西安至长沙高铁|十堰宜昌高铁预可研|第14页

潇风 · 发表于 2015-7-29 11:43:42

回复 92# EMPORIO

有襄阳-荆门-宜昌的规划

CSGDJTGLM · 发表于 2015-7-29 22:49:47

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2015-7-29 22:51 编辑

目前看来，渝（长）下进135都没影，就不说西（长）下的了

dabidong · 发表于 2015-8-8 10:47:15

搞不赢武汉，西长高铁最可能是利用西武高铁了,当初黔张常标准高点，安张再提高标准，问题都解决了

张外外 · 发表于 2015-8-26 20:13:00

《关于加快宜-石-常快速客运铁路项目建设的建议》答复意见主要内容：
西安至长沙高速铁路是西北地区通向中部及东南沿海地区的快速便捷通道，陕西、湖北、湖南省对建设西安长沙高速铁路愿望强烈。今年来，省发改委、省重点办（铁建办）主要领导多次带队向国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司专题汇报。目前，国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司已启动“十三五”铁路规划研究。我委也与这些铁路规划主管部门及规划编制单位进行了多次对接，并委托国家铁路规划编制单位开展相关研究，同时也与沿线相关省市区进行了规划对接，目前湖北、湖南省发改委已联合报文国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司，要求将西安至长沙高速铁路的组成部分，纳入国家铁路网和“十三五”铁路规划。
下阶段，我们将继续加大向国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司等相关部委汇报衔接，请求将宜昌至常德铁路作为西安至长沙高速铁路的组成部分，纳入国家铁路网和“十三五”铁路规划。

dianli110 · 发表于 2015-8-26 21:30:51

回复 96# 张外外

不晓得时速会有350没？

张外外 · 发表于 2015-8-26 23:30:30

本帖最后由张外外于 2015-8-26 23:32 编辑

回复 97# dianli110

WY26 · 发表于 2015-8-28 18:33:05

渝长没有，来个西长也好，长益常就解决了

xczz · 发表于 2015-9-5 20:33:33

从沿线情况来看，多山区，城市与城市之间的站间距大，适合更高的时速；但从沿线经济发展程度来说，又适合性价比更高的250公里时速铁路，而且最高时速降低到250公里，也有利于增设沿线站点，平均站间距可以下降为350公里时速的一半甚至四成，这样将有利于拉动沿线县城乃至中心镇层次的中小城市发展。所以，线路的功能定位的确是决定最高设计时速如何选择的最重要的影响因素。

CSGDJTGLM · 发表于 2015-10-2 21:21:34

[客专城际] 汉十高铁-城市规划新引擎

CSGDJTGLM · 发表于 2015-10-5 08:04:46

[客专城际] 汉十高铁-城市规划新引擎
CSGDJTGLM 发表于 2015-10-2 21:21

湖北有能力搞“汉十高铁”，难道湖南就没有能力搞“长（石）十”高铁了吗？
“西安-十堰”高铁一通，可以说“西武”高铁就成了；如果湖南能搞好“长（石）十”，那么“西长”高铁不也就成了吗？

samueldj · 发表于 2015-10-10 12:41:01

湖北有能力搞“汉十高铁”，难道湖南就没有能力搞“长（石）十”高铁了吗？
“西安-十堰”高铁一通，可以 ...
CSGDJTGLM 发表于 2015-10-5 08:04

希望宜石长尽快开工

yueluzhiying · 发表于 2015-10-10 21:08:24

还是湖北，武汉有魄力些。

lasaintrara · 发表于 2015-10-15 20:22:06

湖北有能力搞“汉十高铁”，难道湖南就没有能力搞“长（石）十”高铁了吗？
“西安-十堰”高铁一通，可以 ...
CSGDJTGLM 发表于 2015-10-5 08:04

常德到长沙反正要共用渝长厦铁路。
连接西安对接什么所谓的一带一路，还不如连接九江来对接一带一路。
指望湖北把长沙修十堰至宜昌至石门县这一段，还不如自己腾出手来搞长沙至九江铁路湖南段。

leemon · 发表于 2015-11-17 10:55:42

没有自己的铁路局规划是根源

CSGDJTGLM · 发表于 2015-11-30 19:37:00

从今天开始算起，整整一个月后就是下一个计划时期了，西安至长沙铁路现在已经进入十三五规划了吗？

[铁路] 西安至长沙高铁|十堰宜昌高铁预可研|第14页

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