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发表于 2023-9-20 08:43:07
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本帖最后由 dddlam 于 2023-9-21 15:32 编辑
冲击的是平行线路和替代性强的线路,以梧州为例
动车之前,梧州汽车站主要班线方向就是南宁和广州,其次是桂林贺州玉林,柳州的少一点因为路程远又绕
通动车后,首先影响最大的就是往南宁和广州方向的,其次是柳州方向的,因为二个半对比六个钟优势太大,不过柳梧高速之后班车三个钟也恢复了一点,桂林方向班车走向和动车的不一样多40分钟这样。
玉林贺州方向的基本没影响,其实本来普速车对比班车时间价格优势也很大,普速车玉林到梧州二个钟左右,梧州贺州一个半,硬座都是30块不到,班车还不是全程高速,高速也绕,时间基本二个多小时,票价四五十,但是普速车班次少。
回到武鸣方向,动车班次目前少,其次公交和巴士还可以兼顾城市大道沿途村镇,再者以里建或者城厢镇为起点,以朝阳广场为目的地算,先到北站坐车,东站转地铁进老城区,总的时间金钱花费其实和直接坐巴士或公交差别不是特别大,虽然动车路途时间少,但是加上候车,两头的路途。
有的人行李不多,晕长时间汽车就选择动车,有的人拿东西多,扁担挑菜的,上公交咪一下就到了。 |
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