【YY高大上】未来“柳州第一大道”，已经修改更新在第8页115楼

又多收了三五斗

最烦那些打着敢为天下先，就可为所欲为的，敢为天下先就可把柳江河填平吗，敢为天下先就可把柳州的山推平吗，其实柳州人放到全国来说也没怎敢为天下先。。。山体推平要起高楼吗，高楼是柳

州的特色吗，柳州再建多些高楼能和香港比吗，建再多也是空置。。。柳州河北半岛文物：西来寺，东门，柳候公园，假如铁桥也算的话，这些本来就很少的，柳州在饿补历史的课所以才建什么工业

博物馆，文庙，窑埠古镇。。。铁桥拆或改了，再说什么桥梁博物馆还有什么意义呢，。。。最愚蠢的做法就是北京这样破四旧把古城墙都拆了，全世界哪个先进发达城市不是把老城区保留着，罗马

的奴隶社会的遗迹，你要看唐朝的建筑风格只能去京都看。。。要建大城市河北半岛城市功能，人口都外迁。。。柳江区，河东想怎么搞就怎么搞，大有可为。。。柳州别把自己的根拆了，一个城市没有底蕴全是空中楼阁

adong.8888

长林公园就是第一张图上看得见的那短短一截，之后就没有之后了。

即使柳北支队，柳煤，油站，医药、五金、糖烟、南国今报等地盘你强行从他们头上跨过去，或者拆迁。

欧亚城市广场、天元京都、北站那些20多层的小高层、天龙大酒店、等等几乎就是死棋。

頭文字Z

三体黑暗森林 发表于 2016-11-21 18:22
。
如果把柳州的老铁路桥拆了，可以考虑考虑重庆的两座公铁大桥样式。
柳州的话可以建成上面是双向6车道 ...

红卫兵吗，成天就知道拆拆拆，老铁路钱也算古迹了，这个肯定要保留啊。

9797

= =铁桥不拆改单轨就好了啊，柳州北站改柳州铁路博物馆

nocomo

龙城侠客 发表于 2016-11-22 08:56
楼主高瞻远瞩，我支持，。我想弱弱的问一下各位，东门都可以拆了重新修建，铁桥可否往通航方面考虑改造？？

柳江的拐角注定无法满足货轮的通行的，除非你能修穿过柳北的运河，因为红光桥，柳江大桥，文惠桥就在拐角处，一个不注意货轮就会撞上任意一座。你们坐过大船就应该知道大船转弯半径多大了。

A.F

吊炸天的交通~~~~~~~~~~~~~~

ljg199786

A.F 发表于 2016-11-22 19:06
吊炸天的交通~~~~~~~~~~~~~~

纽约de' ba

nocomo

ljg199786 发表于 2016-11-22 19:17
纽约de' ba

芝加哥，新乡没有这么宽的路

三体黑暗森林

支持  大家各抒己见，说出自己的看法。
我又编辑修改了下，如下

三体黑暗森林

首先，规划的背景



随着规划建设湘桂铁路鹧鸪江至轻茅段第二线的出台。意味着老湘桂铁路鹧鸪江至铁路桥西岸段，长达9公里左右的线路将要废弃。而怎么使用这一线路，目前市规划局只出现了S1这条轨道交通。对于一条平均宽度为130米红线距离的道路，明显还可以有更多的使用想法。

作为比较，东环大道双向8车道加非机动车道的宽度为60米左右。

三体黑暗森林

提议是，利用原有拆迁后的铁路线作为跃进路改扩建工程。

简单介绍：
整个规划从南至北，全长大约12千米。总投资约60亿。（我只是简单的参考了2个项目来做整个工程预算。柳州曙光大道16.5千米投资27.5亿。重庆朝天门公铁两用大桥投资13.2亿。由于这一段在市区，加上拆迁安置，我瞎蒙一个预算在60亿左右。）中间每个大路口都有立交分流。分ABC三段。下面会详细解说

建设意义：
1，联通柳州南北方向，特别是未来可以作为延伸至新机场及新火车站。算是柳州未来第一城市主干道。加快城市半岛交通分流，减轻未来半岛交通压力。
2，有利于铁路西岸的发展改造及价值提升。同时也方便半岛市民出行方便
3，提升整个城市形象。试想一下，未来跃进路双向12车道，加4个非机动车道。中间绿化带有轨道交通线路。对于整个柳州市的城市建设及交通便民又是一个新的台阶。

为什么需要改扩建：
理由一，半岛目前南北方向的三条主要道路跃进路，白沙路--三中路，北雀路都已经日渐拥挤。随着柳州市未来城市的发展与规划，人口与汽车还会继续增长。而作为柳州老城区，又是城市半岛，本身交通分流压力就大。特别是规划的第三城区火车站与新机场，以后第三城区进入市区的车流集中到这三条南北道路上。长远来看，半岛交通压力很大。

理由二，目前铁路沿线西边发展改造非常缓慢，东边保利，绿城，华侨，冠亚等大房企都在开发。而反观西面，集中了大量的厂房仓库，老旧小区，城中村。最大的原因就是因为铁路线分割导致西边道路网受限，交通拥堵。狭窄的北雀路完全满足不了需要。

理由三。铁路线改城市道路后，西岸与东岸的交通紧密相连。西岸的交通劣势瞬间缓解，开发价值直线上升。大量工业仓库用地可以吸引更强大的开发商进驻。 加快西边改造步伐，提高片区的生活服务质量。

理由四，目前铁路线与跃进路宽度平均130米左右。B段完全有足够的红线宽度做到双向12机动车道，道路两边4车道的非机动车道道路。同时中间绿化带上的轨道交通，包括车站建设用地，这些用地都可以满足。


现状图

三体黑暗森林

A段，双向8车道。利用现有道路升级改造，总体拆迁难度不大。

第一，现在的铁路跨线桥是机动车道双向4车道，需要在旁边建一个姊妹桥。
第二，为了节省成本，利用了现在的道路接入北外环互通立交，但是需要在“海川家具Y字路口处”新建立交。
第三，作为未来第三城区，目前只有一条道路连接市区是远远不够，所以未来可以延伸至【新火车站及新飞机场】，参考现在去机场的道路双向8车道。

三体黑暗森林

B段，双线12车道。

第一，与各主要路口都建有立交，方便分流。
第二，主要利用原有铁路线再扩建一条6车道的城市主干道。道路中间做绿化及高架轨道交通。
第三，北站路立交至广雅路立交拆迁难度最大。

三体黑暗森林

C段，机动车双向6车道，参考红光大桥。
第一，机动车双向6车道可以节省预算，从广雅互通立交这里有3个大桥相连，车流分流压力不算大。
第二，大桥为公铁两用大桥，下层为轨道交通。参考重庆朝天门公铁两用大桥的造价，大概14亿左右。
第三，南部的老旧小区及柳铁菜市拆迁难度不算大。




重庆朝天门大桥，东水门大桥

三体黑暗森林

A.F 发表于 2016-11-22 19:06
吊炸天的交通~~~~~~~~~~~~~~

迪拜 这样怎么样 66666666666，