长沙市区迫切需要三条高架主干路网线

xiaoduo

likon 发表于 2022-11-10 14:25
10几年前去成都，那时候成都二环高架建设，当地人也是比较反感的，现在去成都的论坛一看赞美的居多，要用发 ...

10年成都蝶变，地铁、快速路、机场等等基础设施直接飞跃，长沙这10年正好搞了个寂寞

大地行者

xiaoduo 发表于 2022-11-10 17:15
10年成都蝶变，地铁、快速路、机场等等基础设施直接飞跃，长沙这10年正好搞了个寂寞

这两个城市有可比性吗？一个是大区中心城市，副省级，国家战略位置，政策倾斜重地，另外一个呢有啥？

小苏先森丶

xiaoduo 发表于 2022-11-10 17:15
10年成都蝶变，地铁、快速路、机场等等基础设施直接飞跃，长沙这10年正好搞了个寂寞

本来定位就不一样 成都zz地位太高了

hycl8000

有一件事做得好，就是开会。

言南飞

长沙快速化路建设是比同类城市有较大差距

市中心芙蓉路中段搞快捷化只会更堵，因为这是长沙道路先天条件决定了。最为长沙乃至全省的主要城市形象路，芙蓉路中段仅有双向六车道，宽度60米，两边高楼临近马路基本没有退让空间。更致命的是东西横向道路除五一路劳动路其它所有道路均不具有全立交桥匝道条件，开福寺路湘雅路湘春路营盘路八一路解放路人民路城南路黄土岭路南湖路新建西路等宽度都不具备双向匝道加主干道条件。

只有局部堵点改成快捷化立交或是隧道，不影响城市空间的情况下解决部分拥堵问题，适时疏散高峰车流。

319国道快捷化改造已经有相关规划流出，主要难度是北大桥加宽方案一直到河东四方坪路段的改造，这需要很大魄力，湘雅路隧道开通如果可以缓解，那估计还要放在下几个五年计划。

远景愿想是二环线整体高架全立交改造，三环线高速改城市快速路全立交，长沙大道至机场高速改造，京港澳城区段城市快速路改造，二环线内公共交通为主适当限行。

Jasoir_Louis

言南飞 发表于 2022-11-11 09:07
长沙快速化路建设是比同类城市有较大差距

市中心芙蓉路中段搞快捷化只会更堵，因为这是长沙道路先天条件 ...

配合7、8、9三条线节点改造。

言南飞

Jasoir_Louis 发表于 2022-11-11 09:52
配合7、8、9三条线节点改造。

这个愿望估计又要落空。最有可能的是5号线南延线配合万家丽路高架南延改造。

hhw804

猪在吃自己的心脏啊

澧水游子

老城区的历史定位注定路就只有这么宽，感觉没法搞高架。建议规划新拆用地搞好退让，拥堵路口做好更合理的交通调度，打通一些微循环。迫切要改造的是二环的出入口，非高架部分口子太多，严重影响环线的通行效率。

likon

银星路-兴联路-中青路-中青路立交这一段这次快速化改造不一起搞了想不通！还有需求迫切的雷锋大道高架新闻报了一下没有下文了

xiaoduo

大地行者 发表于 2022-11-11 00:10
这两个城市有可比性吗？一个是大区中心城市，副省级，国家战略位置，政策倾斜重地，另外一个呢有啥？

另外一个啥都没有，只有房价课代表金字招牌，发展只会渐行渐远

ylu404

东西向：将劳动路或人民路高架隧道过江穿岳麓山；三一大道、岳麓大道快速化。
南北向：韶山路北延隧道，南向高架；河西再搞一条
二环快速化；绕城做三环快速化；再建新绕城

爱在别处

gxindong 发表于 2020-7-4 13:38
不破不立！

建设，一定会影响局部的短时利益，但是长期来看，一定有他的价值存在，建设一定会带来新 ...

说得不错，很多人，就是不用发展的眼光看问题，只看到了伍家岭，却看不到德思勤。

ylu404

这是最好的方案，既不影响原有主干道通行，又将断头路变成快速路：1.东西向：将劳动路或人民路高架隧道过江穿岳麓山；2.三一大道、岳麓大道快速化。
3.南北向：韶山路北延隧道，南向高架；4.河西再搞一条；5.二环快速化；绕城做三环快速化；再建新绕城

poiulkjhmn

三环快速化，涉及产权问题，要投入大量资金，等到猴年马月去？还不如在三环内重新修一条环线。