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发表于 2012-6-10 22:01:53
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回复 105# 循循善诱
正如前面某位仁兄所说的,站着说话腰不痛。
如果你体会过,在公交车上挤得动弹不得、汗流浃背的感受,你就不会说得那样轻松
电单车在能耗、环保、道路空间占用等方面要远优于小车,在出行方便和舒适性方面则优于公共交通,而且最关键的是价格亲民,普通大众都能消费得起,所以综合来看,电单车本身没有淘汰的理由。至于电单车导致的交通乱象问题,不能简单的归咎于电单车本身。要清楚的一点是,并不是电单车本身导致了交通混乱的问题,而是骑车者的交通意识,路权规划管理,以及针对电单车的规章制度的缺失和不完善等外部原因综合导致的。解决电单车的交通乱象,在于管理,而不是简单粗暴的“一禁了之”。比如,给电单车上牌,强制要求驾驶者参加交通法规的培训并通过相关考试,加大违规行为的处罚力度 等;另外,要加快chutai电单车的技术标准,对电单车的速度,重量,续航力,安全指标各方面作出规定,从生产到市场准入,进行严格控制,防止超标电动车进入市场。在道路规划建设时,也应保障电单车应有的路权,预留相应的路宽(对国内道路建设不断增加机动车道,同时不断挤压非机动车道和人行道的做法,本人表示愤慨)。结合有效的管理,电单车完全可以成为行程五公里范围内的首选代步工具。
叫嚣禁止电单车上路的同学
希望你们不要只站在自己的立场看问题,不要因为自己是有车一族,就无视无车一族的权益!
不要忽视中国目前的发展现状:中国没有发达到,每个人都能开上车,公共交通也远未能满足大众的需要!
不要一边对PM2.5超标耿耿于怀,抱怨城市道路有多拥堵,却一边开着自己的私家车加入到汹涌的车流! |
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