关于苏锡常快线常州段走位的一个想法

陌上青花

就连长治东站都建得比常州北站大多了，长治经济好像和溧阳差不多吧

771086738

陌上青花 发表于 2020-8-6 16:22
不是枢纽的站也多，反正都比常州火车站大。
自己看看什么运城北，内江北，鞍山西，潍坊北，淮安东，哪个 ...

你说的几个城市，好像都不咋样，看不出这种枢纽有啥用

一片月升海

陌上青花 发表于 2020-8-6 16:14
我看对你说是对猪弹琴，赶紧移居月球吧。

兄弟，多说无益。常州能级不高，资源有限，不能搞各自为政。没有枢纽站，没有人财物等各要素的集聚效应，想要超常规跨越式发展是不可能的。

陌上青花

771086738 发表于 2020-8-6 16:25
你说的几个城市，好像都不咋样，看不出这种枢纽有啥用

不咋样的城市火车站却有常州两倍大，奇葩不？

青枫新城

陌上青花 发表于 2020-8-6 16:28
不咋样的城市火车站却有常州两倍大，奇葩不？

你说说 帮你分析下，看看哪里奇葩？

23lbj

沈柯成志 发表于 2020-8-6 16:14
我不觉得落后啊，又有沪宁城际铁路又有京沪高铁，马上还有南沿江高铁，一天起码来回靠近300趟不到的高铁 ...

上大城市上海南京是两个以上特大高架枢纽站 （10台）。低一等级城市的苏州是两个中大型高架枢纽，（8台）附动车所。再低一级就是隔壁一个中型高架枢纽，几个线侧站，等级最低的就是常州啦，还有镇江等级也一样，没有高架站，几个站都是线侧站吧，所以不要偷换概念啦。有好几个站不代表就是枢纽，得看站房站台规模，其次看车次。你要非得定义常州为枢纽，那苏州站和常州站候车室站台观感是一样的嘛？还是多出去看看吧。

陌上青花

青枫新城 发表于 2020-8-6 16:29
你说说 帮你分析下，看看哪里奇葩？

以你的智商可能无法理解，这叫对猪弹琴

陌上青花

青枫新城 发表于 2020-8-6 16:17
你说的几个城市，几个站，为啥是枢纽，是自己随意就建那么大的嘛？
1、人口：襄阳668万，盐城720，阜 ...

看看全国地级市车站，也就开封北站，廊坊站和镇江南站比常州北站小了。

一片月升海

南沿江扬常宜杭 发表于 2020-8-6 16:05
京沪高铁，沪宁线，南沿江高铁的站是小站？要看车次和客流的。

2台6线的小站能有多少车次？Low B规模限制了车次上限，人流再大无法加车那才叫悲剧。

一将功成万骨枯

说了有些人看火车站的标准就是大不大，是不是枢纽，从不考虑火车站的目的是为了出行方便

陌上青花

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-6 16:35
说了有些人看火车站的标准就是大不大，是不是枢纽，从不考虑火车站的目的是为了出行方便

那就不用建站了，升降所也很方便的，一个城市可以建十几个升降所，多方便！

青枫新城

陌上青花 发表于 2020-8-6 16:33
以你的智商可能无法理解，这叫对猪弹琴

开始拿智商来说事，也没啥好说的了。

23lbj

青枫新城 发表于 2020-8-6 16:17
你说的几个城市，几个站，为啥是枢纽，是自己随意就建那么大的嘛？
1、人口：襄阳668万，盐城720，阜 ...

常州难道不是老牌工商城市？市区300万比他襄阳盐城市区差？还有大量流入人口怎么算？现在关键常州首先急需新建一个大型枢纽扩大影响力和面貌争取也能到10+站台加动车所（常州西或常州南）其次是改造扩建老站（常州北，戚墅堰，奔牛）争取扩大成高架站房和5+站台。老常州站以后有机会也要想办法扩建下一体式站房。按这个顺序来城市的交通影响力就上去了。

23lbj

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-6 16:35
说了有些人看火车站的标准就是大不大，是不是枢纽，从不考虑火车站的目的是为了出行方便

大站房一定是枢纽，车次多，客流大。 小站房八成就不是枢纽，特例就一两个。这个逻辑请搞清楚，不用捣糨糊的。

一将功成万骨枯

23lbj 发表于 2020-8-6 16:42
大站房一定是枢纽，车次多，客流大。 小站房八成就不是枢纽，特例就一两个。这个逻辑请搞清楚，不用捣糨 ...

客流大不大不是站房决定的是由所在城市的常住人口决定的，客流再决定你的车次多少。就算一开始给你很多车次，客流持续满足不了车次，最后还是给你减车次。好大喜功不看清本质最后就是劳民伤财。