通苏嘉甬开通后预测能给苏州北增加多少客流？

qilianhanguang

勇敢的2021 发表于 2026-2-3 21:38
通甬南沿江联络线  对东隔壁可有可无 东隔壁现在就可以沪通铁路北上
苏州北恰恰是因为有通甬南沿江联络 ...

那确实。苏州北到南京南单看里程数和用时，走通甬联络线是可以接受的选择，40公里不到的溢出在350跟前很快了。

cqlzcl

Permanent 发表于 2026-2-3 20:57
上海局还是太小了，苏州不是局界，而且从局界过来也没超4个小时，换司机可能比较少

图定换司机的可能性不大，但临客还是有可能，毕竟临客的停站不按套路来，比如跨了连云港在苏州换司机。

Permanent

cqlzcl 发表于 2026-2-4 10:32
图定换司机的可能性不大，但临客还是有可能，毕竟临客的停站不按套路来，比如跨了连云港在苏州换司机。

确实，自古临客出标杆

勇敢的2021

qilianhanguang 发表于 2026-2-4 01:07
那确实。苏州北到南京南单看里程数和用时，走通甬联络线是可以接受的选择，40公里不到的溢出在350跟前很 ...

遇到节假日，苏州北利用通甬、南沿江 向北向西 始发临客，数量几乎不受限制。 因为南沿江、通甬、盐通、徐淮盐等线路运能充足。
不像沪宁城际、京沪高铁的运能受制于上海、南京、北京等城市，苏州只能过路，加不了多少客。

cqlzcl

Permanent 发表于 2026-2-4 12:02
确实，自古临客出标杆

其实南京南站也不在局界，而且离上海、杭州、合肥这些司机轮乘点也不远，不知道哪些车会在南京南换司机？

myxwz

cqlzcl 发表于 2026-2-4 14:53
其实南京南站也不在局界，而且离上海、杭州、合肥这些司机轮乘点也不远，不知道哪些车会在南京南换司机？

京沪上很多车在南京南轮乘

myxwz

cqlzcl 发表于 2026-2-4 14:53
其实南京南站也不在局界，而且离上海、杭州、合肥这些司机轮乘点也不远，不知道哪些车会在南京南换司机？

另外，轮乘和局界没有直接关系

cqlzcl

myxwz 发表于 2026-2-4 15:05
京沪上很多车在南京南轮乘

京沪上济南西、徐州东、南京南三个轮乘点，好像济南西和徐州东轮乘的多一些，我坐过几次京沪高铁好像没咋看到在南京南换司机的，当然标杆车不停徐州东的除外。