贵阳机场航站楼建设纪实及机场发展讨论专贴（时隔四年创造新的单日客流记录）

revinpei · 发表于 2020-5-3 10:35:20

最靚嘅stig 发表于 2020-5-3 01:57
我也觉得非常奇怪。。。。所有报道都是说按4F来修的。。。妈的现在搞出来说是4E，这也太他妈气人了

哈哈，为什么你们老是纠结4F还是4E的问题？现在380都停产了，现役380也加快退出机队，4F完全没用啊。777X也要为了能照顾4E搞出了折叠机翼。国际上也没有再新建4F机场了。

现在看来国内几个4F机场的二线城市完全就是不懂民航市场趋势，只要面子搞出来的浪费。比如长沙，380航班一次没飞过，今后也不会有了。

qrx12340 · 发表于 2020-5-3 10:39:46

是的，4F除了浪费钱没什么用了，修了4F也不可能会有380的

最靚嘅stig · 发表于 2020-5-4 01:32:46

revinpei 发表于 2020-5-3 10:35
哈哈，为什么你们老是纠结4F还是4E的问题？现在380都停产了，现役380也加快退出机队，4F完全没用啊。777X ...

当然还是希望是4F啊

jiktom · 发表于 2020-5-4 04:51:50

发呆的苹果发表于 2020-5-3 08:47
之前百度百科4F机场贵阳也在列，现在已经剔除，
贵阳跑道长度符合的，估计就是宽度和承载不符，4F要求宽65 ...

4F也就为了380，然而现在380已经停产了，修这么4F性价比也不大了吧

littlefederer · 发表于 2020-5-4 18:50:54

发呆的苹果发表于 2020-5-3 08:47
之前百度百科4F机场贵阳也在列，现在已经剔除，
贵阳跑道长度符合的，估计就是宽度和承载不符，4F要求宽65 ...

把有限的资金投入一个华而不实而且很快就要没用的东西上，这肯定是不行的，GWY眼睛是雪亮的

hwshenhw · 发表于 2020-5-4 19:19:58

本帖最后由 hwshenhw 于 2020-5-4 19:31 编辑

revinpei 发表于 2020-5-3 10:35
哈哈，为什么你们老是纠结4F还是4E的问题？现在380都停产了，现役380也加快退出机队，4F完全没用啊。777X ...

也不完全是为了面子，杭州和南京的4f就是考虑到给浦东做备降场的。而且需要4F跑道的飞机不止A380，还有B748和An225，只是这三种都不咋见到，特别是An225。B748的话好像获得了豁免可以用4E跑道。

再考虑到未来777X延程型翼展有71m也得用4F跑道（折叠翼只能保证可以使用E类的滑行道和停机坪，但是4E跑道还是要豁免权才能飞），4F跑道还是有一定需求的，只是短期内贵阳用不上罢了。

rusvin · 发表于 2020-5-5 22:01:37

hwshenhw 发表于 2020-5-4 19:19
也不完全是为了面子，杭州和南京的4f就是考虑到给浦东做备降场的。而且需要4F跑道的飞机不止A380，还 ...

对头。

revinpei · 发表于 2020-5-6 22:15:56

hwshenhw 发表于 2020-5-4 19:19
也不完全是为了面子，杭州和南京的4f就是考虑到给浦东做备降场的。而且需要4F跑道的飞机不止A380，还 ...

且不说748也已经停产，就拿在役748来说，虹桥4E级照样有CA748的京沪航线。An225更是百年一遇。

777X-ER？这起码是17000KM以上的且航司不要求减载航线才用的着飞机，像QF日出计划那种，全球的确存在这种市场需求的航线不超过20条，国内恐怕也就京沪直飞南美可能是这样的潜在航线。所以777X延程型真的不会来KWE，况且波音到底会不会开发还两说。你看飞17400KM的772-LR才卖了几架？

为了给CZ380备降而修4F？这对我KWE和贵阳市的产业发展有什么好处？CZ380还飞几年都不好说呢。

综上所述，KWE完全没必要搞4F。

阳光罐 · 发表于 2020-5-7 13:43:22

qrx12340 · 发表于 2020-5-7 13:54:14

今年是真的困难了，4月还是没多少好转

hwshenhw · 发表于 2020-5-7 18:35:33

revinpei 发表于 2020-5-6 22:15
且不说748也已经停产，就拿在役748来说，虹桥4E级照样有CA748的京沪航线。An225更是百年一遇。

777X-E ...

所以我说短期内贵阳用不上，长期规划是20年，那时候贵阳需不需要另说好吗。

hwshenhw · 发表于 2020-5-7 19:01:17

revinpei 发表于 2020-5-6 22:15
且不说748也已经停产，就拿在役748来说，虹桥4E级照样有CA748的京沪航线。An225更是百年一遇。

777X-E ...

还有777x这一块我说错了，我查官网的数据，看到wingspan一栏extended以为是延程型的，再查的时候看到下面一行on ground才意识到这是全翼展长的意思，也就是说不管777-8还是777-9都得上4F跑道，就算豁免后可以用4E跑道，那也得每飞一次后检查一次跑道（748落虹桥就是这样）。说到748，不管是8i还是8f都没有停产好嘛，只是订单数量不多，目前库存订单到2022年就消化完了而已。

revinpei · 发表于 2020-5-7 22:14:14

本帖最后由 revinpei 于 2020-5-7 22:21 编辑

hwshenhw 发表于 2020-5-7 19:01
还有777x这一块我说错了，我查官网的数据，看到wingspan一栏extended以为是延程型的，再查的时候看到下面 ...

专门查了波音的资料，777X的那一块我也理解错了

准确的说法是当机翼折叠时在滑行道及停机位上可以划为E类飞机，但是展开机翼上跑道以后就是f类飞机，所以跑道还必须是4f级的。

The 777-9 operations will be a Code E (same as the Boeing 747-400 and 777-300ER) with wings folded (wingspan of 64.8m) and a Code F with the wings extended (71.8m). The intent of FWT feature is to allow the 777-9 to operate at airports designed to ICAO Code E standards when on taxiways and at the gate/apron area.

但是我仍然认为777x来贵阳机场的概率很低。777x定位于远程客机中的大容量市场，现在远程市场的趋势是向二线城市下沉航线变瘦，贵阳的洲际航线最合适的是787或350级别。如果要说国内或区域中短程区域大客流航线，那么现有的E级别飞机787-10，35k对贵阳市场来说都是足够的。

至于748，748i确实已经不接收订单了，波音都在把相关订单往787和777系列吸引，就算748来贵阳，其本身有E级跑道豁免权，而且用虹桥机场那种操作也是完全没问题的。

擎天一柱 · 发表于 2020-5-7 22:18:47

重庆江北超过昆明长水了？

最靚嘅stig · 发表于 2020-5-8 02:23:12

qrx12340 发表于 2020-5-7 13:54
今年是真的困难了，4月还是没多少好转

才你家吗70多万。。。。。。今年会不会1千万都没有了

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