<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜前期招标

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-12-5 11:59
普速时代从武汉坐车回来，始发就一趟，还得黎塘转车到南宁、百色、崇左、北海，这才是奇葩。

普速时代也是南宁这边占的大头啊，桂林、湛江占一部分，柳州除了可怜的襄樊、广州、金城江外也没啥始发的普速车了，普速时代从武昌坐车到广西也不用黎塘转车啊北海崇左都没啥车的

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-12-5 12:01
明明之前讨论的是进深G车始发经过问题，合着你说的始发是不能别处套跑过来，本地存放车底的意思？按你这 ...

差不多，因为不管在这么套跑始发这车都是没有落地本地方便，相对于是借别人的车底来跑跑完还得还给人家的，这也就是其他城市始发火车的能力不足的原因所在，参考湖北为什么襄樊抢到检修所后立刻缓解武汉局所有车都得从武汉始发的压力和弊端，广铁因为本省就设计规划有差不多8个所，所以广州南始发压力没那么大然后别个城市始发终到调整也很方便。


像百色始发不管你怎么排图都得考虑到最后终到所检修的这个问题，排图就不可能大胆与排的远，而如果说假设百色有检修所，那么就可以非常直接的检修后直接安排第二天交路，不然安排早交路根本玩不了难不成你想从南宁空车空送百色进行始发嘛