贵南客专昨日开始选线了！

dddlam

回复 104# napoleon


    1.我并没有帮什么港口吹。倒是我想请问你对于广西的港口的烂的不行的评价（67楼），是你的想当然，还是你实践经验跑过那边的运输的来的结论。
如果广西的港口真的像你想当然的那么烂，那么早就关闭了不可能持续到现在，既然存续到现在还在正常运作并且情况还不错，就说明并非你在67楼说的那么烂。
所以我很不解你67楼“对于西南地区来说，到珠三角比到防城港多出来的那两百公里路程，对于国际物流来说很多吗？你的活动范围是有多小啊？同样的货物，在深圳半天就能装卸完，而在低效的小港口可能需要两天，你知道租船费用、码头费用会增加多少吗？小港口的班轮少，甚至连班轮都没有，货物堆积在仓库等船，你知道仓储费以及供货延期的损失有多少吗？小港口通关效率低下甚至腐败，货代少、船公司少、集装箱不好租，更不要说保险、再保险以及其它融资服务了。马士基1.8万标箱的巨轮全部挂靠在深圳盐田，北部湾那些小港口见过多少集装箱巨轮或者大型滚装船？这些对企业来说都是成本，而且是比那区区两百公里的陆上运费更重大的成本。难道在你的想象中，远洋运输就是货车把货物运到港口，然后雇几个民工背上船这么简单？”请问你又什么证据和亲身经历证明防城港港口“低效、班轮少、效率低、腐败、集装箱不好租”？还是说你有什么多么大量的货物需要运输？如果你真是做大运输需要去深圳装船的，也太得空上论坛讨论了吧。
2.你的有些言论容易引起地域纠正，希望能够把握以下尺度。
3.没人禁止你说话吧，你发帖回复不是没影响me？
4.对于这个观点我无所谓，这个世界观点多样性很正常，反正我两种话都会说。
这个观点存在是自由的，至于怎么使用要看场合。要看是用在排外的场合我肯定不赞成，但如果是在某些场合作为反击外来指手画脚的牵强观点时候也未尝不可。比如前几年武广刚开通时候我就用这个观点在某个地方反驳过一些偏激的湖北网友的“湖北天生就应该比湖南还有其他广东周边省份走得比广东更近”，因为当时一些偏激网友狠狠贬低一些周边省份打文化牌的“xx一家亲”，鼓吹“鄂粤一家亲3小时”

napoleon

回复 105# dddlam

我倒是很好奇，你又是做什么工作的，能得空上论坛，而且还得操心那么多闲言碎语？哈哈。

白苦

请广西赶快把桂林--三江--贵州从江的这段高速路修通！！！！！！！！！修得跟老牛拉破车一样慢！！！！！

emerson

记得 红豆论坛上 ，有桂柳人士说了一句 “做人何必太婻狞”。FYI

dddlam

回复 106# napoleon


    我先反问你吧，你又是做什么的呢？是不是应该先亮一亮？
偶尔上上还是可以的。何况休假期间。我记得也蛮久不上这个论坛了吧，偶尔上来看看帖回回帖。
话说回来，你对之前我举例那个观点又是什么看法呢？我先问你的吧
还有你之前对防城港港口的评判的依据又是什么的？怎么避而不谈？贬的一文不值，究竟你是有太多货物运不出去，还是你有很急的货物却用船运？

napoleon

回复 109# dddlam

     不是你反问我，而是我已经反问你了。因为我说个东西，你不反驳我所说的，反而要不停地说“你凭什么？你做什么的？你有货要运？你有空上论坛？”我觉得这种习惯很不好，让我觉得水平太低下。

    我的看法还不清楚吗？哈哈，我的看法就是：没有看法。我哪来的功夫去琢磨这些啊？别人想巴结谁就去巴结呗，爱选择啥就选择啥咯，如果大家都不想来往，那就不要来往了噻。

    对于防城港那种小港口，我之前已经说了不少，而且我觉得我说的都是在理的。虽然你无话可说，但你还不满意，非要搞清楚我到底从何而来，难得我心情好，就稍微说一下吧。

    中国的港口，一般我们就使用三个：天津新港、上海洋山和宁波北仑。广州、深圳、青岛这些偶尔有，不常见。在西班牙，一般是瓦伦西亚，在意大利，是热那亚和la Spezia，在法国就是马赛了。为什么会是这些港口，因为它们是重要的中转港，例如马士基的中转港就是瓦伦西亚。还有一个重要港口，是马耳他，它与热那亚一样，是CMA的中转港（敝公司是CMA的VIP客户，虽然我们还在其它国家打官司）。作为中转港就意味着它们有船有航线。从这些港口前往突尼斯、阿尔及尔、卡萨布兰卡、亚历山大等地中海南部的航线是很充裕的。小港口是没有船的，就好比你想在贵阳机场搭阿联酋航空的飞机，是搭不上的。而且在这些港口，船公司自己就能充当货代，例如在瓦伦西亚，马士基自己就是货代，这跟从小港口找其它货代，会节省很大的成本，少了很多麻烦。在租用集装箱，尤其是特种集装箱方面，比如冷藏冷冻、框架集装箱等，大港口也具备很大的优势。如果再往北，中转港一般是法国的le Havre，比利时的安特卫普，德国的布莱梅、汉堡，理由是一样的。

    其实我觉得这很好理解啊，航空不也一样么。南宁还是香港？

    我要纠正一点，我没有说防城港“一文不值”，这是你自己说的。我知道对它的需求是存在的呀。贵阳机场、南宁机场不也没饿死么。

    对你的问题，我说到此为止。我说得不对你就指出来，你觉得防城港好在哪你就列出来。至于“你凭什么说、你有什么货”之类的问题，我不想再看到一次。

emerson

学习了。我想问下 ，2010版 新增的  DAT  DAP  2者的具体含义以及区别 。另外，船公司 我一直认为他就是承运人啊 。

napoleon

回复 112# emerson

呵呵，这是在考我么？我不是搞国贸的呀，不经考，一考就糊

DAT和DAP的含义，自己问度娘，比什么都清楚。要说区别，主要就在T和P。就我所知，P范围很广，几乎可以包括任意地点，甚至在空中，只要告诉经纬度，连在空中都可以交货。T的范围就窄了，一般就指场站。说得不对你纠正。

船公司当然可以是承运人，但是承运人不一定是船公司呀，还有无船承运人呢。只要获得了资质，能签发运输单据就行了。说白了，谁跟你们签运输合同，签发提单，收取运费，谁就是承运人。

emerson

好有文化哦。谢谢。这里面的都是高级人才

无船承运人呢  它作为承运人， 它还有租船。。。法律关系好复杂哦

dddlam

回复 111# napoleon


    没有什么一般，你们一般使用，敢问你们是什么不一般的大公司否
每个港口都有使用，你不用不代表别的人不用，你的公司也代表不了大众
你没有明文说，但你的字里行间已经贬得一文不值，水平低下？合着您骂人不带脏话水平挺高是吧，敢问您是哪位大人物在背后支撑的哪位大公司的老总呀。
你的所谓的在理都不是基于你的实地考察和经历，都是想当然。你说你用天津新港、上海洋山、宁波北仑，是不是你认为就可以以你的这些经历可以否定其他港口？
你不看你可以关闭。我针对的焦点不是我要表达防城港好在哪，而是我很看不惯你们这种去都没去过就想当然的批判精神。
既然你没工夫去琢磨，就不要在自己没去过不了解的情况下瞎评论。你用过天津上海宁波的港口，自然有资格评论，常用嘛。其他的，敬请收声。
没反驳？习惯不好？对什么人用什么习惯呗。既然你觉得我用不好的习惯和你说话，那有没意识到你的话为什么会让人用如此的习惯和态度来回应？
对什么人说什么话，人之常情罢了。

napoleon

回复 115# dddlam

那就劳驾你把你对防城港的实地考察、亲身经历说出来大家听听咯。我一直在静候，随时准备洗耳恭听的噻~

既然你都说了，不想看就关掉，那你何苦叫我“收声”呢？你就关掉好咯，何必把自己搞得那么分裂~