保定东站与保定南站组成的枢纽造型

蓝鱼儿 · 发表于 2026-2-15 20:57:59

哆啦Z梦发表于 2026-2-15 12:36
即使现在不预留，未来建高阳—肃宁联络线进入肃宁东站北咽喉也是可以的吧。就像蠡县西站南咽喉的预留一样 ...

理论上可以，肃宁东站到发线是有砟的，侧线以后具备接入条件，如果将来大雄高铁真能修建，没准会考虑改造肃宁东互通京港高铁南下。

mesno · 发表于 2026-2-16 10:50:32

哆啦Z梦发表于 2026-2-15 12:36
即使现在不预留，未来建高阳—肃宁联络线进入肃宁东站北咽喉也是可以的吧。就像蠡县西站南咽喉的预留一样 ...

直接接不上，有没有预留接入条件的到发线长度不一样，也就是最后汇入正线的位置不一样，如正线动不了，所以也接不上。如果硬接的话，最边上两条到发线就废了，2台6变2台4

哆啦Z梦 · 发表于 2026-2-16 21:40:34

mesno 发表于 2026-2-16 10:50
直接接不上，有没有预留接入条件的到发线长度不一样，也就是最后汇入正线的位置不一样，如正线动不了，所 ...

县级站2台4线在京广京沪上都完全够用，何况是雄商这种次级干线。肃宁河间站把1、4站台改造成保沧场完全不亏。

蓝鱼儿 · 发表于 2026-2-18 07:25:16

mesno 发表于 2026-2-16 10:50
直接接不上，有没有预留接入条件的到发线长度不一样，也就是最后汇入正线的位置不一样，如正线动不了，所 ...

参照绍兴北站杭甬场接入杭台联络线改造模式就行，最内测两条到发线用于接发杭甬本线车次，最外侧两条到发线用于接发跨线车次。

蓝鱼儿 · 发表于 2026-2-18 07:28:33

哆啦Z梦发表于 2026-2-16 21:40
县级站2台4线在京广京沪上都完全够用，何况是雄商这种次级干线。肃宁河间站把1、4站台改造成保沧场完全 ...

参照绍兴北站杭甬场接入杭台联络线改造模式就行，最内测两条到发线用于接发杭甬本线车次，最外侧两条到发线用于接发跨线车次。

mesno · 发表于 2026-2-21 09:16:13

本帖最后由 mesno 于 2026-2-23 21:28 编辑

蓝鱼儿发表于 2026-2-18 07:25
参照绍兴北站杭甬场接入杭台联络线改造模式就行，最内测两条到发线用于接发杭甬本线车次，最外侧两条到发 ...

废2条到发线的话肯定没问题，但是只能在南或者北一侧接入雄商

在这一点上，保定和沧州的诉求是不一样的，保定想通过雄商南下华东，沧州想通过雄商北上雄安和机场，这两个方案互斥

我简要改了个图

哆啦Z梦 · 发表于 2026-2-21 17:33:30

mesno 发表于 2026-2-21 09:16
废2条到发线的话肯定没问题，但是只能在南或者北一侧接入雄商

在这一点上，保定和沧州的诉求是不一 ...

清楚明了，感谢指教！说到底，要是提前预留好就两全其美了，河北总是干这种捡了芝麻丢了西瓜的事儿。衡沧城际似乎也没有沧州—商丘方向的东南联络线，导致沧州没法上雄商南下，只能去石家庄。

蓝鱼儿 · 发表于 2026-2-22 00:58:42

mesno 发表于 2026-2-21 09:16
废2条到发线的话肯定没问题，但是只能在南或者北一侧接入雄商

在这一点上，保定和沧州的诉求是不一 ...

好图！

蓝鱼儿 · 发表于 2026-2-22 01:00:11

哆啦Z梦发表于 2026-2-21 17:33
清楚明了，感谢指教！说到底，要是提前预留好就两全其美了，河北总是干这种捡了芝麻丢了西瓜的事儿。衡沧 ...

这个没有也能理解，毕竟京沪高铁沧州西站本身能就去华东方向。

蓝鱼儿 · 发表于 2026-2-22 01:07:12

mesno 发表于 2026-2-21 09:16
废2条到发线的话肯定没问题，但是只能在南或者北一侧接入雄商

在这一点上，保定和沧州的诉求是不一 ...

图画的不错，就是保定方向的安全线画反了。

mesno · 发表于 2026-2-22 18:17:33

哆啦Z梦发表于 2026-2-21 17:33
清楚明了，感谢指教！说到底，要是提前预留好就两全其美了，河北总是干这种捡了芝麻丢了西瓜的事儿。衡沧 ...

衡水枢纽东南联络线没啥用，京沪转济郑转雄商的路径是通的，沧州西—德州东—济南西—聊城西—菏泽东—商丘

babala · 发表于 2026-2-22 21:17:17

保定为什么不借助这次修建淀南联络线的机会，从任丘西站北侧，引出向东的保沧高铁呢？这样也给任丘提供了连接沧州市区的机会，保定任丘沧州三地双赢，保定沧州两市共推应该能成吧……

亦言亦缘 · 发表于 2026-2-22 22:47:52

mesno 发表于 2026-2-21 09:16
废2条到发线的话肯定没问题，但是只能在南或者北一侧接入雄商

在这一点上，保定和沧州的诉求是不一 ...

是否参照蠡县的图，接入线应该足够，比一般的长，蠡县左右两侧长短不一，长的一侧预留接入。

蓝鱼儿 · 发表于 2026-2-25 08:00:23

mesno 发表于 2026-2-21 09:16
废2条到发线的话肯定没问题，但是只能在南或者北一侧接入雄商

在这一点上，保定和沧州的诉求是不一 ...

朋友帮忙看一下图里肃宁东站咽喉区内正线长度935米，对比绍兴北站咽喉区内正线长途才600多，
肃宁东站是否考虑了将来接入新线具备两场互通条件？

赫曼成 · 发表于 2026-2-27 04:18:39

babala 发表于 2026-2-22 21:17
保定为什么不借助这次修建淀南联络线的机会，从任丘西站北侧，引出向东的保沧高铁呢？这样也给任丘提供了连 ...

因为地理上和铁路上不可能啊？保定东站怎么进任丘西北咽喉？淀南支线只能进任丘西站南咽喉，其次是就是雄忻高铁雄保段是地下隧道没有预留你从引入雄安站附近分

[城建规划] 保定东站与保定南站组成的枢纽造型