长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

张外外 · 发表于 2015-10-14 16:38:17

回复 1127# csfs

小天城

WY26 · 发表于 2015-10-14 16:38:52

红圆圈是右边那栋最高的楼。
黄色圈是磁浮列车
蓝色图标是相机位置
很粗略的示意图

csfs · 发表于 2015-10-14 16:55:02

回复 csfs

小天城
张外外发表于 2015-10-14 16:38

哦，谢谢！这地标的作用出来了，一看那图，就知道大概位置

csfs · 发表于 2015-10-14 16:55:27

红圆圈是右边那栋最高的楼。
黄色圈是磁浮列车
蓝色图标是相机位置
很粗略的示意图
WY26 发表于 2015-10-14 16:38

谢谢！看来是在小天的南边了

csfs · 发表于 2015-10-14 17:03:39

回复 csfs

是的，只跑了岔道，没跑主线，南站——整备车间的那条线
主线还在加油调试轨道
WY26 发表于 2015-10-14 15:48

弱弱的问句，岔道是什么作用？路边停车的味道吗？

WY26 · 发表于 2015-10-14 17:32:27

换道用的，原来慢车到小站都是要换道停车的，还可以从京广线换道到湘黔线上哈，还有铁路编组场和铁路枢纽站的道岔更多，大型厂矿和较大的海港都有铁路道岔的

铁路上有专门的扳道工

潇湘韩绪 · 发表于 2015-10-14 18:37:30

回复 1055# 圣人里手

这三张图不是我发在贴吧的吗

张外外 · 发表于 2015-10-14 19:07:10

哦，谢谢！这地标的作用出来了，一看那图，就知道大概位置
csfs 发表于 2015-10-14 16:55

列车出库那张里面的高楼是运达，先前以为你说的是本帖倒数三张图片。。

WY26 · 发表于 2015-10-14 20:47:11

本帖最后由 WY26 于 2015-10-14 20:54 编辑

那张黑白鸟瞰PP的右上角凸点的楼是小天城，磁浮沿着黄兴大道北上了一段后就直奔东（延机场高速）而去了，这张PP基本上是顺着黄兴大道拍摄的。

WY26 · 发表于 2015-10-14 21:12:49

那张黑白鸟瞰图是在这个位置朝着蓝线囊裹的方向拍摄的

csfs · 发表于 2015-10-15 09:11:31

换道用的，原来慢车到小站都是要换道停车的，还可以从京广线换道到湘黔线上哈，还有铁路编组场和铁路枢纽站 ...
WY26 发表于 2015-10-14 17:32

哦，谢谢

csfs · 发表于 2015-10-15 09:23:49

本帖最后由 csfs 于 2015-10-15 09:25 编辑

那张黑白鸟瞰图是在这个位置朝着蓝线囊裹的方向拍摄的
WY26 发表于 2015-10-14 21:12

不确定你说的黑白鸟瞰图是哪张，是1131层那张卫星图的？

红圆圈是右边那栋最高的楼。
黄色圈是磁浮列车
蓝色图标是相机位置
很粗略的示意图
WY26 发表于 2015-10-14 16:38

WY26 · 发表于 2015-10-15 10:48:06

那张黑白鸟瞰片的大致说明

WY26 · 发表于 2015-10-15 10:49:54

回复 1142# csfs

是解释的上面这张鸟瞰图，这样可否清楚了？

WY26 · 发表于 2015-10-15 11:57:22

变轨问题，引用一段对相对“高速”磁悬浮变轨的评说。
“高铁要发挥它的最大效用，必须要联网。相对一条一条孤零零的线路，联网的高铁效能会呈几何倍数增长。但是，在技术上磁悬浮天生就是为点对点运输而生的，因为无论是常导磁悬浮技术还是超导磁悬浮技术都存在难以变轨的缺点，所以磁悬浮很难联网。常导磁悬浮技术，列车是抱轨的，所以变轨的技术难度很大；而超导磁悬浮是在U型槽内运行，变轨更难。
变轨困难会带来另外一个困难，那就是救援。中国上海浦东机场线磁悬浮列车，曾经发生过一次火灾事故，一周之后才将事故列车拖走。这也是磁悬浮列车的一个命门。‘
我想中低速磁浮的变轨问题已经解决，不然长沙磁浮那几个道岔（虽然还没安装竣工）摆在哪干嘛？

变轨、联网。磁浮轨道网络建成才是长沙的下一个目标，世界性的哈，还没有联网的

[铁路] 长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

浏览过的版块