长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

csfs

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是解释的上面这张鸟瞰图，这样可否清楚了？
WY26 发表于 2015-10-15 10:49

好清楚啊！一目了然！这图还是头次看到，谢谢！看来坐磁浮，市中心难得见到的小天和运达都可看到了

wangdong4112008

回复 1145# WY26


    一条一条来修，既然磁悬浮不适合在密集的中心城区发展，那就可以在新城区大力发展，和地铁线路对接规划，毕竟磁悬浮成本要低一半。就如火车南站到机场一样，先把地铁修到南站，再把磁悬浮延伸到机场。。。。。。

CSGDJTGLM

变轨问题，引用一段对相对“高速”磁悬浮变轨的评说。
“高铁要发挥它的最大效用，必须要联网。相对一条一 ...
WY26 发表于 2015-10-15 11:57

原来磁悬浮铁路技术在日、德两个原创国自己都还没有实质性的商业运营，难道就是因为这个变轨困难而很难联网和难于救援这两个命门？
磁悬浮如果真的如你所说只能建成一条一条的单个线路，而不能像铁轨一样灵活变轨组成线网，试问哪有屁用！

潇风

回复 1145# WY26


    应该是解决了，否则磁浮车辆从车辆段到南站都没办法走了

CSGDJTGLM

借用一下轨道世界的图片
WY26 发表于 2015-10-14 09:55

从这两张磁悬浮图片看来，确实很难把这几条轨道建成联轨的了。
试问磁悬浮不联轨，难道要用专门的塔吊车把磁浮车辆从这轨吊到那轨去不成？

WY26

我们国家中低速磁浮用的是U型抱轨，问题应该得到了解决，不然长沙磁浮就是一个笑话。
开启模式是这样的——从车辆整备车间出发进南站（岔道线），再从南站开出百把米换轨进入主线，奔向榔梨站。

CSGDJTGLM

我们国家中低速磁浮用的是U型抱轨，问题应该得到了解决，不然长沙磁浮就是一个笑话。
开启模式是这样的—— ...
WY26 发表于 2015-10-15 16:58

长沙磁浮变轨问题没有得到解决，难道就一定是一个笑话？
试想，没有解决变轨问题的上海磁浮不是同样在运营，没看见人说是一个笑话！

WY26

长沙的不变轨就没有办法对开进南站

CSGDJTGLM

长沙的不变轨就没有办法对开进南站
WY26 发表于 2015-10-15 17:18

“没有办法对开进南站”，难道就不可以用吊车吊进南站、或者等别的办法进南站了？

WY26

设计前问题肯定解决了，不然谁敢设计这样的线路

WY26

Mucunhui

磁浮道岔早就已经解决了，其实和普通跨座式单轨的道岔没差本质上

CSGDJTGLM

WY26 发表于 2015-10-15 17:49

从图中看，磁浮车辆确实没办法变鬼，我看是不是在变鬼的短接处能借用轮轨的方式变鬼，或者直接吊上来放到另一轨道上变鬼。反正不管哪一种方式变鬼都觉得肯定不如轮轨灵活与方便样似的

Mucunhui

从图中看，磁浮车辆确实没办法变鬼，我看是不是在变鬼的短接处能借用轮轨的方式变鬼，或者直接吊上来放到 ...
CSGDJTGLM 发表于 2015-10-16 00:23

    [url]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Tama_toshi_monorail_switch_conversion_after.JPG/351px-Tama_toshi_monorail_switch_conversion_after.JPG/url]



没有本质区别

虎子砣

应该和重庆的单轨原理一样