保定东站与保定南站组成的枢纽造型

xiuyite

一只呆兔子呀 发表于 2026-2-28 15:25
我甚至怀疑这是老家在保定，在石家庄工作的，生怕利好保定，显得自己选择有问题，正常省会人干嘛天天盯着省 ...

哈哈，先怀疑别人不是保定人，然后被推翻后然后又变成是在石家庄工作的保定人，我再告诉你我不在石家庄上班，那你再如何猜呢。

哆啦Z梦

xiuyite 发表于 2026-2-28 11:09
一体不一体的和这个没有关系，就算是一个城市各车站也有主次之分，区域也分核心区和非核心区，很明显长途 ...

保定当然乐意看见雄安发展起来。退一万步讲，省里给雄安新区投钱，再怎么说也比给正定新区投钱对保定更有利。围着雄安转怎么了，难不成围着石家庄转？反正无论如何保定没本事也没那么大脸让别的城市围着保定转。

新修高铁线路也不一定非过保定东，保定南也没问题啊。既然横竖没有做枢纽的命，那沾点光也总比一点儿光都沾不上强吧。淀南线对保定也很有利啊，高阳也是保定的县啊，任丘也几乎是外市中和保定关系最近的县了，现在也没高铁直达。要是从保定东建城际过去，不在干线上还得保定补贴开行车次。现在好了，直接就蹭上京昆干线的车了，躺赢啊！况且，对于京广铁路以西的竞秀区高新区而言，去保定南站还比去东站更方便呢。至于石家庄直接走淀南线去雄安绕过保定，真的没人在意，石保之间车次够多的了，不差那几个跨线的，还没嫌你占雄保间线路运能呢。更何况还能把安国-蠡县（博野）-高阳这条线给串起来，保定也没吃亏。

xiuyite

哆啦Z梦 发表于 2026-2-28 15:56
保定当然乐意看见雄安发展起来。退一万步讲，省里给雄安新区投钱，再怎么说也比给正定新区投钱对保定更有 ...

围着雄安转没问题啊，我说的是你得围着雄安转而不是去抢雄安的东西，这很难理解么，你是如何得出我对保定围着雄安有疑问的呢？
   上边那哥们说雄保一体然后我说核心是雄安，其他要围着这个核心转，而不是和这个核心抢东西这有啥问题呢？
    哥们，你这理解能力无敌了。我用雄忻高铁的例子来说明因为有雄安，保定离的近，忻保铁路可以这么快上马，得益于雄安，这是一体的好处，同时雄安需要外绕那就有淀南线，线路走向就需要依着雄安走，就是你得围着他，而不是你选对自己有利的线路然后让雄安迁就你。懂这个逻辑关系吗？
         核心内容是所有的规划是依照谁进行的，而不是这样走你有没有吃亏。
        知道为啥会讨论这个谁是中心的问题吗？因为保定通过肃宁东去华东会绕过雄安，雄安作为这一区域的核心是不会让这样的事发生的。你得先满足雄安的需求才能往外放。明白了吗？抓住讨论的核心，而不是看见一句话就反驳。

哆啦Z梦

xiuyite 发表于 2026-2-28 16:24
围着雄安转没问题啊，我说的是你得围着雄安转而不是去抢雄安的东西，这很难理解么，你是如何得出我对保定 ...

你不用老强调核心内容，你说的所谓核心内容本身根本就没人否认。保定从前是服务保障雄安，未来是联动雄安，肯定是以雄安为引擎，用不着上来就先故意立一个“保定想和雄安抢资源”的靶子搁这儿贼喊捉贼。

说淀南线是因为你举的这个论据不成立。就算没有雄安，保定也建不起来保沧城际，也没法南下华东。别老说什么“雄安不让你建”“雄安不允许这样的事情发生”，跟雄安作对的可不是保定。保定通过石雄城际连接肃宁东，是河北规划的，这可不是保定要绕过雄安的一厢情愿。

bc6666

xiuyite 发表于 2026-2-28 10:06
级别不够的意思是你要和雄安竞争，你如果和雄安没有竞争关系，还在线路上自然可以去，关键的问题在于，保 ...

过雄安能直达华东也行啊，现在的情况是过了雄安也到直达不了啊

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-2-28 16:24
围着雄安转没问题啊，我说的是你得围着雄安转而不是去抢雄安的东西，这很难理解么，你是如何得出我对保定 ...

不要激动，每个人有自己想法思路，保定市区和雄安新区只是嫡系和旁系之争，矛盾没有到和河北其他地级市那种，老保定人认为市区是嫡系，从级别上看一部分人认为新区是嫡系，无可厚非都有自己的想法

赫曼成

哆啦Z梦 发表于 2026-2-28 16:47
你不用老强调核心内容，你说的所谓核心内容本身根本就没人否认。保定从前是服务保障雄安，未来是联动雄安 ...

淀南支线，只从铁路知识来说对保定来说不利点，只是正线被石雄撕开了，莲池线路所到高阳站和高阳至任丘西站不再是完整的了，以后如果出现保定和新区融合就不是一个完整的绕城铁路，仅此而已，南下华东路网的西南联络线本来就是没打算给保定，争取不到也不过归于当初，没什么实际损失

xiuyite

哆啦Z梦 发表于 2026-2-28 16:47
你不用老强调核心内容，你说的所谓核心内容本身根本就没人否认。保定从前是服务保障雄安，未来是联动雄安 ...

雄安可以通过雄商去华东，如果这么近的保定东也可以，那谁会去雄安坐车呢，旁边的北京，天津，石家庄都会接入雄商，不会去雄安吧，那雄安的枢纽作用如何体现呢。之前的很多文件都提是雄安是保定地区的总枢纽，保定东是城际枢纽。雄商规划的时候根本就没有预留任何保沧保定方向可以接入雄商的条件，甚至有网友问沧州，沧州回复说没预留，根本就不存在什么河北规划保定通过肃宁东连雄商南下，河北规划的是有保沧和雄商在肃宁东并站，而不是接入线路。保定通过肃宁东去华东一直都是网友的讨论，这里也是因为有网友提，然后才讨论会不会在肃宁东接入，如果河北规划好了还需要讨论么，你去问问经常关注保定铁路的网友，看看保定通过肃宁东接入华东是自己的想法还是河北的规划。 淀南线的例子就是一切都是依照雄安的规划来布置线路，之前的津石高速改走雄安不就是例子么，你以为石家庄想让这么走，京昆改走雄忻同样是例子，在雄安面前保定石家庄都要让步，这个道理你不懂谈多少都没用。

哆啦Z梦

xiuyite 发表于 2026-2-28 19:43
雄安可以通过雄商去华东，如果这么近的保定东也可以，那谁会去雄安坐车呢，旁边的北京，天津，石家庄都会 ...

保定最初的想法是石雄城际辛集支线南下雄商，照你这么说，这条支线也是因为雄安不同意(怕削弱雄安枢纽)才建不成的？

保定去往华东的通道迟迟无法落实，首要原因是客流无法支撑，仅凭保定一市而没有干线加持，投资的性价比极低。这怪不到雄安或者石家庄头上。所以说，保定从来都不否认雄保联动要以雄安为引擎，有舍才能有得，但这也并不意味着就要把无法实现的计划归咎于雄安抢了资源。

亦言亦缘

哆啦Z梦 发表于 2026-2-28 20:17
保定最初的想法是石雄城际辛集支线南下雄商，照你这么说，这条支线也是因为雄安不同意(怕削弱雄安枢纽)才 ...

其实最经济的是，依托淀南线，规划雄商联络线，投资稍微低一些。类似，徐水东线路所-津保联络线。

蓝鱼儿

哆啦Z梦 发表于 2026-2-28 15:56
保定当然乐意看见雄安发展起来。退一万步讲，省里给雄安新区投钱，再怎么说也比给正定新区投钱对保定更有 ...

客观理性的评论。

蓝鱼儿

bc6666 发表于 2026-2-28 18:52
过雄安能直达华东也行啊，现在的情况是过了雄安也到直达不了啊

保定高铁与华东方向实际是通的，列车只需在雄安站换向就可以南下京港高铁，近期也是能满足需求的，
以后还可以走京沪高铁二通道、京广高铁二通道去华东。

一只呆兔子呀

xiuyite 发表于 2026-2-28 15:52
哈哈，先怀疑别人不是保定人，然后被推翻后然后又变成是在石家庄工作的保定人，我再告诉你我不在石家庄上 ...

我不猜谢谢，我只知道一个合格的保定人应该是希望保定好的哈哈

xiuyite

哆啦Z梦 发表于 2026-2-28 20:17
保定最初的想法是石雄城际辛集支线南下雄商，照你这么说，这条支线也是因为雄安不同意(怕削弱雄安枢纽)才 ...

不存在什么保定最初的想法是通过石雄城际辛集支线去雄商，因为辛集支线根本就没列入规划，也只是辛集方面有想法而已，保沧或定沧是正式列入规划的项目，保定想要入雄商首先想到的必然也是保沧接入，而不是什么辛集支线。一个连规划都没入的项目怎么可能作为最初的想法。
另外为啥辛集支线没列入规划，你不想想原因么。河北一堆地级市的铁路都没建会给你一个县级市建么，保沧，刑衡等等可没没建，甚至都是远期项目。另外就是资金情况，辛集一个县级市他有钱么，辛集支线大部分在石家庄境内，而这条线在石家庄眼里没什么用，在河北眼里也没什么用，毕竟一堆地级市的铁路都还没有。保定会愿意多出钱就为了一两趟的华东的车么，显然也不可能，这根本就不需要雄安出来说什么同意不同意，因为这根本就没入大家的眼，辛集支线来上桌讨论的资格都没有。
  这不你自己也知道保定去华东客流无法支撑，那雄安能去，还会让保定也能去么，显然不可能，这就是要优先保障雄安的客流么，人北京天津，石家庄都有自己的通道去华东，只剩保定雄安，那你说要首先保障谁呢。还有不存在什么投资性价比低的问题，保定去华东也不是要新修什么线路，只不过是在保沧的基础上在肃宁东或任丘西预留接入条件而已，这又花不了多少钱。
  客流就那么多，保定能去，去雄安转车坐车的就会少，在雄安已经建好的情况下，保定再建不就是相当于抢了雄安的客流么，这有啥问题么

xiuyite

一只呆兔子呀 发表于 2026-3-2 02:30
我不猜谢谢，我只知道一个合格的保定人应该是希望保定好的哈哈

哈哈，猜了半天都猜不对，然后最后来句我不猜。你也是挺有意思的。合格的保定人不是只知道一个劲的吹，连句实话都不愿意听，只要是听到别人说不好的就马上把别人打成外地人。