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楼主: jidong

[坛友交流] 关于经十路高架化的几个认知误区,抛砖引玉,欢迎大家讨论

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发表于 2025-11-28 10:40:54 | 显示全部楼层
wingofsky 发表于 2025-11-28 10:26
经过查询,经十路高峰时间的车流量为每小时10万辆到15万辆。按每辆车2人计算,差不多没小时通过20万人。 ...

我算的和你不一样,在经十路上选取任意截面,按每秒钟过去1辆车考虑,那每小时就是过去3600辆。然后设定经十路有30-45个这种截面代表的段,这样3600*30=10万。其实早高峰一秒钟过不去1辆车,有堵车的因素。所以应该是每秒钟过去0.5辆车考虑,那就是每小时1800辆,设定经十路有60-90个截面,正好还是10-15万车流。一辆车2人,每小时每个截面是3600人,而地铁乘客每截面是一辆,1500人,高峰是3分钟一班,20班,每小时每个截面是3万人。3万人对比3600人,地铁能全面缓解机动车的人流,但是机动车的人流只是经十路人流的一小部分,还有公交车等人流应该更多。
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发表于 2025-11-28 11:10:43 | 显示全部楼层
明月清风. 发表于 2025-11-28 10:40
我算的和你不一样,在经十路上选取任意截面,按每秒钟过去1辆车考虑,那每小时就是过去3600辆。然后设定 ...

你这样算,只算了一个车道,一秒过去一辆车,一个路口至少10个车道,所以就算按你的算法,每个路口的车流量大约是36000辆,7万多人。
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发表于 2025-11-28 11:34:05 | 显示全部楼层
wingofsky 发表于 2025-11-28 11:10
你这样算,只算了一个车道,一秒过去一辆车,一个路口至少10个车道,所以就算按你的算法,每个路口的车流 ...

对,我回复的仓促,漏了乘车道了。
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 楼主| 发表于 2025-11-28 18:07:04 | 显示全部楼层
wingofsky 发表于 2025-11-28 10:26
经过查询,经十路高峰时间的车流量为每小时10万辆到15万辆。按每辆车2人计算,差不多没小时通过20万人。 ...

有道路。
经十路对于济南太重要了,高架是必须的,即使通了地铁也不能降低高架的必要性。
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发表于 2025-12-8 16:26:21 | 显示全部楼层
需要一个有资源、魄力大的冒号,顶着压力把经十路高架干起来。
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发表于 2025-12-8 17:57:19 | 显示全部楼层
plasticrose 发表于 2025-12-8 16:26
需要一个有资源、魄力大的冒号,顶着压力把经十路高架干起来。

要真是好事就没压力了
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 楼主| 发表于 2025-12-8 21:11:44 | 显示全部楼层
SeizeTheDay 发表于 2025-12-8 17:57
要真是好事就没压力了

地铁算不算好事,当年的压力大不大?
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发表于 2025-12-9 09:31:02 | 显示全部楼层
SeizeTheDay 发表于 2025-12-8 17:57
要真是好事就没压力了

当年的张修经十路压力大不大,是不是好事?反对的都是目光短浅的。
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发表于 2025-12-9 09:53:40 | 显示全部楼层
wingofsky 发表于 2025-12-9 09:31
当年的张修经十路压力大不大,是不是好事?反对的都是目光短浅的。

车多——堵车——修高架,看哪车多就来一句“修高架”,咱除了高架还知道点别的不?
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发表于 2025-12-9 09:56:52 | 显示全部楼层
jidong 发表于 2025-12-8 21:11
地铁算不算好事,当年的压力大不大?

咱也不知道为啥要修高架,也不知道要修个啥样的高架,只知道哪里车多哪里就要有高架,“高架”俩字真是万能良药
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发表于 2025-12-9 09:58:44 | 显示全部楼层
SeizeTheDay 发表于 2025-12-9 09:53
车多——堵车——修高架,看哪车多就来一句“修高架”,咱除了高架还知道点别的不?

确实,应该有三个思路1、预测哪里会堵车,提前修,就像之前的10车道经十路,有反对的,也修了。现在这个时机已经过去了。2、哪里堵,在哪里修高架。亡羊补牢,为时未晚。3、哪里堵,从东西路口上限流,不让车上去就不堵了,去别的地方堵就行了,眼不见心不烦。
我觉得思路2符合现在的情况,当然思路1更好,只是哪有这么多打提前量的呢。
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发表于 2025-12-9 10:05:00 | 显示全部楼层
wingofsky 发表于 2025-12-9 09:58
确实,应该有三个思路1、预测哪里会堵车,提前修,就像之前的10车道经十路,有反对的,也修了。现在这个 ...

“哪里堵,在哪里修高架”……
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发表于 2025-12-9 10:07:06 | 显示全部楼层
哪里堵车说明哪里需求多。根据产业和单位布局,说明经十路周围单位多。如果在南外环单独再修一条,离产业距离很远,没车走,也是浪费。难道要把经十路周围的单位搬走了,减少车流量?
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发表于 2025-12-9 10:12:21 | 显示全部楼层
wingofsky 发表于 2025-12-9 10:07
哪里堵车说明哪里需求多。根据产业和单位布局,说明经十路周围单位多。如果在南外环单独再修一条,离产业距 ...

你是不是以为高架上的车到了目的地都是直接从桥上飞下来啊?还是沿线会有无数条双向8车道的匝道上上下下?
你先把经十路车流量算明白再说吧。。。
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发表于 2025-12-9 10:13:17 | 显示全部楼层
车就这么多。修高架是为了提高通行速度,增大道路面积,增加通行效率。在现有的经十路上修修改改起不到这些作用。地下隧道又不现实,高架就成了最优解。
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