轨交审批最新状况

ebus

ebus 发表于 2025-5-14 12:58
西户线内燃动车组终于上线了，老湘桂线半岛段至鹿寨、黄冕、+屯秋线，是否可以考虑买车充值开市域车次？

非电气化老铁路，低成本改造市域铁路，CJ5应有一席之地

ebus

qwpert 发表于 2025-5-15 11:18
我个人还是更加偏向高架有轨和高架brt

这俩货，需要混凝土桥梁，别看运量小，对桥墩承载力，要求可不低。所以，他俩一旦高架，低成本优势消失殆尽……

ebus

清远磁悬浮，桥墩和柳州轻轨的，差不多量级

ebus

和跨坐式单轨相似，也是类似的轻便混凝土梁，只不过上面多了磁浮轨架。

ebus

ebus 发表于 2025-5-15 12:45
这俩货，需要混凝土桥梁，别看运量小，对桥墩承载力，要求可不低。所以，他俩一旦高架，低成本优势消失殆 ...

这俩货不适用轻便梁，接近高架地铁的桥梁了

ebus

跨坐式单轨的最高时速因具体项目而异，综合权威信息如下：  设计标准上限 5  国家标准《跨座式单轨交通设计标准》规定，最高运行速度不超过 100km/h ，适用于新建、扩建及改建工程。  实际应用案例  重庆项目 ：采用跨座式单轨系统，最高运行速度为 80km/h ，单车载客量136人，具备爬坡能力强、噪音低等特点。  黄山市项目 ：计划建设时速 100km/h 的跨坐式单轨，总投资超百亿，由政府资本金和银行贷款共同支持。  玉舍雪山项目 ：螺旋盘升轨道最高层离地面47米，属于跨坐式单轨桥，但未明确标注运行速度。  技术限制与挑战  部分跨坐式单轨存在速度低（如70km/h）、能耗高、维护成本大等问题，需结合具体线路条件优化设计。  总结 ：跨坐式单轨的最高时速受设计标准、项目需求及技术条件共同影响，实际应用中需根据场景选择合适方案。

ebus

跨座式单轨，最高运行速度不超过100km/h ，不适用于市域铁路。

ebus

qwpert 发表于 2025-5-15 11:12
磁悬浮的造价会不会太高了🤨

不会比高架轻轨高，而且是GJ支持的，自主知识产权产业


据悉第二代中低速磁悬浮列车，不仅速度得到了显著提升，时速可达140-160公里，同时轨道建设成本却从每公里1.5亿元降低到1亿元（据相关数据显示,目前国内普通城市修建地铁的造价大概是5亿元/公里，高架地铁造价2.5亿/公里）

第二代中低速磁浮具有“高速度、小弯道、大坡道、低噪音、低振动、低成本、低维护”的综合性能，市场目标将定位为“用一种制式覆盖140公里/小时以下中小运量客运需求，实现城区、城郊无换乘快捷联通”，在城市群快速发展之时，第二代中低速磁浮作为市域轨道交通也是非常适合的。


第二代磁浮列车有效减轻了车轨耦合振动现象，降低了悬浮控制对线路和自身结构的敏感性，使不采用混凝土而采用全钢梁组装线路成为可能。

这点就厉害了，连混凝土轻便梁都不用了

高楼靡靡之音

现在半岛铁路并没有废弃而是作为柳州工务段鹧鸪江站到柳州火车站的调车机车行走线路，现在到处都没有钱，要搞市域铁路只能买内燃动车组，线路不用投钱，这样最省钱，推进比较容易，如果柳州铁路局还在的话估计线路已经开通了

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-5-15 17:07
现在半岛铁路并没有废弃而是作为柳州工务段鹧鸪江站到柳州火车站的调车机车行走线路，现在到处都没有钱，要 ...

衡柳(或永柳)350上马的话，老湘桂线丢给地方改市域铁路，桂柳二市分而食之，宁局只留鹧(鸪江)青(茅)段即可

阳春三月下柳州

ebus 发表于 2025-5-15 19:04
衡柳(或永柳)350上马的话，老湘桂线丢给地方改市域铁路，桂柳二市分而食之，宁局只留鹧(鸪江)青(茅)段即 ...

看那么热闹进来才发现原来是你一个人能自言自语十几楼，哈哈哈。看得出都是铁轨迷。楼上你提到的清远，他们现在对轻轨有什么后续处理？

邻家索菲

阳春三月下柳州 发表于 2025-5-15 21:49
看那么热闹进来才发现原来是你一个人能自言自语十几楼，哈哈哈。看得出都是铁轨迷。楼上你提到的清远，他 ...

清远磁悬浮1期8公里3个车站今年过年通车了，2期没有建 ……

asd475869

这种，说实话找错地方了，应当切实点，如果这么迷应当去铁路迷去，有点疯迷了，或是自恋了

爱星星的香蕉

邻家索菲 发表于 2025-5-15 23:26
清远磁悬浮1期8公里3个车站今年过年通车了，2期没有建 ……

清远的GDP不算高，放广东都是下游，它怎么通过审批的？

ebus

爱星星的香蕉 发表于 2025-5-16 07:44
清远的GDP不算高，放广东都是下游，它怎么通过审批的？

湖南凤凰都有这种中低速磁悬浮