苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zimmer89

nirui 发表于 2025-12-15 16:26
从我这儿数据上来看，周边以厂区为主的车站客流一般来说也没多少。。。像3的铜墩、丰和路、双马街，6的南北 ...

坐6号线早高峰看到秋塘浜站下车很多人。客流也才这点？

蘇州知府

菜龙 发表于 2025-12-14 15:15
所以，不得不说，站在中立角度，四期那几条线确实很难解释。
科技城有轨电车怎么说也是30km/h的旅行时速 ...

从科学发展角度，苏州不需要市区线了，只需要太仓，常熟和吴江的市域线了，张家港用高铁衔接，其中常熟的线位一定要好，吴江要覆盖4号线以东线位和南部板块。

香樟树下

sz_wsh 发表于 2025-12-15 15:39
678并没有新增什么真正意义上的爆点车站，唯一能称上爆点车站的是6号线拙政园站，但是离4号线北寺塔站比 ...

8号线的园区站客流量还不错吧？

菜龙

蘇州知府 发表于 2025-12-15 17:04
从科学发展角度，苏州不需要市区线了，只需要太仓，常熟和吴江的市域线了，张家港用高铁衔接，其中常熟的 ...

是的，其实现在最重要的反而是苏虞张，能往苏州线网里导入不少客流的

菜龙

香樟树下 发表于 2025-12-15 17:31
8号线的园区站客流量还不错吧？

一般般，园区站本身高铁车次不多，填不满地铁客流。主要是8换3，但是8换3，唐庄那也能换。往苏州中心和相城区方向的肯定都记到唐庄上去了，往湖东这边的不知道怎么记。

nirui

zimmer89 发表于 2025-12-15 16:57
坐6号线早高峰看到秋塘浜站下车很多人。客流也才这点？

嗯。。。秋塘浜客流确切的说差不多在2.5k-3k这个位置，李公堤西纯进站比它高个几百大概；惹云桥的6号线部分纯进站只有1k不到，不过换乘量这块比奥体、琼姬墩这些高，单向换乘量4-5k是有的。另外我这边数据只更新到今年4月，现在是啥情况就不清楚了（）

nirui

菜龙 发表于 2025-12-15 18:18
一般般，园区站本身高铁车次不多，填不满地铁客流。主要是8换3，但是8换3，唐庄那也能换。往苏州中心和相 ...

园区站整体的日均进站量5k左右，不过8号线部分只清分到三四百进站的样子；单向换乘量6k左右（那么双向换乘量大致就是这个数乘以2）。唐庄的单向换乘量大概3-4k

zimmer89

nirui 发表于 2025-12-15 19:20
嗯。。。秋塘浜客流确切的说差不多在2.5k-3k这个位置，李公堤西纯进站比它高个几百大概；惹云桥的6号线部 ...

2.5-3k还行，集中在早晚高峰就挺符合感官的。其他时段那站冷清。
当时还奇怪早高峰怎么好多人在这站下车，地图一看发现周边很多厂。

长洲府尹

cnqdsh 发表于 2025-12-15 16:37
14南和10南还是比较迫切的，能服务太湖东核心区和苏州南站，但是据说吴江的债务率不达标。。真是无解，至 ...

10南按城市地铁制式报没戏，市域铁路估计也危险，毕竟很难解释水乡线复线
14尹苑路-庞东路段都是空地估计也悬，不知道能否两头报城市地铁制式、中间这段报市域铁路
9苏昆太段其实也是一样的问题，显然没法再批到一条城市地铁制式的了，也得按市域铁路报，但不知道新规一个轮次能报多少市域铁路，或者看别的渠道有没有口子，比如传闻中的上海大都市圈轨道交通规划，长三角多层次是明确没了

zimmer89

cnqdsh 发表于 2025-12-15 16:37
14南和10南还是比较迫切的，能服务太湖东核心区和苏州南站，但是据说吴江的债务率不达标。。真是无解，至于9么，快速复线，在目前收紧的氛围下，得慎重啊， ...

已经开工了水乡线连接同里和南站，10南也是复线。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-12-15 19:34
2.5-3k还行，集中在早晚高峰就挺符合感官的。其他时段那站冷清。
当时还奇怪早高峰怎么好多人在这站下 ...

厂没那么多人的，星海学校的学生也是这个站。
工厂区从来不是地铁考虑对象，经过顺带设站，客流量都不大。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-12-15 20:55
已经开工了水乡线连接同里和南站，10南也是复线。

个人觉得有些搞得过多了，市域跟城际实质上重叠了，城际后面大概率就那样，投资不小，客流量不大。
有个地铁～常规铁～高铁三铁就够了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-12-15 21:40
个人觉得有些搞得过多了，市域跟城际实质上重叠了，城际后面大概率就那样，投资不小，客流量不大。
有个 ...

所以10南 未来十年应该都不会提上日程的。