石家庄铁路枢纽发展建议

stellarium

支持真定 发表于 2024-11-15 11:08
石家庄就毁在这种心态，还没怎么样呢？自己就开始退缩了

河北这种情况，你什么心态都不好使，整个河北的铁路都是围绕北京来规划的，更不用说现在又多了个雄安

潭园幽梦

支持真定 发表于 2024-11-15 11:10
石家庄就毁在这种心态，还没怎么样呢？自己就开始缩缩了。

是的 鸡跟蛋的问题 还是应该先考虑规划 在考虑实际，至少先别扼杀在摇篮

shy1989

知兵非好战 发表于 2024-11-15 11:36
事实是，有了石济转雄商，石聊之间的直连线路太难获批了，而且山东中长期规划也没用济宁到聊城的高铁规划 ...

其实走衡水和直线距离也没差多少。如果真实的铁路也肯定不是直线，差的更少了。未来如果石衡段饱和再考虑新修铁路也不是不可。

HiMen

shy1989 发表于 2024-11-15 13:02
其实走衡水和直线距离也没差多少。如果真实的铁路也肯定不是直线，差的更少了。未来如果石衡段饱和再考虑 ...

我也想说呢，石济+雄商已经构成了南下华东，华南的大通道。石家庄到徐州的独立线路几乎不可能存在。

未来还有邯长聊城际，石家庄直连聊城的高铁就更不可能存在了。

HiMen

我更看好西北线，石家庄到五台到大同的线路更有现实意义

hyh007

shy1989 发表于 2024-11-15 13:02
其实走衡水和直线距离也没差多少。如果真实的铁路也肯定不是直线，差的更少了。未来如果石衡段饱和再考虑 ...

关键是能不能加上车，有线路没车也白搭

shy1989

hyh007 发表于 2024-11-15 14:57
关键是能不能加上车，有线路没车也白搭

刚开始肯定够用，线路紧张了，就可以顺理成章的修新高铁了。

知兵非好战

hyh007 发表于 2024-11-15 14:57
关键是能不能加上车，有线路没车也白搭

有的是，目前的情况石衡间就30对列车，石济是不可能饱和的。关键是客流能支撑几对，石衡沧港加雄商的加车再乐观的估计也不会超过30对吧。

csh666666

知兵非好战 发表于 2024-11-15 16:29
有的是，目前的情况石衡间就30对列车，石济是不可能饱和的。关键是客流能支撑几对，石衡沧港加雄商的加车 ...

石济客专的石家庄站到石家庄东站段，养一养客流，5年内肯定会饱和，[石雄（京）+石港+石济+石商]都会用到这一段

shy1989

csh666666 发表于 2024-11-15 17:02
石济客专的石家庄站到石家庄东站段，养一养客流，5年内肯定会饱和，[石雄（京）+石港+石济+石商]都会用 ...

石家庄到石家庄东段不是问题，大不了少量车在石家庄东或者正定东折返就行了，就看三条线路能不能塞满石家庄东衡水段了

天子蓝

曾经听大神朋友说内蒙规划至华东地区的350通道，山西的博弈点是经过大同到石家庄还是走朔州太原到石家庄，如果是走朔州太原的话，石太石济350就大概率了。

hyh007

知兵非好战 发表于 2024-11-15 16:29
有的是，目前的情况石衡间就30对列车，石济是不可能饱和的。关键是客流能支撑几对，石衡沧港加雄商的加车 ...

石衡不是问题，问题是衡水以南主要都是进京的需求，石家庄能往里插多少

stellarium

天子蓝 发表于 2024-11-15 18:23
曾经听大神朋友说内蒙规划至华东地区的350通道，山西的博弈点是经过大同到石家庄还是走朔州太原到石家庄， ...

内蒙规划到华东地区最便捷的还是经过石家庄，从北京此路不通，往南到郑州时间又长又绕，太原往东的350通道是非常有必要的，雄忻只能往北，局限性太大

stellarium

天子蓝 发表于 2024-11-15 18:23
曾经听大神朋友说内蒙规划至华东地区的350通道，山西的博弈点是经过大同到石家庄还是走朔州太原到石家庄， ...

估计大概率是经太原到石家庄，太原现在往东还没有350通道

觉得记得记得

stellarium 发表于 2024-11-15 19:35
估计大概率是经太原到石家庄，太原现在往东还没有350通道

只要和太原有共同利益，有太原铁路局帮忙说话就容易些