长沙最大城市隧道:双洞6车道

askk2230

北部大通道是很有必要的，不过没必要搞隧道，都知道已有的几个隧道一下雨、一出事故就会堵死在里面。

freedom1213

中间有几个出口咯，这条路意义感觉不大啊，赶快修地铁吧有这钱
figopass22 发表于 2013-7-3 12:51

不是说20个吗。。。。。。。。。

freedom1213

长沙的隧道容易漏水，希望能把这个工程整利索了。。。。。。。。。。。。

hehe_haha

不是说20个吗。。。。。。。。。
freedom1213 发表于 2013-7-7 19:56

16+4个=20个 够用了

河西 5个+2个主出入口
河东城区 7个
东段 4个+2个主出入口

“河西片区共设置2进口3出口，主城区北线1进3出；南线2进2出，不算主隧道的4个，共16个匝道出入口。”长沙城投集团项目公司副总工程师舒群说，如果加上东西两个主出入口，共有20个出入口。

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　隧道设南北两线，共设16个出入口。长沙城投集团项目公司前期负责人介绍，隧道分西段、城区段和东段三个部分。西段设置三个入口和两个出口;城区段北线设三个出口和一个入口，南线设两个入口和一个出口;东段设置两个入口和两个出口。
　　其中，黄兴路以西设置一个出口;在芙蓉路和蔡锷路之间设置一个平行匝道入口;东风路以西以北设置两个出口，东风路以东设置一个平行匝道入口;蔡锷路与芙蓉路之间设置一个平行匝道入口;湘江大道与黄兴路之间设置一个平行匝道出口。

freedom1213

这个工程的施工难度真不是一般的大

五湖四海

我刚被版主囚禁才方出来，不怕再次入狱。我真不喜欢株洲湘潭人，凡是有利于长沙的事，他们总要进来说这不行哪不行，只有他们行。说老实话，长沙不是被这二个地方拖着，绝对不是现在这个样子。望城也不会那样迟规区，长沙沿江也不会建设得那样缓慢。长沙现在高楼迷最看重的地方，这样多的棚户那有现在拆得那样艰难？都是搞长株潭闹鬼闹的。

echo_8029

桐梓坡路上的拆迁进度还需跟上啊！！

rqw96

好长的隧道，，，是个大工程。。。。

fire2000

战略性的交通要道，长沙被岳麓山、湘江、京广线、浏阳河这几条南北向的巨物给隔开了，东西向的交通联系天然就不如南北向，所以必须要建设东西向干道来补足先天的缺陷。

五湖四海

桐梓坡路上的拆迁进度还需跟上啊！！
echo_8029 发表于 2013-7-8 18:41

先高通北站到牙嘴那里，桐子是后一步，是分步做，一些春宝看到数字就吓得尿裤子，也不看看分几期建，没脑子。

BOSSZHOU

回复 102# fire2000


          你很有眼光。

zyq0848

现在的银盆岭大桥每天的7点-10点，16点-17点，每天近6个小时交通量巨大，现在又开始在河东的东北匝道开始禁止除公交车除外的所有机动车通行了（早高峰，估计以后会是常态），试想再过几年这座桥的压力将是最大的几乎会不能通行，所以这个隧道工程要尽快修的要放在一期修，还有配合四号线和六号线建设也得抓紧修

zyq0848

更正下：现在的银盆岭大桥每天的7点-10点，16点-19点，每天近6个小时交通量巨大，

fire2000

每次走人民路过杨家山不也是堵得要死，就觉得京广线对长沙城市发展当然是贡献巨大，但是对局部区域的间隔作用也是不容忽视的。

gclei2002

这个工程唯一的目的就是为北站金融城服务，没有东西通道，金融城根本难以聚集人气，只有拉通高薪区和经开发 ...
wydhmucz 发表于 2013-7-4 15:21

    仁兄有深度，有见地。
补充下
北长沙： 高新区——市政府——金融街CBD——经开区——星沙副中心
这条通道必须建，必须是6车道。否则金融街就成了孤单，人流进不来出不去。

南长沙：平塘开发区——省政府——红星商圈德思勤——汽车南站——空港城市
以后的长沙就形成两条主线。