沪苏锡常城际铁路太仓先导段

Knight_Yue

Mihimaru 发表于 2026-2-25 13:20
还是有挺大区别的，不能只看地铁，吴江东太湖就是按市级新城标准建设的，招商引资也是按苏州市级的名头， ...

几条市域线赶紧建设起来吧！目前常熟张家港太仓（包括吴江下面的乡镇），和主城区的牵绊实在太弱了。

Mihimaru

Knight_Yue 发表于 2026-2-25 14:29
几条市域线赶紧建设起来吧！目前常熟张家港太仓（包括吴江下面的乡镇），和主城区的牵绊实在太弱了。

市域公交都开得扣扣搜搜，六七点钟就结束了

Mihimaru

菜龙 发表于 2026-2-25 14:14
这我还真认为不是打压，就是自己内部问题没解决。市本级重点在自己的市区线上，步伐也小，不敢激进，所 ...

当时是有说法，昆山把s1拖成11塞入了三期，11里程又长，就占了不少空间和时间，导致苏轨交进度比计划落后了不少

市域一体化

为rmb服务 发表于 2026-2-25 14:12
苏州s1线最初什么样子的？
有兴趣去查查第一版的苏州轨道交通，那时候的几条s线，苏昆太为什么叫s1？
为 ...

问题就这这里，市里规划的S1,S2没有考虑县市的利益。所以县市扯皮。实质上昆山当年规划的S1和S2跟现在的11号和9号线的线路基本一致。而早期的市里规划的S1,S2那是什么玩意，拉直线去太仓和花桥，县里肯定不答应的。综合来看，还是昆山08总规，规划的S1和S2的线位是最合理的，也就是目前的11号线和未来9号线昆太段的线路。

市域一体化

Mihimaru 发表于 2026-2-25 14:49
当时是有说法，昆山把s1拖成11塞入了三期，11里程又长，就占了不少空间和时间，导致苏轨交进度比计划落后 ...

完全不需要塞到三期，如果11年左右，县市配合好，完全可以全力以赴在沿江市域规划里做掉了。哪怕先塞进一条苏昆太，也不会造成今天的局面。

市域一体化

菜龙 发表于 2026-2-25 14:14
这我还真认为不是打压，就是自己内部问题没解决。市本级重点在自己的市区线上，步伐也小，不敢激进，所 ...

是的，还是市县没有统筹好，那时市里力量比较弱，县又比较强势，特别是昆山，自主能力比较强。不过现在反过来看，当初昆山05-08年左右规划的S1和S2还是比较合理的。比市里弄的那两条合理的多，这也是为什么后面11号和9号昆太段基本按照昆山当初规划的线路执行的原因。

为rmb服务

市域一体化 发表于 2026-2-25 14:57
问题就这这里，市里规划的S1,S2没有考虑县市的利益。所以县市扯皮。实质上昆山当年规划的S1和S2跟现在的1 ...

市里规划的s1只有昆山不满意，太仓和园区都是满意的。

市域线，就是这样，大站距，快速交通太仓昆山到园区。

至于你说谁合理不合理，这属于角度问题。
太仓一直对昆山搞成的这不满，所以所谓的s1主线，因为不去太仓城区，也不快速直达市区，所以也就吊在这，不了了之了。

当然，即便当年昆山也同意苏昆太s1，也不见得上面就同意，那时候省里就是围绕着AB来做的。

下级只有建议权。
苏州自己都没报什么苏锡，但是他做的就有，还把你的苏虞张砍了。

为rmb服务

规划本来就是上位说了算，上位大于下级。
所以省里做的，他说了算，你自己做的，也只能是苏州自己的规划。
同理，昆山自己做的轨道规划，也没有约束效力，这个规划权在市里，所以常熟说苏虞张还是得听苏州的。

当然，苏州地方特征是基本上都会尊重下面的意见，所以各个区县提的，上面会不停的讨论，基本上会搭成初步大致方向才干。

至于省里，他根本就不需要，也不听你的。

为rmb服务

当年昆山做的规划，就是按照城市轨交画的，2+2（预留）。当然，以前大家也没经验，也都以为会不停的发展，一片欣欣向荣。
所以江苏也好些城市都批了地铁。
那时候还有人说s1线客流会是苏州第一大的，6a都不够。
只不过后面看来，再看看无锡常州南通徐州的，包括苏州市区，大家都太乐观了。
当发现，客流根本达不到标准后，现在基本上也算共识了，城市地铁还只能是特大城市以及部分大城市的产物。
其他的，应该永远都达不了标了。

后面9号线昆太段基本上只能是市域的标准的，适当照顾下昆山城区，不过这种模式，地方积极性实话说确实也不太高。

市域一体化

为rmb服务 发表于 2026-2-25 15:15
规划本来就是上位说了算，上位大于下级。
所以省里做的，他说了算，你自己做的，也只能是苏州自己的规划。 ...

那为什么后面11号和9号又基本按照昆山的规划走了？

为rmb服务

市域一体化 发表于 2026-2-25 15:22
那为什么后面11号和9号又基本按照昆山的规划走了？

不是说了吗？苏州基本上还是比较尊重区县意见的啊。
当然，也容易扯皮导致线路歪歪扭扭的。
这不仅仅是昆山，其实市区这些线位也不少是这样。

市域一体化

为rmb服务 发表于 2026-2-25 15:21
当年昆山做的规划，就是按照城市轨交画的，2+2（预留）。当然，以前大家也没经验，也都以为会不停的发展， ...

S1的客流是因为没有南北线换乘，如果9号东段可以建设并延到太仓，客流会大幅度提升。另外11号其实为3号线的数据做了大量贡献的。

为rmb服务

苏虞张其实也是典型，除了相城没有什么特别倾向外，常熟和张家港对线位也是一直有想法。
只不过当年宝强推，搞了个工可评审。
毕竟他嘴巴大，下面参会的都是提一堆意见，但是都没采纳。
等到涛来了后，下面粉粉表示线位不好，需要认真研究……

市域一体化

为rmb服务 发表于 2026-2-25 15:27
苏虞张其实也是典型，除了相城没有什么特别倾向外，常熟和张家港对线位也是一直有想法。
只不过当年宝强推 ...

所以扯皮扯来扯去，现在苏虞张也要拖黄掉了。。。。。。

为rmb服务

为rmb服务 发表于 2026-2-25 15:25
不是说了吗？苏州基本上还是比较尊重区县意见的啊。
当然，也容易扯皮导致线路歪歪扭扭的。
这不仅仅是 ...

其实，苏州这地方，下面的**，基本上都是本土的，很多还是苏州市派下去的，或者吴江昆山姑苏等各个区互相调来调去的。

所以，开会，经常会碰到老同事或者老**，所以基本上都好说话……
最终就搞成这样，基本上每个区县意见都要讨论来讨论去的……
特别是涉及到跨区的，肯定搞好久。

至于省里做的，因为省里相关条线厅局，没有苏州市跟下面区县那么多交叉人事，所以基本上不大说得上话，他们自然就不太鸟你，不怎么听你意见了。