市铁路建设办公室对我的电话回复

yxh00000

最可惜还是园区火车站，每天路过看看旁边盖的那几栋写字楼，如果铁路不便的话，后续真是一言难尽。

zimmer89

比你高的仙人掌 发表于 2025-9-11 21:47
招标有桥梁段就凉了呗

嗯。。

zimmer89

mmygod 发表于 2025-9-11 22:02
一个4.2米，一个4米，这种规定有啥意思，就差20公分

国铁认为会影响动车组双向会车时的运行安全。
比如你坐的车在对向来车的时候，会稍微左倾一下，这个限制的距离就是形成空间缓冲 避免倾斜过大导致车辆脱轨倾覆。

zimmer89

yxh00000 发表于 2025-9-11 22:04
最可惜还是园区火车站，每天路过看看旁边盖的那几栋写字楼，如果铁路不便的话，后续真是一言难尽。

这回取消了联络线，就正好城际去北站或东站 还有南站了。。。。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-11 23:09
这回取消了联络线，就正好城际去北站或东站 还有南站了。。。。

这个站的客流绝方向绝大多数都是上海…
其实挺好理解的，商务客流方向。
一般地级市向着省会也是因为公务商务，地级市之间，其实交流没那么频繁的。
说难听点，苏锡常略微频繁些，苏州跟南通还有南面浙江其实交流是不多的。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-9-11 23:26
这个站的客流绝方向绝大多数都是上海…
其实挺好理解的，商务客流方向。
一般地级市向着省会也是因为公 ...

园区站不是想走的时候总有车次。
取消了联络线，园区站沪宁场的扩建计划也作废了。
想去上海或南京，有城际的话，多了个快速去北站的选择。
之前有一次在园区站没有赶上去南京的车，下一趟是两个小时之后。当时8号线还没开通，想去苏州站就得3转1转4，想去北站就更麻烦了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-11 23:31
园区站不是想走的时候总有车次。
取消了联络线，园区站沪宁场的扩建计划也作废了。
想去上海或南京， ...

所以结果是园区站基本上半废，我往返上海，基本上苏州站为主了，时间问题。
就是有所谓的城际，也不可能通过城际跑园区站北站东站瞎浪费时间啊。
湖东去苏州站地铁6号线就行了，瞎折腾其他站，等车换乘时间浪费时间浪费钱。

mmygod

zimmer89 发表于 2025-9-11 23:08
国铁认为会影响动车组双向会车时的运行安全。
比如你坐的车在对向来车的时候，会稍微左倾一下，这个限 ...

就差20公分，还搞几个标准出来，直接都4.2米么就是了

长洲府尹

mmygod 发表于 2025-9-12 07:43
就差20公分，还搞几个标准出来，直接都4.2米么就是了

可以省钱吧

simon6698

mmygod 发表于 2025-9-11 22:02
一个4.2米，一个4米，这种规定有啥意思，就差20公分

猜测是速度不一样，会车车要求及车宽要求吧，不懂个，瞎猜的

simon6698

zimmer89 发表于 2025-9-11 23:08
国铁认为会影响动车组双向会车时的运行安全。
比如你坐的车在对向来车的时候，会稍微左倾一下，这个限 ...

但这一段不是限度嘛，160 的限速应该不至于，如果350估计悬

simon6698

长洲府尹 发表于 2025-9-12 08:12
可以省钱吧

20公分混凝土模具 几百公里省的不少了，那个箱梁挺厚的

湖家楼

花 200 个 吃一锅夹生饭，没鸡蛋没菜

sddsl

为rmb服务 发表于 2025-9-11 23:26
这个站的客流绝方向绝大多数都是上海…
其实挺好理解的，商务客流方向。
一般地级市向着省会也是因为公 ...

苏州跟浙江方向的交流还是挺多的吧, 跟通泰盐这三个地方, 这个不确定, 毕竟现在高铁不通.

simon6698

zimmer89 发表于 2025-9-11 20:17
我瞎猜的。我觉得是个办法。

如通苏湖园区不是和通苏嘉都是隧道嘛？而且与通苏嘉一起竣工，现在这个隧道还没有是建设？如果现在再改走桥梁，苏州东站已经批复地下站了，也不现实，估计应该还是隧道施工。