贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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jerben 发表于 2016-10-6 15:02
可以搞两个工作面了,这啥施工组织,一边修好再修另一边,关键工序没有组织好

拆迁是关键

xiao7

漫天要价影响拆迁的感觉都是贵阳发展的罪人

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   国庆节期间，近万名建设者放弃休息机会，奋战在贵阳轨道交通工程工地，加快推进工程进度。

    节日期间，贵阳城市轨道交通有限公司积极组织各参建单位大干快干，在1号线老城区段和2号线一期土建工程方面，6000余人奋战在各个工点。通过大家的不懈努力，国庆期间，1号线沙冲路站——望城坡站区间隧道全线贯通，雅关隧道左右线全线贯通。

    在机电工程建设方面，4000多名工人坚守一线，施工按计划推进，金阳车辆段19个建筑单体主体工程已基本完成，正在开展水电安装及室内装饰装修工作；朱家湾主变电所设备安装已基本完成，正在进行送电施工；观山湖段车站机电安装及装修工作已全面展开，车站设备区初装修已基本完成，正开展管线安装工作。(孟又新 记者代晓龙)

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金阳车辆段轨行区三大标志性工艺设备完成出厂验收

作者：管理员      发布时间：2016-10-02      浏览量：179

9月23日至28日，由公司机电部、运营分公司、车辆段±0.00以上总包单位及施工监理和设计单位相关负责人组成的设备出厂验收小组，对金阳车辆段轨行区不落轮镟床、列车清洗机及受电弓轮对在线检测等三大标志性设备进行了设备出厂验收。

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验收小组在设备现场认真查阅、审核设备生产质量检验文件、外购件产品合格证明及入厂检验记录等技术文件资料，并对照设备厂家提供的设备部件出厂自检报告的基础上，现场逐项测试出厂验收大纲中规定的各项检验项目，通过对现场技术质量文件的审查和测试检验数据的签认，一致认为，设备的设计、制造符合合同要求，主要零部件、外协外购件质量合格，同意通过验收。

据悉，该三大设备将在10月初陆续进场开始安装，10月底完成安装调试，届时，将会为1号线电客车到达后的在线检测和列车清洗提供强有力的安全和后勤保障。



文图：刘伯夫  朴铭鹏

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by xunli1987111

中山路站进度，最近速度很快

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  本报讯 10月6日23点10分，贵阳轨道交通1号线雅关隧道左线贯通，10月5日，该隧道右线贯通。这标志着1号线最典型最复杂的喀斯特地质难题被成功攻克，最长区间隧道贯通。
  雅关隧道全长2372米，由两个建设单位同时施工，中铁二十一局从雅关向蛮坡推进，中铁十四局从蛮坡向雅关推进。该隧道位于岩溶盆地溶蚀、侵蚀残丘洼地、河谷地貌区，地形起伏大，岩层多变，多为Ⅳ级围岩，地下水丰富，水文地质条件极为复杂，且属岩溶强烈发育地区，为典型的喀斯特地质隧道，极易造成突发性的涌水、突泥等恶劣地质灾害。
  自开工以来，两个建设单位先后克服地理环境艰苦、征地拆迁难、炮损阻力大等一系列难题，有效保证施工进度和安全质量，成功穿越10处断层，战胜20多次岩溶涌水，处理溶洞30多处、溶洞群5处，攻克了一系列喀斯特地质难题。
  （张鹏帅 韩君 李殿生）

发呆的苹果

望城坡站已经停工，这是药丸啊 2个路口已经被堵，居民直接搭起灵堂用的帐篷，24小时守起

天朝土鳖

发呆的苹果 发表于 2016-10-9 12:03
望城坡站已经停工，这是药丸啊 2个路口已经被堵，居民直接搭起灵堂用的帐篷，24小时守起

房子被修裂了，就该赔偿。

杀手Ivan

这是周边居民的权力呀！施工过程中一定存在不合理等问题，现在不处理好以后出大事可就麻烦了。

xiao7

每个城市在修地铁的时候都多少会遇到各种拆迁问题、突发问题。贵阳有必要出去开阔下视野，和人家先进城市学学，闭门造车，又烂又慢

EthanSkippa

·······是轻轨施工的锅，贵阳地铁不背，哪儿修的轻轨麻烦找修轻轨的去，贵阳修的是地铁

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本报讯 昨日记者从市轨道公司获悉，1号线首通段供变电设备及保护装置单体试验完毕，各变电所将进入系统调试阶段。

日前，中铁电气化局集团对承建的轨道交通1号线首通段的金阳车辆段牵混所、下麦西站牵混所、将军山站降压所、云潭路站牵混所、贵阳北站牵混所（含跟随所）等，已经安装就位540余台供变电设备及保护装置逐个进行单体试验，采集了2万余个试验数据与国家标准（或现行地方标准、或行业标准）相比较，以综合评判该项设备是否合格，即能否达到安全运行的条件。现单体供电设备试验完毕，各项试验数据达标，下一步将对各变电所内系统进行调试。

各变电所内系统调试合格后，将对首通段的12座变电所及控制中心进行联调联试，联调联试达到标准后，即可向接触网上送电，实现“电通”，为下一步通车试运行奠定基础。

据了解，变电所被称为城市轨道交通供电系统的“心脏”，直接关系到轨道交通车辆运行中的安全与正点。（于金山 本报记者 代晓龙）

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10月19日凌晨，随着轨道交通1号线北京路站地面最后一车沥青混凝土的摊铺结束，北京路恢复双向八车道通行，这是贵阳地铁建设者日夜奋战的结果。

10月19日，恢复双向八车道通行的北京路

北京路站为1、3号线换乘车站，1号线车站为地下2层16米宽岛式站台车站，车站长度为302米，标准段25.4米，车站长度为120米。北京路站从2013年四季度开工以来，受拆迁影响，工程建设进展滞后，为缓解贵阳城市道路拥堵，市委市政府要求2016年11月底恢复北京路道路路面通行，2017年2月完成车站主体结构，将原定27个月工期压缩为10个月。这就需在短短5个月需完成主体车站6个节段14块板的开挖及砼浇筑。其中，最为困难的为第4、5、6节段，开挖方量3.7万方，并在一个月内完成第4、5、6节段连续梁浇筑1124米，浇筑商砼11133立方米，吊装、搬运钢材2300吨。

北京路站环城北路侧龙门吊

北京路站深基坑混凝土支撑

拆除钢便桥

北京路北侧车道铺设沥青路面

在拼抢工期的同时，市轨道公司和中铁二十四局项目部严控安全、质量，克服各种困难，不断优化施工组织，抢抓工期，终于在10月中旬完成了34米的深基坑开挖、主体结构施工、管线回迁和路面摊铺沥青混凝土工作，做好各项恢复通车准备。现在，路面恢复后的北京路站主体建设顺利推进，向年底封顶的目标迈进。

文图：张永翔

世宗

  我大北京路 终于又恢复了昔日的 通畅和大气

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老城区其实遵义路最直，就是建筑不行