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你说的更多的是理论上的可能性，现实中不太可能实现。
首先雄忻连接京广铁路和津保铁路西段，现在有意义，将来意义不大。未来京雄城际和京雄商（京雄段）建成，京保间有三条线路可以通勤，如果将来再来个京昆西线，那走京广的可能性更低。
其次，一旦雄忻，雄石开通，那太原，石家庄去往北京，天津的车会很多，他们肯定会走京广高铁和雄忻雄保段，一方面要照顾雄安，一方面速度更快，过路车很多的情况下，走保定站就会只有部分始发车，而保定南也有始发能力，这样的情况下再去升级京广铁路的系统的积极性会有多大，起码从国铁角度来说没有积极性，除非就是国铁对于京广铁路的整体定位发生变化。
最后可以参考当年的津保铁路，规划的就是高速铁路过保定东，城际始发走保定站，但这么多年过去了，所有的车次都被过保定东的高速铁路取代，其实因为津保的接入导致京广高铁运力紧张，这时候升级保定站到津保的信号是有积极条件的，但最终也没动，那只能说明保定到天津方向的需求并不足，主要还是石家庄到天津方向的需求。这个需求只能依靠京广高铁，依靠不了京广铁路。
所以想要激活保定站是先就搞京广铁路的信号升级，而不是一直等，等的时间越长希望越小。 |
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狗仔卡
发表于 2025-11-7 11:11:31
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