呼南高铁焦洛平段专贴

桀莋

龙门高铁站站房改扩建有什么最新消息大家分享一下哈

anthonytsing

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爱青春2018

图床挂完了，联通宽带。

anthonytsing

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会议分别听取了全市“十五五”重点交通项目谋划建设情况、城际铁路规划方案汇报。会议指出，抓好重点交通基础设施项目谋划建设，对提升洛阳城市能级具有重要意义。要深刻把握城市演变规律和交通运输发展趋势，站位全国全省大局，立足洛阳实际，加快构建更高效更便捷更通畅的综合立体交通网。要强化系统思维，以服务城市为重点，注重城乡统筹，深入细致做好高速公路、城市快速路快捷路等项目谋划，不断提升城市综合交通枢纽功能。要提升规划前瞻性科学性，优化洛阳至郑州城际铁路线位走向，统筹谋划市域铁路新通道，科学确定站点数量、接轨车站，更便捷对接新郑机场等交通枢纽。要强化运营思维，注重投资收益平衡，合理确定新建、改扩建项目建设规模、时序，确保实现可持续发展。

anthonytsing

会议分别听取了全市“十五五”重点交通项目谋划建设情况、城际铁路规划方案汇报。会议指出，抓好重点交通基础设施项目谋划建设，对提升洛阳城市能级具有重要意义。要深刻把握城市演变规律和交通运输发展趋势，站位全国全省大局，立足洛阳实际，加快构建更高效更便捷更通畅的综合立体交通网。要强化系统思维，以服务城市为重点，注重城乡统筹，深入细致做好高速公路、城市快速路快捷路等项目谋划，不断提升城市综合交通枢纽功能。要提升规划前瞻性科学性，优化洛阳至郑州城际铁路线位走向，统筹谋划市域铁路新通道，科学确定站点数量、接轨车站，更便捷对接新郑机场等交通枢纽。要强化运营思维，注重投资收益平衡，合理确定新建、改扩建项目建设规模、时序，确保实现可持续发展。

wlgdd

郑巩洛是优化“线路走向”，车站基本就那几个，就是看主道是接龙门上和郑局有商榷，但郑巩洛定位于郑西的缓解运力，国铁和sheng里估计都要出结论，还得扯皮，年底前能定下来都是优解了，站房明年年中能定稿过批都算快的；

“统筹谋划市域铁路新通道，科学确定站点数量、接轨车站”，市域铁路S1，S2会根据郑巩洛的变化再变化，最后一班车能赶上可研获批，就是下届shuji的能力考察。

对接新郑机场排在最后，估计还是不情不愿，上有意志不得不说，优先级太靠后了，但凡财政还有余钱才考虑，且等吧。

爱青春2018

wlgdd 发表于 2025-7-10 09:13
郑巩洛是优化“线路走向”，车站基本就那几个，就是看主道是接龙门上和郑局有商榷，但郑巩洛定位于郑西的缓 ...

对，机场能不接就不接，接了的话，北郊机场就彻底废了，以后也不会有希望。
但是龙门站的城际场是否单独存在和高架站房就是疑问，或许是机登洛交换条件，毕竟目前郑州南是郑局和省内的超级大项目，会占用资金和时间优势。
财政能力估计够呛，以后就算有也会优先市内地铁或者城郊线路（新洛偃，伊洛孟吉济，洛宜）先把自己大盘稳定住再说外面。

柳随风

我还是觉得新机场用万安通用机场改造，现有跑道改为滑行道，增加主跑道，盖航站楼，周边有郑洛高速，沁伊高速交叉，再把郑登洛城际引入，可以和新郑机场互为备份，既能实现郑州双机场梦想，又能扩充洛阳机场通航能力，并与航校彻底脱离。万安机场也可以由河南机场集团投资控股，洛阳市参股，这样市场开拓也比较容易。万安机场就专心发展文旅，把物流放北郊机场。

kuohu

柳随风 发表于 2025-7-11 15:07
我还是觉得新机场用万安通用机场改造，现有跑道改为滑行道，增加主跑道，盖航站楼，周边有郑洛高速，沁伊高 ...

距离城区太近，作为通用机场可以，不适合做民用机场。

雨花石

郑登洛和郑巩洛重要性肯定是郑登洛大于郑巩洛，郑登洛经过没通高铁的新密登封，郑巩洛已经有郑西高铁。所以目前来说先修郑巩洛对两地发展最重要，先修郑巩洛以后还会修郑登洛，但先修郑登洛以后郑巩洛说不修了。在个郑巩洛目前的投资要小于郑登洛客流更有保障。