几年内也仍然是，这有什么问题吗？至于它在遥远的将来、甚至永远是不是，这是没有意义的，因为本来一切都是流变的。就好比多年前，柳州是广西的铁路枢纽，那对于那个时代，它就”是“。不然难道要站在现在的角度看过去，甚至站在一个超然、应然的角度，去否定它是，或者曾经是过吗？

littlefederer

回复 113# napoleon
现在确实是，然而这并没有什么卵用，这个暂时性的现象很快就会终结，我只是觉得似乎有不少人认为这种现象是正常的，而且似乎觉得贵阳应该或者能够维持这种现象，这就不靠谱了。
我的意思很明确，贵阳现在的枢纽地位与其说是林树森布局如何如何了得，不如说是贵阳打了个重庆尚未布局完全的时间差罢了，换句话说，只是因为重庆动作慢了半拍，才有了现在这个局面，如果重庆抓紧一点，贵阳连一分钟的枢纽都当不成。而很显然，我们不少人还真把运气当成了实力，甚至还想维持这种运气，这是不靠谱的，尤其在现在重庆已经开始要争夺枢纽的情况下更是不靠谱。

littlefederer

回复 111# 独孤九剑
所以很不清楚为什么一些人这么关心所谓高铁枢纽，人家规划条铁路就跳起来分析会不会弱化贵阳枢纽地位啥的，真是搞笑。
事实是，按中国现在这个建设进度，以后哪个省会不是多向高铁交汇，谁不是枢纽？枢纽一多，枢纽就没意义了，一些人为一个即将失去意义的概念争得不行也是搞笑

napoleon

回复 114# littlefederer

它既然是，那它就是有用的，不然重庆还”争夺“它干什么？

你所谓的这个”时间差“是没有什么意义的。就像有不少人觉得香港的崛起就是打了上海的时间差，说得好像香港的崛起是一种恩惠的结果、一种投机的结果、甚至是一种计划外的结果。其实历史本来就是这样被塑造的，也不存在一个”如果当初……“的历史。连上帝都在掷骰子，所以也不存在一个”本来“的位置留给谁。

独孤九剑

枢纽是什么？我个人觉得，所谓的枢纽就是能够吸引到周边的人前来转车，这个就是枢纽。按照这个定义，那么至少每个省的省会都是枢纽，比如昆明枢纽可以吸引云南省内其他地州市的人去昆明转车，贵阳枢纽可以吸引贵州省内其他地州市的人来贵阳转车，重庆枢纽可以吸引川东的人来重庆转车，成都枢纽可以吸引川西的人去成都转车，成渝昆贵都是各自所在区域的枢纽。

目前由于贵广高铁是断头路，所以贵阳还是吸引了不少四川人、重庆人、云南人前来贵阳转车的，但是未来随着成贵铁路和渝黔铁路的开通，成渝有了直达广州的动车后，川渝的老百姓就不需要到贵阳来转车了，那么贵阳枢纽的作用也就会相对弱化。

因此并不是说我从这边修了条路，以后不走你那边过了，你的枢纽作用就弱化，不是那么回事，过路车是体现不出枢纽价值的，能不能吸引到更多的人前来转车和换乘，才是体验枢纽价值的重要标志。以后贵阳枢纽肯定是非常强大的，想想每个地州市首府都有城际快速铁路连接贵阳，这些地州市的人都会来贵阳转车，未来贵阳枢纽能不强大么？贵阳枢纽搞了四座规模不菲的高铁站就是最好的证明。

napoleon

回复 115# littlefederer

你自己不是才说重庆，或者最多成都才会是，并且也才配是枢纽么，怎么这么快又说这即将失去意义，那。。重庆到底在”争夺“什么

yzx3281

贵襄肯定还是最重要的，但是我认为的原因没你们想的那么复杂。填补黔东北高铁空白！！！！仅此一个理由，已 ...
littlefederer 发表于 2015-11-14 18:33

要谈扯谈加放屁，我看是你在拉屎，臭不可闻！不服气？那坚持你的观点吧，直接怀疑你是重庆人呵呵！知不知道前几年为啥重庆高铁干不过贵州？绝不是你所说什么时间差，而是在BO时代中央都一直在压制重庆，这是政治原因，而不是你所说的什么时间差原因！同时还存在重庆成都两者之争，不要说350高铁，当时就连重庆规划的快速铁路，成都马上规划对应的高铁来破解！
重庆真正高铁得遇转机的，是“一带一路”战略出台后，在国家战略背景下，重庆的战略支点城市价值上升，所以重庆在多个方向上全新规划建设350级别高铁，无论是哪个人在推动，首先最根本的，是要中央点头认可！这已是国家推动西南发展的战略意图，而不是重庆一家就能搞定的！此一时彼一时，重庆已经对中央无威胁了，懂了吧？！
站在贵州贵阳来说，只要350贵襄线能搞成， 高铁格局上，贵阳就不惧于重庆！你以为你在这上面喷沫子，这能改变这个格局？笑话！

littlefederer

回复 116# napoleon
然而贵阳这个时间差本来就是时间差啊，而且还比香港那个短多了。而且香港崛起可不是什么时间差，上海被解放了而且至今为止依然没能自由才是根本原因，请透过现象看本质，看不到本质还拿现象来当论据，这不是很理智的做法呢