贵南客专昨日开始选线了！

napoleon

回复 89# dddlam

不配就是不配，自己做得差还要怪别人不先恭维一番？我基本上不怎么逛其它地方的论坛，我不知道其它地方都在讨论什么，我只看见这个帖子里面不过是在嫌弃广西是块绊脚石而已。还什么假想敌、清日关系，自己这么烂还没有自知之明，真是现眼。

yzx3281

此帖已成攻击论战帖呵呵，还是省省心转到铁路这一正题内容上来吧，有关贵州铁路规划建设的信息，参看本帖帖主的[贵州铁路建设办公室]新浪博文：http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_1420798941_0_1.html

xwxmy

回复  yj1056
你的说法错了，南广铁路恰恰需要南宁去主导，否则遥遥无期。在所有沿海发达省份中，广东修铁 ...
独孤九剑 发表于 2015-2-8 21:01

不止是铁路，高速公路也是如此，任何与外省连接的交通方式广东都不积极，飞机除外

msx914

贵阳至南宁客运专线专家组到荔波开展踏勘工作
2015-02-13 15:32:24 来源：中国经济网
　　贵阳至南宁客运专线推荐线路位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳市，经龙里、都匀、独山、荔波和广西金城江、都安、马山、武鸣等地，止于广西壮族自治区南宁市，全长533.34公里，速度目标值350km/h。该线建成后，将成为川渝黔及西北地区至南宁、北部湾、粤西、海南地区及东盟国家的便捷、快速客运主通道。

　　今年1月初，该项目预可研已通过审查，省政府要求力争在2015年6月底开工建设。2月3日，中铁二院贵阳至南宁客运专线专家组已进入黔南境内开展工程可行性研究报告现场踏勘工作。鉴于该项目工期紧、任务重、工程复杂等特点，专家组在未有1:2000地形图的情况下，先期开展现场重点工程核对及征求沿线地方政府意见，尽最大限度稳定线路方案，为下一步全面开展初测奠定基础。2月7日至8日，专家组来到荔波县境内踏勘，现场办公，征求荔波县对项目线路方案的意见建议，共同研究项目线路走向等相关事宜，包括站点设置、线路走向、重点工程、建设工期、环境保护、地质地形、城市交通、规划等方面。州人大常委会副主任、州铁路建设领导小组组长逄焕华，州直相关部门负责人，荔波县四家班子领导、县政府分管副县长以及县直相关部门负责人全程陪同踏勘。

　　荔波县境内初步方案线路走向：在独山狮山设站后，沿途经洞庭、利兰、船口、尧农、更榜、拉甲、经拉寨穿越荔波隧道（12.46公里）在荔波朝阳设荔波站，跨拉良樟江四线特大桥后以瑶山隧道（6.07公里）穿越巴马山，在捞村设站后引入金城江站。专家组所到荔波县境内的每一个站点，沿途群众无不欢欣鼓舞，主动陪同专家组上坡下坎、开道引路，积极配合现场踏勘工作，强烈要求铁路经过荔波。专家组一行被荔波县干部群众争取铁路过境的重视程度和热情所打动，表示要进一步科学优化线路方案，积极开展下一步工作，力争早日完成工程可行性研究报告，并指出“荔波只要坚持不懈，就能实现铁路过境的梦想”。

　　踏勘结束后，叶霖县长强调，荔波县要高度重视，全力以赴争取铁路过境荔波，实现荔波人民铁路过境的“荔波梦”。下一步要继续加强和专家组的沟通对接，集思广益，提出有建设性的意见建议，使项目的规划设计更加科学合理。规划设计要慎重研究，放眼长远，统筹兼顾，将项目建设和城镇规划、旅游发展、商贸物流等有机结合，为今后发展留出空间，使项目的辐射带动能力最大化，认真做好环境影响评估，减少项目建设对周边环境的影响。加强对铁路建设工作的领导、协调和服务，确保铁路建设工作顺利推进。
拟建中的贵阳至南宁客运专线北起贵阳市止于广西南宁市，全线长约533公里，线路正线长约487公里，速度目标值为350公里每小时，远景年客运量为4000万人，其中贵州省境内正线长度约200公里，拟设有龙里北、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7个站。

　　投资估算740亿元，其中贵州境内投资估算289亿元。预估建设工期6年，项目建成后，将与成贵、贵广客专、渝黔新双线等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道.

rusvin

回复 20# msx914


    的确牛逼！

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国务院原则同意左右江革命老区振兴规划，贵南有望列入规划

人民网北京2月16日电 据中国政府网消息，国务院近日下发《关于左右江革命老区振兴规划的批复》。原则同意《左右江革命老区振兴规划(2015—2025年)》(以下简称《规划》)。批复要求发展特色产业，打造产业集聚、经济繁荣的活力老区，弘扬老区革命精神与民族文化。

批复要求，《规划》要着力加强革命老区基础设施建设和发展特色产业，打造产业集聚、经济繁荣的活力老区；着力加强生态文明建设，创新生态建设、资源节约和环境保护体制机制，打造天蓝山青水净的美丽老区；着力加强保障和改善民生，促进城乡统筹与区域协调发展，弘扬老区革命精神与民族文化，打造全国旅游文化示范的文化老区，努力探索革命老区跨越发展、持续发展的新路子，加快老区开发建设步伐，增强老区自我发展能力。

以下为批复原文：

国务院关于左右江革命老区振兴规划的批复
国函〔2015〕21号
广西壮族自治区、贵州省、云南省人民政府，发展改革委：

发展改革委《关于报送左右江革命老区振兴规划（修改稿）的请示》（发改西部〔2014〕2880号）收悉。现批复如下：

一、原则同意《左右江革命老区振兴规划（2015—2025年）》（以下简称《规划》），请认真组织实施。

二、《规划》实施要高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，牢牢把握全面深化改革扩大开放、深入实施西部大开发等重大战略机遇，解放思想，创新机制，统筹谋划，协同推进，进一步发扬艰苦奋斗、自力更生精神，进一步加大扶持力度，着力加强基础设施建设和发展特色产业，打造产业集聚、经济繁荣的活力老区；着力加强生态文明建设，创新生态建设、资源节约和环境保护体制机制，打造天蓝山青水净的美丽老区；着力加强保障和改善民生，提升基本公共服务水平，打造人民安居乐业的幸福老区；着力促进城乡统筹与区域协调发展，弘扬老区革命精神与民族文化，打造全国旅游文化示范的文化老区，努力探索革命老区跨越发展、持续发展的新路子，加快老区开发建设步伐，增强老区自我发展能力，使老区人民共享改革发展成果，过上更加幸福美好的生活，与全国同步实现全面建成小康社会奋斗目标。

三、广西壮族自治区、贵州省、云南省人民政府要加强对《规划》实施的组织领导，建立健全协调机制，按照《规划》确定的功能定位、空间布局和发展重点，制定分解落实方案，推动《规划》实施，切实把各项目标任务落到实处。《规划》实施中涉及的重要政策和重大建设项目要按规定程序报批。

四、国务院有关部门要按照职能分工，在规划编制、政策实施、项目安排、资金投入和体制创新等方面给予积极支持，指导和帮助解决《规划》实施中遇到的问题。发展改革委要会同有关部门加强对《规划》实施情况的跟踪分析和督促检查，会同广西壮族自治区、贵州省、云南省人民政府适时开展《规划》实施情况评估，重大问题及时向国务院报告。

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贵南高铁拟年底开建 途经金城江都安

都安讯 2月7日至8日，贵阳至南宁高速铁路设计单位中铁二院来到都安瑶族自治县，开始对铁路建设进行初步查勘。

　　据了解，贵南高铁是广西境内第一条设计时速为350公里的客运专线。铁路从贵州贵阳开始，途经都匀、荔波、金城江、都安、马山，到南宁终点，全长583公里，预计投资816.2亿元，计划于2015年底开工建设，到2021年建成投入使用。

　　中铁二院此次进驻都安，主要是对都安县境内的线路走向和站点位置进行落实，对铁路沿线的规划和在建工程、水源保护、风景名胜、水利枢纽、地形地貌、路网建设规划等方面情况进行初步了解，为尽快完成项目可研性报告和设计方案的调整优化做好充分准备。

　　在初勘中，中铁二院向都安介绍了贵南高铁的大致走向和项目概况，并沿着铁路大致走向进行实地走线，对铁路沿线的有关情况进行详细了解，认真听取都安县政府对铁路建设的意见和建议。 （黄 鹏）贵南高铁拟年底开建 途经金城江都安

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贵南高铁有望今年底开建
2015-2-16 8:08:55  来源：河池日报  编辑：罗艳江  阅读数：1570  网友评论:0 条
　　河池日报讯（见习记者 龙 隆 通讯员 王天赉）2月12日，记者从市发改委了解到，近日，贵阳经河池至南宁客运专线前期工作编制单位中铁二院到金城江区、宜州市、环江毛南族自治县和都安瑶族自治县，进行项目可行性研究现场踏勘，初步确定线路走向及场站布局等有关问题，这标志着贵南高铁前期工作进一步深入开展。
　　此次踏勘，中铁二院分为2个小组分别从南宁往河池、贵阳往河池两个方向进行实地勘察，主要对项目走线和场站设置进行勘察比对，对项目沿线的规划和在建工程、水源保护、风景名胜、水利枢纽、地形地貌、路网建设规划等方面情况进行初步了解。
　　据悉，贵南高铁项目位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。广西境内线路全长约286公里，估算总投资约413.64亿元，建设工期为6年；主要技术标准为：客运专线，双线，350公里/小时。贵南高铁已列入自治区“市市通”高铁工作方案的今年前期工作攻坚项目，已完成项目预可研报告文本的编制工作并通过铁总组织的内部评审。
　　经贵州、广西两省（区）的共同努力，中国铁路总公司同意提前启动项目可研前期工作，确保今年5月完成可行性研究报告文本。为此，编制单位在春节前组织开展可研报告编制前期调研踏勘工作，为节后可研调研工作全面铺开打好前站，为力争2015年底标志性工程开工建设奠定基础。
　　贵南高铁的建设对河池发展有重大意义。据市发改委分析，贵阳至南宁客运专线在河池新建客运站，有助于加快推进柳来河一体化体系建设，能有效保证近期和远期顺畅实施河池境内铁路项目建设，进一步拓展城市布局空间，带动相关产业发展等。

84353610

如果高铁在金城江设站那是没有眼光的规划，巴掌大的地方，到处是山，没有一块像样的平地，基本上没有什么空间，就像河池机场一样，建到山顶，不知道是不是脑残设计。你们看看其他城市的高铁站，一般都有高速公路或者快速公路直通高铁站，而且在高铁站必须建设大型停车场，金城江有地方给你建高速或者快速路吗？有地方建设大型停车场吗？没有！连一个小小的客运总站都装不下，被迫搬迁到鸟不拉屎的地方，更不用讲能容得下占用场地巨大的高铁站铁轨组线与大型停车场。
    如果在东江或者德胜，建设一条没有红绿灯的快速路，20分钟之内还是可以到达的。再看看其他大部分城市，如果从市中心到高铁站没有30分钟你是到不了的，比如广州，比如南宁。
    如果在东江或者德胜设站，完全有空间建设一个大型的物流中心，客运中心，附近还有工业园，有高速公路，建设大型停车场等等这一类配套设施更不在话下，而且与现在的金城江到宜州铁路有交叉点，物流人流更方便与畅通，这些地方去金去宜州或者去环江甚至罗城都很近，辐射范围也广，而不是光光为了一个金城江。
    再从更长远的眼光看，以后金城江到宜州有轻轨或者地铁，在这个地方有交织点，那更是锦上添花。
    建议贵州方面不要设捞村站，那样会走弯路，又是翻山越岭，如果直接从荔波直过环江来到东江或者德胜，这线路基本上是平地，路线也直，不用翻山越岭，拆迁成本也低。
   德胜或者东江吧，老乡们！

南宁南站

回复  桫欏


    高速公路方面的确广西存在不少问题，都安到河池段到现在也没通，而不是桂三，甚至全州 ...
dddlam 发表于 2015-2-14 16:24

    扯淡。。。谁跟你说河都没通的。。。。。晕完你去，你看广西新闻的吗？去年年底通车的好不。

84353610

贵南客专，快快修吧！我都等不及了

84353610

贵阳到南宁年底建高铁 2021年将建成全程约2小时
发布时间： 2015-02-25 08:51 |信息来源： 贵州都市报  

记者昨日从成都铁路局获悉：贵南(贵阳至南宁)高铁计划于今年底开工建设，工期6年，2021年建成投入使用，届时贵阳到南宁2小时左右即可到达。

　　据了解，贵南高铁全线长约533公里，线路正线长约487公里，速度目标值为350公里每小时，主要途经都匀、荔波、金城江、都安、马山。贵州省境内正线长度约200公里，设有龙里北、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7个站。投资估算740亿元，其中贵州境内投资估算289亿元，建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。

　　据成都铁路局介绍，预计今年12月开工，工期为6年，到2021年建成投入营运。“设计时速350公里，估计实际时速在300公里左右，按照目前的车型，投入营运的是CRH380型动车组。”成都铁路局有关负责人说。

　　贵南高铁开通后，按照时速300公里计算，贵阳到南宁不超过2小时即可到达，比现在贵广动车组贵阳至南宁D3521次快3个半小时，该次动车需要运行5个半小时(经停9个火车站)，比现在成都至南宁K144次普速列车(贵阳到南宁)快11个小时，该次列车需要运行13小时左右。(苗国强)

dddlam

回复 90# napoleon


    首先，广西的沿海港口有没有你说的那么差，请你最好以事实尤其是你亲身经历来说最好，而不是想当然；
其次，北部湾和珠三角的关系，两广都不急，你贵州人民角度急着挑拨离间做什么；
再次，谁没有自知之明，谁丢人现眼？分明是你的言论容易引战罢了，非要挑拨北部湾和珠三角捆在一起说什么配不配，压根就没有比较竞争这回事你非要扯配不配，配不配的前提是有在一起相关性比较的前提，根本就没扯到一起你非要扯一起。按你这么说，全国几乎每个省份都不配和北京相提并论，因为北京是皇城，你这不是容易引战吗？
最后，绊脚石，无非是因为在你眼里广西没有按照符合贵州的利益发展和配合。一切观点都是以自己为出发点的，所以对于别的地方不同的发展方向战略，虽然不同意但请尊重，凭什么说因为别人的战略不符合自己的要求就是不对的？是不是按照你的观点贵州天生应该靠近广东，广西理所当然也必须完全配合贵州的意思来发展吗？
所以在发表自己观点时候，建议注意不要随意贬损其他地方。
要说配不配，如果你听到有一种观点说，说普通话的地方不配和说粤语的地方连通，你会怎么想？
无意引战。只是觉得这位同学很多言语容易引起地域冲突罢了。

dddlam

回复 99# 南宁南站


    这段时间抢通了不少项目

napoleon

回复 102# dddlam

对于你，根本无所谓什么事实不事实。你只看得见你想看的而已。你愿意诚心诚意地去相信皇帝的新衣与我无关，你愿意帮广西的港口大吹大揽也没什么错。

你说得没错呀，在不少方面，全中国确实没有一个省份配和北京相提并论。这有什么好“开战”的？你要开什么“战”？

广西要怎么发展是广西的事，贵州人有想法也是贵州人的事。自由社会，对于公共事务说还说不得了？

这个问题我倒是很想反问你：如果你听到有一种观点说，说普通话的地方不配和说粤语的地方连通，你会怎么想？