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楼主: 琅琊青柳

临沂到曲阜城际铁路专用讨论帖(26日正式开通 )

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发表于 2017-12-18 23:49:06 | 显示全部楼层
地级市现在没法无柱雨棚
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 楼主| 发表于 2017-12-19 08:10:50 | 显示全部楼层
vikryang 发表于 2017-12-18 23:25
刚看了 上下车 站台为分体式遮雨棚(不避风),想想老车站这种分体遮雨棚,冬天等个车就瑟瑟发抖

下图 ...

南京南没法比  中国数一数二的
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 楼主| 发表于 2017-12-19 10:08:02 | 显示全部楼层
据了解,临沂北站站场总规模确定为8台20线,即:京沪二通道站场规模为4台10线,鲁南高铁站场规模4台10线。其建筑规模由最初的60000平方米调增至76000平方米,站房配套用房20000平方米,站房总面积为96000平方米。站房型式为跨线高架式,站场下部架空,东西宽度约为240米,南北进深约为370米,中间设约100米宽城市通廊,两侧各设置4车道作为公交车以及出租车进出站通道。落客平台采用高架桥平台,保证了城市道路与站房候车区域衔接紧密,提升了换乘的便利性和站房整体形象。

  同时,经临沂市政府与省发改委、省公安消防总队、鲁南高铁公司等相关部门多次沟通协调,并请专家研究论证,临沂北站市政交通预留工程采用临沂北站站房城市通廊下区间通过,南广场设置车站,站厅最大限度靠近城市通廊中心位置设置方案,为临沂北站成为鲁南地区融合高铁、城际、地铁、公交和出租车在内的综合性交通枢纽奠定了基础。

  临沂北站于12月13日正式由中铁十四局集团开工建设,首期施工范围为鲁南站场4台10线范围市政交通预留工程围护结构,围护桩设计量为170根,目前完成29根,占首期施工范围设计量的17.1%。预计于年底前完成鲁南站场4台10线范围内剩余围护结构施工(含围护桩、旋喷桩及冠梁等)。后续,将根据图纸适时开展抗拔桩及城市通廊承台桩基、市政预留工程等施工。

  目前,中铁十四局鲁南高铁项目部已提前做好了施工队伍招标及进场培训等各项准备,后续,项目部将秉承“诚信、创新永恒,精品、人品同在”的企业价值观,严格遵照国家工程建设规范要求、图纸要求、严格执行技术规范及项目部的各项管理制度,合理安排工期,确保临沂北站市政预留工程工程安全、优质、按期完工,为老区人民交上一份满意的答卷。
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发表于 2017-12-19 13:48:12 | 显示全部楼层
Cooperqwe 发表于 2017-12-18 23:49
地级市现在没法无柱雨棚

不管地市能不能建,还是挺遗憾的,大冬天等车瑟瑟发抖……

另外,正在建设中的淮安站 应该就是用这种

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 楼主| 发表于 2017-12-19 14:51:14 | 显示全部楼层
vikryang 发表于 2017-12-19 13:48
不管地市能不能建,还是挺遗憾的,大冬天等车瑟瑟发抖……

另外,正在建设中的淮安站 应该就是用这种
...

淮安站真不错  江苏思维还是超前的
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 楼主| 发表于 2017-12-21 16:37:55 | 显示全部楼层
 大众网临沂12月21日讯(记者 邓梦娇 王艳彩 通讯员 程凡伟 孟祥栋)12月15日,中铁十四局集团鲁南高铁项目经理部一行来到临沂市公安交警支队直属三大队,将写有“助力鲁南高铁建设,弘扬沂蒙公安精神”的锦旗送到民警手中,感谢大队民警对其高铁建设的支持和助力。
  大众网记者了解到,中铁十四局集团鲁南高铁项目开工后,工程横跨大队辖区沂蒙北路、北外环等路段,建设条件复杂,任务工期较重。为保证建设工程顺利、有序开展,减少施工过程中对道路通行秩序的影响,临沂市公安交警支队直属三大队全力协助,密切关注,保障道路安全顺畅通行。
  大队通过设置减速标志、粘贴反光标志,安装爆闪灯等多项措施,部署警力增加路面巡逻管控力度,保障各方面的安全。同时,大队多次与高铁项目部召开联席座谈会议,就如何在保障道路安全畅通的前提下开展高铁建设进行讨论,并安排民警多次到施工现场进行调研查看,配合做好各方面安全防护工作,确保道路交通安全万无一失,全力保证辖区道路交通安全畅通。中铁十四局集团鲁南高铁项目部对大队倾力相助、乐于奉献的精神表示感谢,并对民警恪尽职守、认真负责的工作态度给予高度赞誉。
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发表于 2017-12-21 21:08:50 来自手机 | 显示全部楼层
无柱大气,遮雨不如有柱
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 楼主| 发表于 2017-12-24 00:03:34 | 显示全部楼层
晚安临沂 期待高铁早日开通 还有两年时间 漫漫兮
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 楼主| 发表于 2017-12-26 22:57:10 | 显示全部楼层
鲁南高铁:又一重大节点工程顺利完工



12月26日凌晨12时15分,经现场施工人员连续苦战数个彻夜,由中铁十四局集团承建的鲁南高铁重难点工程跨京沪高速连续梁于既定节点时间顺利合拢,取得了阶段性的胜利,为下一步架梁、铺轨创造了有利条件。



跨京沪高速公路连续梁成功浇筑完成是鲁南高铁卡脖子工程的成功突破。



不封闭施工是鲁南高铁跨京沪高速最大难点。

跨京沪高速连续梁采用挂篮悬臂法施工,全长169.5m,中跨中部10m梁段和边跨端部9.75m梁段为等高梁段,梁高为3.85m,总设计混凝土方量为2112.7立方,本次合拢段浇筑混凝土25立方,因其梁体较长,又在京沪高速公路上方作业,同时还要严格按照冬季施工的标准,具有施工工艺难度高、安全防护难度大、车流量大的特点,是架梁关键通道上一道“卡脖子”工程。



艰险变坦途。

据悉,中铁十四局鲁南高铁项目部施工管段连续梁共计12座,目前已成功合拢5座,其他现浇梁正按照节点有序施工。
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 楼主| 发表于 2017-12-26 22:59:05 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-12-26 22:59:23 | 显示全部楼层

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发表于 2017-12-26 23:07:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 vikryang 于 2017-12-27 09:09 编辑


               厉害
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 楼主| 发表于 2017-12-27 09:09:27 | 显示全部楼层
vikryang 发表于 2017-12-26 23:07
这是跨日东高速吧

京沪高速
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发表于 2017-12-27 16:01:09 | 显示全部楼层
京沪扩容没预留吗?看起来刚刚好
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发表于 2017-12-27 17:01:58 | 显示全部楼层

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