<柳州火车站新站房 | 站前广场> | 站房建成广场在建

邻家索菲 · 发表于 2024-9-4 05:40:39

【#柳州火车站暑运共计发送旅客257.9万人次#比去年同期减少】
9月2日，记者从柳州火车站获悉，为期62天的铁路暑运于8月31日落下帷幕。暑运期间，柳州火车站共计发送旅客257.9万人次，比去年同期减少。日均发送旅客4.16万人次。其中单日旅客发送最高峰为7月13日，当天发送旅客5.28万人次。客流以旅游、探亲、学生流为主，区内热门方向有北海、桂林、贺州等，区外热门方向有广州、长沙、武汉、重庆等。

ebus · 发表于 2024-9-4 16:48:23

不合时宜的纯技术讨论，货运线外绕估计很难实施，环评都够喝一壶的...
沿既有线下沉改造，可行性如何？编组站到柳州站地下通道下方，距离够货车爬上来吗？

高铁时代 · 发表于 2024-9-4 19:06:58

货运线外绕规划是从文笔山以西，再往西还有焦柳铁路。

大奶哥 · 发表于 2024-9-4 20:03:59

邻家索菲发表于 2024-9-4 05:40
【#柳州火车站暑运共计发送旅客257.9万人次#比去年同期减少】
9月2日，记者从柳州火车站获悉，为期62天的 ...

人流量下降了，意味着经济活动降低吗

ebus · 发表于 2024-9-5 09:13:24

高铁时代发表于 2024-9-4 19:06
货运线外绕规划是从文笔山以西，再往西还有焦柳铁路。

这个方案不好用，编组站南进南出......

高铁时代 · 发表于 2024-9-5 20:31:17

过境柳州货运列车直接从文笔山西面与焦柳铁路方向外绕出柳州市区。

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-9-5 21:00:52

高铁时代发表于 2024-9-5 20:31
过境柳州货运列车直接从文笔山西面与焦柳铁路方向外绕出柳州市区。

货运列车过柳州必停/必进编组站，柳州没有货运列车外绕过境需求，客运列车过柳州必停

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-9-5 21:04:26

本帖最后由高楼靡靡之音于 2024-9-5 23:04 编辑

ebus 发表于 2024-9-5 09:13
这个方案不好用，编组站南进南出......

编组站改造前是南进北出，改造后南北都能进出

高铁时代 · 发表于 2024-9-5 22:20:09

本帖最后由高铁时代于 2024-9-5 22:24 编辑

黔桂，焦柳，湘桂方向货运列车未来可以从文笔山西面与焦柳铁路方向，外绕柳江区进德方向至北部湾与珠三角方向。

1419173 · 发表于 2024-9-5 22:34:16

高铁时代发表于 2024-9-5 22:20
黔桂，焦柳，湘桂方向货运列车未来可以从文笔山西面与焦柳铁路方向，外绕柳江区进德方向至北部湾与珠三角方 ...

外绕个球，货列要解编组的…没有常识就别聊铁路了，免得侮辱了你ID的高铁那两个字

1419173 · 发表于 2024-9-5 22:36:02

这个方案是最蠢的，投资大而且列车运行效率低，除了满足某人的自嗨外屁用没有，啥都捞不着

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-9-5 23:01:19

高铁时代发表于 2024-9-5 22:20
黔桂，焦柳，湘桂方向货运列车未来可以从文笔山西面与焦柳铁路方向，外绕柳江区进德方向至北部湾与珠三角方 ...

你不知道根据集约性运输原则，铁路货车路过路网性/区域性编组站必然会进去解编、重新编组再出发吗？所以所有的货运列车过柳州必停/必进编组站，柳州没有货车外绕线需求，货运列车未来可以在文笔山东面沿瑞龙路走到工人医院再向东沿和平路再沿鹅山西路进入柳南编组站

高铁时代 · 发表于 2024-9-6 08:42:17

目前规划的方案是从文笔山西面外绕出柳州市区（柳州站），从柳江区方向进入柳州南编组站。

ebus · 发表于 2024-9-6 14:31:37

高楼靡靡之音发表于 2024-9-5 21:04
编组站改造前是南进北出，改造后南北都能进出

我的意思是，按他的方案，行车组织为南进南出，不好用

ebus · 发表于 2024-9-6 14:32:04

高铁时代发表于 2024-9-6 08:42
目前规划的方案是从文笔山西面外绕出柳州市区（柳州站），从柳江区方向进入柳州南编组站。

柳州画的图，国铁不认，谢谢

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