关于经十路高架化的几个认知误区，抛砖引玉，欢迎大家讨论

明月清风.

wingofsky 发表于 2025-11-28 10:26
经过查询，经十路高峰时间的车流量为每小时10万辆到15万辆。按每辆车2人计算，差不多没小时通过20万人。 ...

我算的和你不一样，在经十路上选取任意截面，按每秒钟过去1辆车考虑，那每小时就是过去3600辆。然后设定经十路有30-45个这种截面代表的段，这样3600*30=10万。其实早高峰一秒钟过不去1辆车，有堵车的因素。所以应该是每秒钟过去0.5辆车考虑，那就是每小时1800辆，设定经十路有60-90个截面，正好还是10-15万车流。一辆车2人，每小时每个截面是3600人，而地铁乘客每截面是一辆，1500人，高峰是3分钟一班，20班，每小时每个截面是3万人。3万人对比3600人，地铁能全面缓解机动车的人流，但是机动车的人流只是经十路人流的一小部分，还有公交车等人流应该更多。

wingofsky

明月清风. 发表于 2025-11-28 10:40
我算的和你不一样，在经十路上选取任意截面，按每秒钟过去1辆车考虑，那每小时就是过去3600辆。然后设定 ...

你这样算，只算了一个车道，一秒过去一辆车，一个路口至少10个车道，所以就算按你的算法，每个路口的车流量大约是36000辆，7万多人。

明月清风.

wingofsky 发表于 2025-11-28 11:10
你这样算，只算了一个车道，一秒过去一辆车，一个路口至少10个车道，所以就算按你的算法，每个路口的车流 ...

对，我回复的仓促，漏了乘车道了。