政府在下先手棋，高铁新城和相城必有大发展

yangjunjie

北站改造后安检口可以增加吗

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QEQRWETEWTWRRW 发表于 2017-3-28 14:43
我觉得不做大苏州北就是太可惜了，京沪高铁和通苏嘉应该要联通，哪怕代价大一点也要做大，当时造苏州北的时 ...

苏州北对常熟张家港太仓辐射力不强，他们如果去南京，以后有沿江，去北京，以后有京沪二通道。去上海更加不要绕道苏州北。

当然，你可以说京沪二通道以及沿江还在天上飞，可通苏嘉目前不也在天上飞吗？

即便通苏嘉先建好，京胡二通道在后，也不可能开行张家港-常熟-苏州北-南京南这样的倒走的跨线车，最多就是在苏州北并站换乘，所以也完全无须改造苏州北。

。。。。

cappuccino2228 发表于 2017-3-27 22:19
是啊，那位兄弟对相城分析到位，相城啥都缺，就是不缺地 很多地方比农村还农村，比如黄桥，真不敢相信这是 ...

黄桥有钱人多的不得了！

yangjunjie

。。。。 发表于 2017-3-28 15:24
黄桥有钱人多的不得了！

黄桥也要迎来大拆迁了

aew1

苏州北站事实上哪里都辐射不了，只是满足苏州市区前往北方（长江以北地区，苏北、山东、河南、河北等等）的需求。

常熟、张家港、太仓，自己都有车站，去苏北有通苏嘉、沪通，去南京有南沿江，根本不需要来苏州北坐车。

苏州南站满足苏州市区前往南方的需求，包括浙江、安徽、江西、福建、湖南、广东等等。

yangjunjie

aew1 发表于 2017-3-28 15:38
苏州北站事实上哪里都辐射不了，只是满足苏州市区前往北方（长江以北地区，苏北、山东、河南、河北等等）的 ...

主语苏州北站苏州南站换成苏州机场几个备选站的话，也存在北三县，跟南苏州的矛盾，

aew1

但苏州北站确实是太小太小了，这次建设怎么样也应该做大一点。

另外，日均一万多客流并不小，其他很多日均客流一万多的高铁站站房规模都在3、4万平方米，而苏州北站站房只有8000。站房几千平米的高铁站（中西部县城）往往都是两三千的日均客流。

苏州站站房面积达54000平米，现在也显得小，尤其是沪宁城际场，客流太大了。

小殇悠悠

苏州北站可以扩建大气一些，也增加一些接驳车辆，规划的客运站不建，目前和南通、张家港 太仓 常熟大巴车过儿不停，高新区和相城腹地来坐车，都是来回倒腾，时间都浪费在倒车上了

bangtouy

为rmb服务 发表于 2017-3-28 15:12
其实楼上想得乐观了，现在的铁路已经不是以前了，现在的铁路规划得跟高速公路差不多了，所谓的枢纽不枢纽不 ...

你低估北站了，通苏嘉一开通苏北及浙江都直达苏州北站。盐城，南通，杭州，宁波等城市也是人口大市，这段客流不比沪宁差多少，如果南沿江一期完工，又一大批沿江客流入北站。以后京沪二线贯通又有大批山东及淮扬等城市人员入苏。
  所以北站扩建应该比苏州站大才行，基建要大气，地铁一号线的悲剧可别重演了

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bangtouy 发表于 2017-3-28 16:29
你低估北站了，通苏嘉一开通苏北及浙江都直达苏州北站。盐城，南通，杭州，宁波等城市也是人口大市，这段 ...

京沪沿线这么多大城市都才给苏州被带来一万多客流。
盐城南通杭州宁波这些人的目的地都是苏州市区？
为什么人家的目的地不是上海？太仓？常熟？张家港？吴江？
而一定是苏州市区？

湖家楼

来  学习的，虽然好几年没坐过高铁的说  

愚山

希望相城的步子迈的大一点 相城发展的应该是几个区最差的 像望亭 北桥 黄埭等地方就不说了   
相城框架搭好，向北辐射就是水到渠成的事情

hitzff

带头人的眼光和气魄真的太重要了。高铁北站现在的纠结，1号线现在的遗憾，活生生的例子！

bangtouy

为rmb服务 发表于 2017-3-28 16:32
京沪沿线这么多大城市都才给苏州被带来一万多客流。
盐城南通杭州宁波这些人的目的地都是苏州市区？
为 ...

好笑，苏州即是工业大城也是旅游大市，沪宁线的宁镇常锡把苏州站壮大，盐通嘉杭绍甬难道撑不大苏州北?远景还有江阴，扬州，泰州，连云港，山东大批人流，所以北站规模不能小

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bangtouy 发表于 2017-3-28 17:53
好笑，苏州即是工业大城也是旅游大市，沪宁线的宁镇常锡把苏州站壮大，盐通嘉杭绍甬难道撑不大苏州北? ...

没人说规模要小，大家也都知道这个站房太小，改造后当然是越大越好。
但是客观的讲，对客流也不要太乐观。个人能看到5万就不错了。
特别是各地都有站了以后。
高速公路基本上也能看出一二，苏北，高速车都不多。
还有沪宁客流对苏州站贡献最大的主要还是上海，其次南京。无锡常州镇江等不算多。
通苏嘉预计主要客流还是杭州，南通以及嘉兴其次，不过可能不一定是到苏州北。