地铁6号线一期|更新至2022.06.28|初期运营

csfs · 发表于 2019-8-5 10:02:02

本帖最后由 csfs 于 2019-8-5 14:39 编辑

文昌阁慢是因为是换乘站吗？

hucanye · 发表于 2019-8-5 13:19:06

地铁6号线二标长丰站主体结构封顶

高新麓谷2019年8月3日讯（刘攀）2019年8月2日，长沙地铁6号线二标长丰站主体结构封顶。

长丰站位于桐梓坡路与麓松路交叉路口，沿桐梓坡路南北向设置，共设4个出入口，2组风亭，总建筑面积达13655.41平方米。该车站紧临九芝堂、保利麓谷林语小区，居民众多，商铺林立，写字楼密集，人流和车流量大，交通疏解和协调难度较大。“针对该站施工工期紧、任务重、环节错综复杂的实际情况，我们会不断加快施工进度，全力以赴保障各项工作顺利开展。”地铁6号线二标相关负责人表示。

lifeng513 · 发表于 2019-8-5 13:50:34

长沙地铁6号线水农区间左线盾构下井

zhangsanf · 发表于 2019-8-5 19:31:13

从外面看，湘雅附二医院站也接近封顶了，但奇怪一直没有盾构始发，连龙门吊都没有看到。

zhangsanf · 发表于 2019-8-5 19:43:10

这个应该是中段里东头最难的区间了。长沙地铁6号线水农区间左线盾构下井来源：盾构分公司作者：刘玉虎摄影作者：王星编辑：八局铁路阅读：28 更新：2019年08月04日 8月2日下午，长沙地铁6号线水稻博物馆站~农科院农大站区间左线盾构机在农科院农大站西端头开始下井吊装。水农区间是长沙地铁6号线中段二标第三个进入盾构施工阶段的盾构区间，左线隧道长1629.917米，1087环；右线长1629.4米，共1086环。区间线路出农科院农大站后沿人民东路向西敷设，依次上跨武广高铁、下穿高压燃气控制室、下穿京港澳高速等重要危险源，最后进入水稻博物馆站。为强化项目履约能力，确保盾构吊装施工安全，长沙地铁6号线项目部与盾构分公司精心策划、筹备，做到主体移交场地，盾构队无缝衔接进场，仅用5天时间便完成了人、机、料、法、环等准备工作，并通过盾构下井前条件核查验收。目前水农区间左线盾构机6#、5#拖车已下井完成，4#、3#拖车已进场，盾构始发前相关工作正有序展开。后续长沙地铁6号线项目部与盾构分公司将继续协同作战就区间穿越高压燃气控制室、上跨武广高铁等重难点问题，进行技术筹备、组织专家论证、组织精细化施工确保水农区间顺利贯通。

lixuhao2017 · 发表于 2019-8-5 21:46:07

水农都开始了，过江还不开始

zhangsanf · 发表于 2019-8-5 23:58:19

水农又是过高铁，又是京港澳，还有燃气控制室，1600多米，没有15个月估计搞不定

279203940 · 发表于 2019-8-6 10:34:11

2016年12月开工，也快3年了，明年年底中段洞通要求不过分吧

savagery · 发表于 2019-8-6 11:12:04

279203940 发表于 2019-8-6 10:34
2016年12月开工，也快3年了，明年年底中段洞通要求不过分吧

能够明年年中洞通就算进展快的了!

hexingge520 · 发表于 2019-8-7 09:02:49

279203940 发表于 2019-8-6 10:34
2016年12月开工，也快3年了，明年年底中段洞通要求不过分吧

感觉有点难

zhangsanf · 发表于 2019-8-7 19:37:42

来源：铁路公司作者：刘玉虎摄影作者：王冕时间：2019/8/7 14:49:18 浏览次数：70 【字号：大中小】 8月7日上午，长沙地铁6号线人民东路站至花桥站区间右线盾构顺利始发。人花区间是长沙地铁6号线第2个进入掘进施工阶段的区间，至此，项目部全面进入盾构掘进施工阶段。人花区间右线长906.150米，设计正环管片604环；左线长897.788米，设计正环管片598环。区间盾构沿掘进路线自花桥站出发，需先后下穿多处建构筑物，包含花桥两安用地指挥部、浏阳河圭塘河大桥西匝道桥桥桩、垃圾站及公厕、穿水云间综合楼等。盾构需下穿圭塘河，穿越岩层为中等风化泥质粉砂岩，穿越期间如何保障东西大堤安全、如何保障下穿期间不发生涌水、涌砂事故、保障不发生污染水源事故是本工程的重难点。同时，右线掘进到30至230环时，盾构机进入小半径曲线掘进区间，所需纠偏量增大，纠偏灵敏度降低，盾构掘进姿态较难控制，纠偏超挖对土体扰动增大，易发生沉降，且管片拼装难度增大，易造成管片错台、破损、漏水等情况发生，从而影响隧道施工质量。自6月15日盾构下井后，项目部及盾构队结合工程特点及重难点，制定了安全高效的盾构始发掘进保障计划和科学有效的安全质量保证措施，不断优化和完善盾构掘进专项技术方案，为本次盾构顺利始发提供了有力保障。期间，由于花桥站3号栋房屋拆迁困难，施工场地内所需45吨龙门吊的轨道梁无法安装，项目部及盾构队积极对接外部单位，对原设计进行修改，于8月1日轨道梁正式投入使用。本次右线盾构机先行始发，左线盾构机计划于10月底始发，预计2020年2月实现双线贯通。 8月6日，长沙市安质监站及业主、监理、设计、勘察、第三方监测等单位一行到花桥站盾构始发现场进行始发前条件核查验收，对现场施工进行了具体指导，并一致同意本次盾构始发。后续，项目部及盾构队将以此为契机，统筹协调，加强组织，重点攻克各项难题，确保盾构施工全面受控。

zhangsanf · 发表于 2019-8-7 20:29:06

湘雅三医院上龙门吊了，应该很快就要下盾构机了

zhangsanf · 发表于 2019-8-7 20:38:51

清晰图片，加油稿

zhangsanf · 发表于 2019-8-7 22:31:04

现在到底有多少区间在盾构啊？有没有明确的数据，已知的双线洞通的湘雅医院到烈士公园南，已经单洞洞通的麓谷站到涧塘站，已经盾构的河西麓松站到和馨园站双线盾构，麓谷到涧塘单向，麓谷到麓谷体育公园双向朝阳路到窑岭单向，人民路到花桥单向，朝阳路到芙蓉区gov

zhangsanf · 发表于 2019-8-7 22:36:26

东湖路到韶光路右线黄鹂路出入段湘雅三医院到六沟垅机器人，即将盾构的水稻博物馆到农业大学，湘雅三医院到教师村

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