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一、苏虞张线
1.目前已经放弃了主流的市域A/B/C/D型车，而是采用中车浦镇cinova160窄体车平台，宽度和A型车相同，单节长度未知，但一定是4节编组。备件和如通苏湖城际的列车通用40%-50%
2.南段终点站延长到8号线夏圩站，但是苏州北-夏圩站需苏虞张客流量达到20万人启动实施。至于10号线完全取消。
3.造价由苏州市级财政承担60%；苏州城投系摊派认领常熟和张家港的TOD土地后，换取苏州城投系出资40%
4.列控系统曾经做过一版增强型CTCS2方案，由于牵扯到通苏嘉甬铁路苏州北站设计变更，国铁交涉失败，已被否。列控系统为CBTC
二、关于苏州四期
9号线、10号线、14号线、苏锡快线全面流产。十五五期间所有轨道交通债务均用于苏虞张线和如通苏湖线
三、关于苏州机场
1.由于太湖，阳澄湖，澄湖，淀山湖的训练需求。苏州永久不批复任何民用运输机场，硕放机场停止下一期扩建。
2.如通苏湖北段全面拉直，仅设站苏州北站→漕湖站→东南开发区站→常熟港站→新机场站→如东站。上海方向支线取消，由沪渝蓉高铁富裕运能开行城际列车代替。
这也太恐怖了。 |
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