太原南站东广场及太行路周边建设（东广场7月25号开通）

Tchaikovsky · 发表于 2018-7-23 18:13:21

linaxa 发表于 2018-7-22 09:12
改成高架进站这样的设计从立面效果看很失败，很多人只注重眼前利益，不考虑将来或是百年以后会是什么样子 ...

车站还是要把便利高效放首位啊，现在西广场进个站得难受死，要说现在改东广场高架进站完全就是当初设计没考虑。不说远的，国际庄站，高架从两边跨铁路到候车室，人家照样有站前大广场，不影响建筑立面效果。要我说，站前广场没什么卵用，增加走路时间罢了。。。。

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-24 09:07:12

Tchaikovsky 发表于 2018-7-23 18:13
车站还是要把便利高效放首位啊，现在西广场进个站得难受死，要说现在改东广场高架进站完全就是当初设计没 ...

的确是，西广场站前行程太长了点，对步行拿行李的人太不友好

linaxa · 发表于 2018-7-25 09:10:09

王超23122 发表于 2018-7-22 11:27
百年之后变化太大了，说不定这个站直接都不用了，那时候说不定更高端的交通工具都出现了。但是现在看三十 ...

不能完全苟同，比如，北京西站北广场，因为有高架设计，太乱，太乱了

王超23122 · 发表于 2018-7-25 10:17:21

linaxa 发表于 2018-7-25 09:10
不能完全苟同，比如，北京西站北广场，因为有高架设计，太乱，太乱了

北京西的设计理念是90年代的，肯定跟不上现在的步伐。而且它那个是小高架，是为了美观妥协的不实用的设计。

linaxa · 发表于 2018-7-25 10:21:07

王超23122 发表于 2018-7-25 10:17
北京西的设计理念是90年代的，肯定跟不上现在的步伐。而且它那个是小高架，是为了美观妥协的不实用的设计 ...

总之，高架设计也已被证明过时，可以看看郑州南站的设计，从车站两侧在车道上方高架进站，更有利于人们集散，而且二者兼顾，如果未来建设太原西站，可以借鉴。

linaxa · 发表于 2018-7-25 10:27:54

本帖最后由 linaxa 于 2018-7-25 10:32 编辑

郑州南站建筑造型结合莲鹤方壶中莲花和飞鹤的意向，创造出与新郑机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑形象。车站内部设计有三个亮点：“五位一体”的现代化交通枢纽，涵盖高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心；快速进站厅兼中转换乘，形成多维度换乘的高效率综合交通枢纽；打造“多功能复合”的高铁空间新形态，充分利用高架层两侧候车空间设置城市客厅提升整体品质。
二站对比，南京南站设计理念明显滞后。

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:53:58

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:54:20

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:55:04

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:55:36

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:56:10

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:56:46

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:57:25

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:57:59

勿忘在莒 · 发表于 2018-7-28 15:59:27

[龙城交通] 太原南站东广场及太行路周边建设（东广场7月25号开通）

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