市铁路建设办公室对我的电话回复

长洲府尹 · 发表于 2025-9-10 14:03:23

武晋发表于 2025-9-10 13:25
本质上无论国铁还是省铁，苏州都没有太大话语权，否则“大地铁”没这么着急。国铁让苏州想办法搞单独联络 ...

没有话语权，不代表不可以拆迁拆不动、没钱等软抵制，像苏虞张那样，如果不是市府本身愿意做这件事，谁都催不动的，或者可以说所有流程都走差不多了、再换方案等于前期工作打水漂了、反正这方案还比共线方案省投资呢，所以蒙着头冲吧，就这么简单
你要推八坼以南段、沙家浜以北段，市府才没这个动力呢，吴江和常熟也没这个闲钱

cqlzcl · 发表于 2025-9-10 14:09:59

本帖最后由 cqlzcl 于 2025-9-10 14:16 编辑

金鸡湖王发表于 2025-9-10 09:48
确实，感觉相当部分人能力匹配不上城市，而这部分人做的决定会影响到整个城市的发展和市民。

苏州不是省会，国铁不会来帮你规划枢纽设计的，他只要线路从你这走，设个站就行了，枢纽内怎么布置肯定是要靠你自己规划设计的，结果你自己瞎搞，这个取消那个共用，最后得不偿失搞成个七零八落的“伪枢纽”。最近看了一篇分析普速时代作为京九与陇海两大干线交汇处的商丘是如何自己把铁路枢纽作没了的文章，感觉苏州跟那时候的商丘颇有相似之处。

qilianhanguang · 发表于 2025-9-10 14:14:25

要让如苏湖真正发挥价值，只剩唯一的希望就是自家机场了（可不是北隔壁机场）。

金鸡湖王 · 发表于 2025-9-10 14:18:22

cqlzcl 发表于 2025-9-10 14:09
苏州不是省会，国铁不会来帮你规划枢纽设计的，他只要线路从你这走，设个站就行了，枢纽内怎么布置肯定 ...

唉，给了机会，结果不中用。按理这种事情应该问责的，不过问也没用，自己瞎吊搞人家才无所谓呢，又不影响上面。

zimmer89 · 发表于 2025-9-10 14:38:31

本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-10 14:55 编辑

mmygod 发表于 2025-9-10 13:51
北站的线路所没了，东站联通的道岔也没了，
以后想变通也变不了了呀

所以说是“强行乐观猜测”。。。
不管怎样赶紧先把初设的批文拿到手开工，隧道计划工期28个月，现在到2027年12月也只剩28个月了。不能影响通苏嘉甬开通。

姑苏清风 · 发表于 2025-9-10 14:53:40

现在赶紧争取地铁第四期和10号线实质动工好了。市域一体化弄好了，以苏州的经济和人口，再怎么也是国内顶级城市。

勇敢的2021 · 发表于 2025-9-10 14:54:37

畅想联络线不如畅想城际赶紧开工联网

piaomiaodexiaos · 发表于 2025-9-10 14:54:54

本帖最后由 piaomiaodexiaos 于 2025-9-10 14:56 编辑

wzx1015 发表于 2025-9-10 11:16
这才是真正的原因吧天真的以为真的可以四网融合

厦漳泉城际铁路路线起于泉州东站，途径厦门，止于漳州金塘。是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对促进厦漳泉都市圈一体化发展具有重要的战略意义。全线设置车站30座（高架站14座、地下站16座），另预留4座车站。全线平均站间距5.28km。采用市域D型车，4辆编组，不考虑与国铁互联互通。
还是福建人聪明，苏州方面居然妄图和国铁共线运营，真不知道说他天真还是说他傻

zimmer89 · 发表于 2025-9-10 14:55:16

本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-10 14:57 编辑

勇敢的2021 发表于 2025-9-10 14:54
畅想联络线不如畅想城际赶紧开工联网

主要还是现阶段没钱。北站、东站、高铁，一堆烧钱的。
我觉得这次应该只是开工建设隧道，还有与通苏嘉甬并行和跨越的风险区段，而阳澄湖西-东沙湖区段大概率会拖着不建，等苏州东-八坼段落实了之后，再一起推进。
反正如果苏州东-八坼段不通车，即使苏州北-苏州东全建了，也是不能与水乡线拉通运营的。

勇敢的2021 · 发表于 2025-9-10 14:56:42

zimmer89 发表于 2025-9-10 14:55
主要还是现阶段没钱。北站、东站、高铁，一堆烧钱的。
我觉得这次应该只是开工建设隧道，还有与通苏嘉甬 ...

拉省里
省里不是一直急吼吼的么
让省里把贷款余额给苏州

piaomiaodexiaos · 发表于 2025-9-10 15:01:00

zimmer89 发表于 2025-9-10 14:55
主要还是现阶段没钱。北站、东站、高铁，一堆烧钱的。
我觉得这次应该只是开工建设隧道，还有与通苏嘉甬 ...

苏州是不是还有两条湖底隧道（东太湖和苏州湾）办了个开工仪式就没下文了，后来说是环评问题。我估计环评是一方面，超级烧钱也是一方面原因，也是将近200个亿

piaomiaodexiaos · 发表于 2025-9-10 15:04:36

勇敢的2021 发表于 2025-9-10 14:56
拉省里
省里不是一直急吼吼的么
让省里把贷款余额给苏州

一是完善省市共担机制。在总结“十三五”铁路建设省市资本金分担机制基础上，对“十四五”我省铁路建设资本金省市共担机制进行完善。其中，路、省共建的国家干线铁路项目和我省主导建设的区域城际铁路项目，我省资本金的省市出资比例为：苏南地区5︰5，苏中地区6︰4，苏北地区7︰3；城市群城际铁路项目，以所在市、县出资为主，省级原则上按资本金的30%出资；都市圈市域、市郊铁路项目，由所在市、县负责；纳入国家规划且具有公共属性的铁路专支线项目，以所在市、县投入为主，省级原则上按照总资本金扣除征地拆迁费用后的30%出资。

piaomiaodexiaos · 发表于 2025-9-10 15:05:44

本帖最后由 piaomiaodexiaos 于 2025-9-10 18:08 编辑

勇敢的2021 发表于 2025-9-10 14:56
拉省里
省里不是一直急吼吼的么
让省里把贷款余额给苏州

省级应该出资30%

yxh00000 · 发表于 2025-9-10 15:14:38

讽刺的是，苏州这种低密度外加有代管县级市的配置，恰好是非常适合城际铁路的。如今却搞成了这样

bikershi · 发表于 2025-9-10 15:23:26

yxh00000 发表于 2025-9-10 15:14
讽刺的是，苏州这种低密度外加有代管县级市的配置，恰好是非常适合城际铁路的。如今却搞成了这样

省一级主导，搞成这样不奇怪。