太原地铁专帖丨1号线通车丨3号线加油！

jizhe2945

hx001 发表于 2019-12-29 17:37
还有，那没啥错不错的。不过就是个先后顺序而已。晚几年、大批量建地铁也没啥。
虽然晚几年享受地铁的便 ...

辩证问题，看大部分人先要鸡还是先要蛋。

hx001

jizhe2945 发表于 2019-12-29 17:36
我一点都不激动，只是说点实话。他当初确实一条也不想建，被点名开建了二号线后，明明可以接着建一号线， ...

作为太原人，当然都希望太原各方面都好。但太原的财力只能说一般，要花钱的地方太多，之前城建方面的欠账太多。主政者需要确定轻重缓急，还得结合自己的特长。对于耿来说，把谁都能建的地铁放最后几乎是必然选择。其他的如古建，其他人真干不了。
不论是太山龙泉寺还是晋文公祠，耿的手笔都是现代唐朝土木建筑和汉朝土木建筑的标杆。其他如明清风格建筑就更不用说了。
还有，修路的速度，除了耿外其他人难敌，其他地方一条快速路修一两年是正常速度，四五年修一条也不奇怪。几个月修一条的，全国罕见。对于耿来说，修路能在最短的时间内干最多的事。
但地铁不行。全国的纪录大概最短的也得3年半（不含只有几站的延长线或二期之类）。

李吉子

hx001 发表于 2019-12-29 17:56
作为太原人，当然都希望太原各方面都好。但太原的财力只能说一般，要花钱的地方太多，之前城建方面的欠账 ...

说的有道理，的确是这么回事。

jizhe2945

hx001 发表于 2019-12-29 17:56
作为太原人，当然都希望太原各方面都好。但太原的财力只能说一般，要花钱的地方太多，之前城建方面的欠账 ...

我可没黑耿，我也是太原土生土长的，只是说太原地铁现在实在太尴尬。未来五年如果不全力建地铁对不起太原的地位

pennyscofield

建议明天1号线开工了专门开一专版吧，希望这样的线路越来越多，至少修3条就能组网，成规模了！至于4567以我并财力不能与其他城市比较，就只能祈祷ZY拨款了，看公交公司申请购买汽车的拨款就能体会到太原财政局局长的复杂心情！！都不容易，多理解吧！

hx001

jizhe2945 发表于 2019-12-29 17:54
辩证问题，看大部分人先要鸡还是先要蛋。

耿考虑的显然不是鸡和鸡蛋的问题。那就不是耿了。跟着别人的思路走，压根也不会有王家大院，王家大院别说灵石的百姓，整个班子也几乎没有同意的。
何况小鹏把耿调回太原就是让耿发挥特长的。
花最少的钱办最多的事，用最短的时间办最多的事，干自己擅长而别人不擅长甚至干不了的事。这是耿要考虑的。

jizhe2945

hx001 发表于 2019-12-29 18:06
耿考虑的显然不是鸡和鸡蛋的问题。那就不是耿了。跟着别人的思路走，压根也不会有王家大院，王家大院别说 ...

没钱为什么不借债？太原的债务又不高，借点钱修地铁不就行了么，事实上他不是因为没钱不修地铁，而是对地铁根本就不感冒，即使有钱他也要用钱干别的而不是修地铁

hx001

jizhe2945 发表于 2019-12-29 18:03
我可没黑耿，我也是太原土生土长的，只是说太原地铁现在实在太尴尬。未来五年如果不全力建地铁对不起太原 ...

我倒不是说你黑耿，我也不是耿粉。
我是说这个事情得放到“人”的身上，不管哪个领导，其实都是普通人，一点也不神秘。不同的人有不同的个性，有不同的使命（特别是对于领导人来说）。
修地显然不是耿的主要任务。但修地铁是晓波在城建方面的主要任务。当然晓波最重要的任务是拉投资拉项目。
晓波修地铁是恰逢其实。核心就是财力相对充足。

hx001

jizhe2945 发表于 2019-12-29 18:10
没钱为什么不借债？太原的债务又不高，借点钱修地铁不就行了么，事实上他不是因为没钱不修地铁，而是对地 ...

太原的借债额基本都在国家规定的上限。甚至还会调整基金收入到预算。对耿来说，只有钱不够的时候，不存在能借而不借的情况。耿融资的能力比大部分官员都要强很多。

不非常完美

hx001 发表于 2019-12-29 17:56
作为太原人，当然都希望太原各方面都好。但太原的财力只能说一般，要花钱的地方太多，之前城建方面的欠账 ...

可惜太原市政建设可以自己主导，地铁建设需要层层审批，耽误的这几年又赶上了地铁修建收紧。修市政快速路，太原想2020年开工省里招呼一下做好设计也ok了；太原现在想修3号线，还不知道二轮规划国家什么时候才能批下来，等着批复又是耽误时间。

不非常完美

hx001 发表于 2019-12-29 16:19
应该是老耿就没想把钱扔到地铁上。道路、园林绿化、文物古迹这三块耗资巨大，此外还有大量的学校和医院。 ...

财力能不能经得起开工先不说，以太原一贯保守的风格，二轮规划能上报几条呢？我觉得最终能批复3条已经算是理想了（2号线2期那么短就暂且不算了）。

jizhe2945

不非常完美 发表于 2019-12-29 18:23
财力能不能经得起开工先不说，以太原一贯保守的风格，二轮规划能上报几条呢？我觉得最终能批复3条已经算 ...

同意，太原二期上报就怕又只报两三条。难道就不能一下子把3456全报了吗。还有一个问题是报了之后多会才能批复，批复了之后又多会才能开建

hx001

不非常完美 发表于 2019-12-29 18:19
可惜太原市政建设可以自己主导，地铁建设需要层层审批，耽误的这几年又赶上了地铁修建收紧。修市政快速路 ...

审批主要看地方跑的紧不紧。像有些城市的一二把手隔三差五去发改委催，批的很快。收紧是看地方财力够不够、其次是客流行不行。
事实上客流很大程度上都不是重要的。如果你有兴趣可以去了解一下那些运椅子的地铁。为避免地域问题，我就不点名了。那类城市不在少数。
甚至财力都不是很重要的。特别是今年批复的。
只要达标，领导跑的勤，批复根本不是问题。
现在太原各方面都达标是没有任何问题的，就看领导跑的勤不勤了。
随着管理的精细化，像前几年那种一刀切全部暂停审批的情况应该不会再出现了。

不非常完美

jizhe2945 发表于 2019-12-29 18:26
同意，太原二期上报就怕又只报两三条。难道就不能一下子把3456全报了吗。还有一个问题是报了之后多会才能 ...

“原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的,方可开展新一轮建设规划报批工作。”

目前太原的轨道交通建设规划是2018-2023，最后一年也就是2023；1号线2020年开工（12月31和2020有啥区别？），完成当轮（1号线+2号线）的70%，大概也就是2022吧。

2023能不能2轮批复下来还是一个问题。

hx001

jizhe2945 发表于 2019-12-29 18:26
同意，太原二期上报就怕又只报两三条。难道就不能一下子把3456全报了吗。还有一个问题是报了之后多会才能 ...

个人认为第二轮至少4条或4条以上。
像今年夏天那个官方回复的第二轮申报2号线二期和3号线，那纯粹是应付差事。
以未来几年太原的财力同时建至少4条地铁压力不大。