谈谈金寨路为啥这么执着（兼谈潜山路南延隧道的假想）

蜀山大侠

hfmarco 发表于 2016-11-3 22:21
2015年11月6日，省委常委、市委书记、市规划委员会主任吴存荣主持召开合肥市规划委员会2015年第九次主任 ...

很好，当时新桥机场就想把清溪路西延，这一次的合肥高铁西站又是一个催化剂。只不过新桥机场高速那个收费站位置再往北一点就好了。

蜀山大侠

hfmarco 发表于 2016-11-3 22:22
是的，现在大城市都在建设环线

地铁线形设计绝对问题一大堆！！可以从历史来看，规划者门至少在20年内看不出地铁规划问题。


其实现在地铁还刚开始，一张白纸，完全可以完美的规划。可惜。

地铁规划为何容易出线“错误”，原因之一在于一条一条像挤牙膏一样规划的。要是国家一下子批准合肥20条地铁线路，同时邀请真正的懂行专家来规划绝对好的多。

合肥为什么不能“假设国家一下子批复20条地铁的思路来规划呢”？？合肥从来没有“预留的习惯”，，想想沪汉蓉铁路京福高铁差一点无路可走就知道。

蜀山大侠

liuminwen 发表于 2016-11-3 22:27
水库上建桥北京已有先例，怕的就是合肥市政府监管不到位

不用监管，通过硬件设计，物理隔断。现在的樊洼路，西二环，等不就贴着水库走，设计隔离墙

蜀山大侠

Kiwi@ 发表于 2016-11-4 07:14
合肥也有单向直行左转一起走的路口，比如休宁路潜山路口，哪一种好要看路口各向车流情况。不可一概而论。

说合肥创新，但是。你说的直行左转一起走的那是没办法的办法！！譬如潜山北路等等，只有两个车道也，无法分身也，合肥交通管理离创新不知何物。合肥喜欢封闭路口，喜欢设置隔离栏，认为减少红绿灯能增加车流，其实。。。。

魔盒群主

三线城市没钱建

蜀山大侠

新二线城市霸都 发表于 2016-11-4 09:31
公交专用道设在右侧是最常规的设计方式，怎么就有”意想不到的好处“呢？设在最右的公交专用道比较节约成本 ...

我知道你的意思。阻挡停车很正常。譬如右转车辆遇到直行非机动车暂停，这很正常的。公交专用道不是高铁不能随便刹车。公交车靠边停车很正常的行为。


可以尝试，但是合肥从不尝试，实验一两个月获得数据。譬如黄山路上公交车大多数情况都走最右边车道，因为走走停停要靠站。

蜀山大侠

liuminwen 发表于 2016-11-3 22:23
不是绿化，就是国家电网的一个站，而且怀宁路是8车道，你相交的樊洼路和创业大道都是4车道，没法改

你说的对。但是很多交通管理者不懂，道路不是修的越宽越好。很多人不懂得精髓和奥妙。道路通行除了极少数干道，其他的要机会均等。包括合肥在内城市为啥堵车？真正可走的道路很少。道路越宽变道的就多形成‘幽灵堵车’
【左转和直行混合的好处之一就是减少并线，反而增加通行效率】。

蜀山大侠

Kiwi@ 发表于 2016-11-4 07:14
合肥也有单向直行左转一起走的路口，比如休宁路潜山路口，哪一种好要看路口各向车流情况。不可一概而论。

其实每个人说的都有道理，只是看最终效果哪个更好。要管理交通，东京是非常值得学习的城市。

日本地理狭小，没那么宽道路。

马路上停车位很少，停车位都在路外。大家都知道高速路，市政路，只要路边一停车，车流马上就降下来了。。。。。

随便找找东京街头道路看看。。

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-4 10:26
其实每个人说的都有道理，只是看最终效果哪个更好。要管理交通，东京是非常值得学习的城市。

日本地理 ...

合肥是非常喜欢在路上划停车位的，当然没办法我理解，停车场太少。

蜀山大侠

堵车原因：除了行车习惯等外。中国城市过度强调重视快速路是个原因。不重视小循环。到处是路边停车等。想走走不掉只有往大路走。譬如经开区那一片只能翡翠路。看看禹州马路停车。
市政停车位太少。可以通过百度全景地图查查，到处是路边停车位，加上断头路，隔离栏等。再看看东京的停车位，路网发达，随便截图。

honghoo1979

不如把董铺水库南边植物园那一小块填了，再把科学岛东边那个半岛挖开，相当于让董铺水库北移一点。

sadfultwx

楼主，金寨路高架南延已经获批，而且也实地测量过了，就等翡翠路三号线通车之后开始施工了，你说的方案也很有创意，但是肥西人民前往市中心首选还是金寨路，这种习惯不是一朝一日能够更改的，也不是能够多修几条西南连接市中心的道路能够解决的，所以金寨路高架南延是必须的，否则明珠广场段以后只会越来越堵

tonyrailway

夏天1988 发表于 2016-11-1 15:59
德胜门大街，名字真不错，还不如沿用之前的，比现在的城市命名更有意义

德胜门位置现在叫金“臀”立交，之前还有美“臀”立交现在恢复叫南熏门。

jiazi

蜀山大侠 发表于 2016-11-4 09:57
地铁线形设计绝对问题一大堆！！可以从历史来看，规划者门至少在20年内看不出地铁规划问题。

目前的情况是：有十五条二十条的目标，不按长远的来做。尤其是地铁线网与城市路网的关系十分单薄，认为地铁是埋在地下的，与地面的建设情况没有对应关系，这种思维导致花了很多功夫去选择线路而效果欠佳，实际上是缺乏整体观的表现，出现例如三号线天鹅湖段的争议。

难以通过

西南这些人为的断头路确实蛋疼