gwy印发城市更新“十五五”规划，严格规范城市轨道交通规划建设

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9号线为了车辆段，看看能不能修到大阳山南边，然后与有轨电车接驳，有轨电车大阳山以西便于改造。14号线看能不能拐到东环路一线，但是这样估计不能去古镇了。10号线沿线人口密度倒是没问题，但是与苏虞张贯通后，效果才会很大。苏锡快线愿意批就批，等沙家浜敲定的那一刻开工就行，哈哈哈哈哈。

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2026-5-29 18:42
《城市更新“十五五”规划》里除了轨交的表述外，还提到“支持有条件的城市承担重大外事外交活动，吸引有影 ...

难，本来还以为经过二十多年的发展，起码给个APEC正会吧

梨落Augenstern

长洲府尹 发表于 2026-5-29 11:18
且看前几个吃螃蟹的城市的情况吧，贴吧里看广州 合肥 厦门 福州比较接近获批了

这几个城市有没有可能螃蟹吃不到？

zimmer89

jasonxiao45 发表于 2026-5-30 00:28
那常熟张家港之类的是不是也可以学学，？给每个县都单独拉一条？

当然可以。只不过张家港与市区不接壤，如果张家港能说服常熟出地出钱，或者张家港把常熟段的投资出了，常熟当然不会介意张家港单独拉一条直线。

zimmer89

梨落Augenstern 发表于 2026-5-30 04:14
这几个城市有没有可能螃蟹吃不到？

广州应该不至于。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-5-30 11:09
广州应该不至于。

都会获批的。
基建不投从来不是好事，经济本来就是一个整体。无非投资快慢大小问题。

gsjq

国家地理-CNG 发表于 2026-5-30 00:52
难，本来还以为经过二十多年的发展，起码给个APEC正会吧

下一次主场至少12年后了，2038年后考虑的事。

gsjq

长洲府尹 发表于 2026-5-29 18:42
《城市更新“十五五”规划》里除了轨交的表述外，还提到“支持有条件的城市承担重大外事外交活动，吸引有影 ...

泥塑的天花板就是区域性开放支点，苏州向大连，青岛，厦门这类城市靠拢吧。

市域一体化

长洲府尹 发表于 2026-5-29 13:47
金 温 台建市域线，主要是因为批不到地铁的无奈之举，泥塑11号线珠玉在前，自然四县市会觉得有第一条、就 ...

主要还是12年市域线报批窗口没抓住吧，南京那段时间上了一堆"市域地铁"，那时候抓住机会，苏昆太，苏州直达花桥，再加11号，昆山早就成网了

市域一体化

一片滩涂 发表于 2026-5-29 15:41
只能说浙江人思想更开放咯，实用主义优先，也懂得审时度势

同意，江苏说实话已经鲁智深化了

yczm

可以考虑把苏锡常市域铁路拉回市区线位，我记得有个沿着大运河穿越城区的线位方案

fakuntaizu

市域一体化 发表于 2026-5-30 11:44
主要还是12年市域线报批窗口没抓住吧，南京那段时间上了一堆"市域地铁"，那时候抓住机会，苏昆太，苏州直 ...

没用，之前不是有人解释了吗，报上去的省里要么全给你改的乱七八糟，要么直接不给

zimmer89

市域一体化 发表于 2026-5-30 11:44
主要还是12年市域线报批窗口没抓住吧，南京那段时间上了一堆"市域地铁"，那时候抓住机会，苏昆太，苏州直 ...

2012年上报了苏虞张，环评的时候还在，但批复的时候被省里替换成了苏州~硕放城际。那时候苏州地位低，苏南的城际网以隔壁为中心，无锡~江阴、无锡~宜兴、硕放~苏州，都在当年那个批文里。
另外昆山不愿意自己和高淳溧水坐一桌，觉得自己是第一县级市，配得正统的地铁，正好那时候也开始筹划编制地铁三期了，所以S1放在了地铁三期报批，无论是申报渠道还是制式、站间距、地下比例，都是高标准的正统地铁。
2021年的长三角多层次规划，只上报了苏虞张，没有报苏昆太，也是因为昆山以为自己可以在地铁四期里边梅开二度甚至后续帽子戏法，但没想到后来新规一出，变天了。S1前无古人，也后无来者了。地铁四期省级初审的时候，最先被拿掉的就是苏昆太，再之后新政策继续发力，就变成了现在这样四期所有线路都半残。

耦园过云楼

zimmer89 发表于 2026-5-30 11:53
2012年上报了苏虞张，环评的时候还在，但批复的时候被省里替换成了苏州~硕放城际。那时候苏州地位低， ...

无锡荣+周，光环60余年

梨落Augenstern

为rmb服务 发表于 2026-5-30 11:30
都会获批的。
基建不投从来不是好事，经济本来就是一个整体。无非投资快慢大小问题。

杠杆率一路狂飙，债务连锁爆破引起系统性金融风险，咋办？