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发表于 2017-6-1 10:51:47
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本帖最后由 794615191 于 2017-6-1 10:56 编辑
doudoulong88 发表于 2017-6-1 08:35
哈哈,这个还真黑不着郑州,郑州站改造纳入郑西客专,洛阳同期新建龙门站,两个出资比例郑州略高,当时在 ...
不是说郑州如何如何,而是郑局自己的心态。武汉局能比郑州局的效益好多少?地市出资修建站场设施这个是理所当然的,洛阳前面几年因为主政领导的关系没有积极性也是真的。但如果我们看看,豫北的枢纽不及邯郸,豫东的商丘枢纽不说比徐州,连阜阳枢纽都不如,豫南因为归属原因不讲,西南的南阳也全面落败给襄阳枢纽。这里面固然有河南本身地理条件,各个地市内部不足等诸多问题,但郑局真的就是完全无辜,没有错处么?2005年郑局三分以来,原属郑局后属武局和西局(这个删掉,西局比郑局还不如)地方铁路发展与如今郑局下属的地方,十二年间谁的进步更大?或许你会说郑局修了米字,给没通高铁的地市通了高铁。没错,这是很大的功绩,但武局就一寸铁路也没修不成?你可以好好想想这个问题。三分郑局,打造武汉的确给河南和河南铁路带来了很大的打击,但是十二年过去,依然没有走出大郑局的阴影,是不是需要自我反思一下? |
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