如通苏湖城际苏州北-苏州东段环评报批前公示

zimmer89

eyz1996 发表于 2025-9-9 20:04
现在全变成城际了，还有个问题，为什么江苏省的城际一定要委托申通来运营？广东那边深圳和广州都两家公司运 ...

2.1.6.2 运营管理单位
运营管理模式上，结合工程方案，苏州北至苏州园区至苏州东区段纳入江苏省城际铁路网自管自营，划归江苏省城际调度中心管辖。本项目苏州北至苏州东段调度区划暂按纳入水乡旅游线调度台，调度台设于江苏省城际调度中心。

slanterns

全完了      

xylovelj

为rmb服务 发表于 2025-9-9 17:18
可能某些高峰期还有些人，我上两周去南站几次，包括接待，没多少人出来。
你想啊，南站客流还没园区站大 ...

我感觉南站客流还可以的，每次上下车都不少人。公交是不太方便吧，像我回园区湖东如果坐公交到同里地铁口再转地铁，太绕路时间太久。所以基本都是打车，南站打车感觉人还挺多的

开辆破车找情人

xylovelj 发表于 2025-9-10 07:54
我感觉南站客流还可以的，每次上下车都不少人。公交是不太方便吧，像我回园区湖东如果坐公交到同里地铁口 ...

想想去浦东机场，去南站也没啥不方便.

SX955330

那同里至八坼这段也快了，两头都建了，中间又要被催了，吴江这下又要勒紧裤腰带了

lvyelin

这样整   那10号线，直接从常熟沙家浜那边接  当地铁用好了  省很多钱

generalv

省里自己对城际可能都是个观望态度，但是现在地方上出钱造这个便宜不占白不占。可能等这边城际造了这么一段，看看没什么客流，加上经济下行，后续会不会造其他段都很难说，然后就留下这么一段冤大头

金鸡湖王

generalv 发表于 2025-9-10 09:25
省里自己对城际可能都是个观望态度，但是现在地方上出钱造这个便宜不占白不占。可能等这边城际造了这么一段 ...

最后结果大概率就跟你说的一样。

CONGKUN

还不如拿这个200亿改善高架交通呢，现在内环、中环都堵车，在中间在建一个环的快速路不好吗；把苏嘉杭高速相城至吴江段免费也行啊（学习深圳）缓解东环堵车问题

csjxc002

CONGKUN 发表于 2025-9-10 09:37
还不如拿这个200亿改善高架交通呢，现在内环、中环都堵车，在中间在建一个环的快速路不好吗；把苏嘉杭高速 ...

你的智商能当省长

zimmer89

CONGKUN 发表于 2025-9-10 09:37
还不如拿这个200亿改善高架交通呢，现在内环、中环都堵车，在中间在建一个环的快速路不好吗；把苏嘉杭高速 ...

苏州2035规划征集阶段，有代表建议在中心城区增建快速路以及放宽快速路限速，苏州市府以书面形式进行了答复如下：
“该建议不予采纳。本轮规划苏州城市交通将突出绿色交通理念，以轨道交通建设为重点，通过建设四网融合的轨道交通体系，引导交通出行从以机动车为主向轨道等公共交通和慢行交通为主转变，实现低碳、可持续发展。”

奠基者

这200亿打水漂了，后续运营还要亏钱，还不如分我0.1

菜龙

北站到东站没用，最多图纸设计好能预留的预留下就行了，真去搞就冤大头了。
这城际是地下盾构的，一点都不便宜，看下太仓的嘉闵线北沿--苏锡常先导段，1km10几亿，比地铁都贵。
票价，客流，运营参考下上海机场线，高峰15分钟间隔，平峰20分钟。就苏州这3站，高峰20分钟，平峰30算好了，时间不巧的话，2号线都坐到了。票价10几元，更没几个人愿意坐了。

平江游子

这段相当于和其他线路都不连接，短期内客流废了，抓紧上马苏淀沪连上虹桥，可能客流还能救一救，苏沪通勤客流，价格如果拉到高铁之下2/3的价格 客流应该还是有的 苏州北-苏州园区-苏州东-昆山下面镇-青浦-虹桥-机联

qilianhanguang

菜龙 发表于 2025-9-10 14:07
北站到东站没用，最多图纸设计好能预留的预留下就行了，真去搞就冤大头了。
这城际是地下盾构的，一点都不 ...

如苏湖苏州北到苏州东这段肯定比通甬时间长，一不小心还能比通甬贵。算时间就通甬。算账，2号线全程或者7转6那更香。还有谁没事火车站点对点坐，有那进站出站的功夫地铁就更便捷了。实在找不出来这段不运椅子的理由。