市铁路建设办公室对我的电话回复

Szsummit519 · 发表于 8 小时前

tianxialoveall 发表于 2025-8-30 00:24
联络线对苏州北没啥用好伐，主要利好苏州东

联络利好苏州站和园区站吧。

xywuxix · 发表于 8 小时前

京沪高铁跟通苏嘉联络线比较重要

xywuxix · 发表于 8 小时前

zimmer89 发表于 2025-8-28 18:05
一方面是定位不同，通苏嘉甬是最普通的国|家高铁，沿线连个省会都没有；而京沪是国|家高铁里边的TOP1， ...

京沪高铁而且特别繁忙

xywuxix · 发表于 8 小时前

勇敢的2021 发表于 2025-8-28 21:34
完全不一样
常州市正儿八经的过路站
苏州北可以经南沿江向西始发终到，南上北下更不用说了

苏州北最重要

xywuxix · 发表于 8 小时前

csjxc002 发表于 2025-8-27 19:44
我举得苏州北就这一次机会了，错过或不批就没有枢纽了，其他方式是坐地铁满足需求了。

苏州北确实最重要

wujun888 · 发表于 6 小时前

张家港，苏州南联络线都是苏州争取取消的，在苏州镜内联络线对苏州人出行没有一点影响，取消反而能提高车站地位，比如以前的汉口站，就是始发终到站，现在成了过路站。

shaojia527 · 发表于 5 小时前

勇敢的2021 发表于 2025-8-30 00:50
网络乱象，不懂得人乱发表意见，什么联络线没有了，苏州北废了，苏州铁路枢纽废了。压根不知道苏州北的根 ...

联络线利好苏州站。

为rmb服务 · 发表于 4 小时前

tianxialoveall 发表于 2025-8-30 00:39
正解其实是利好苏州北站；对于北苏州依然是强枢纽；如果有联络线人家都不来的；以后就是苏 ...

中间城市谈不上什么强枢纽。
不是有了所谓两条线就成强枢纽。
除了在苏州及周边不大的范围内只能跑苏州北换乘外。
周边的地级市基本上都没到他想要的地方了。
而且实话说，一般人换乘，也是习惯考虑沪宁杭这类大枢纽的。

为rmb服务 · 发表于 4 小时前

南面杭州是四通八达。不需要跑苏州北换乘。嘉兴本身就在通苏嘉甬上，他往京沪本身就有直达车跨线。
沪宁城市中心都是沪宁城际老站，现在沪宁没有联络线，最多也就是嘉兴乃至嘉甬或者杭等没法直达沪宁城市中心老站。
只能到苏州北换乘的还有哪些？不说苏州本地区县。

为rmb服务 · 发表于 4 小时前

其实换乘需要预留时间并不是想象的像地铁那样三五分钟就够。
很多时候出行，我对比了直达车和跑南京南或者其他地方换乘，发现，加上换乘和等车时间，绝大多数都不如直达的，除非不得已，不然基本上都是直达最快。

金鸡湖王 · 发表于 3 小时前

换乘那是没办法，有直达谁愿意换乘，尤其是高铁。说白了就是你没办法（能力）直达，退而求其次只能换乘。

tianxialoveall · 发表于 3 小时前

本帖最后由 tianxialoveall 于 2025-8-30 11:44 编辑

勇敢的2021 发表于 2025-8-30 00:50
网络乱象，不懂得人乱发表意见，什么联络线没有了，苏州北废了，苏州铁路枢纽废了。压根不知道苏州北的根 ...

正解；其实他们可能都是从市区角度看的他们以后必须去苏州北了，但是对于苏州北而言没有联络线枢纽地位没有削弱反而加强了，只是以后大家都需要通过其它交通方式地铁、城际、公交、汽车等方式汇聚到北站。对于苏州北而言我们要看他自身的的通达能力；其它路过站、旁边站的到达能力关我啥事来北站上车不就完了这本来就是枢纽要的，枢纽要来人气不要过路

tianxialoveall · 发表于 3 小时前

金鸡湖王发表于 2025-8-30 11:41
换乘那是没办法，有直达谁愿意换乘，尤其是高铁。说白了就是你没办法（能力）直达，退而求其次只能换乘。

以后都乖乖来北站上客现在高架地铁城际都在往北站聚合这就是目的

tianxialoveall · 发表于 3 小时前

为rmb服务发表于 2025-8-30 11:23
南面杭州是四通八达。不需要跑苏州北换乘。嘉兴本身就在通苏嘉甬上，他往京沪本身就有直达车跨线。
沪宁城 ...

你就别管别人来不来了先把苏州内部的客源聚拢吧；真要是有联络线北站才是废了园区去东站，新区去苏州站，北站还辐射啥啊

csjxc002 · 发表于 3 小时前

tianxialoveall 发表于 2025-8-30 11:42
正解；其实他们可能都是从市区角度看的他们以后必须去苏州北了，但是对于苏州北而言没有联络线枢纽 ...

这不叫枢纽增强，你说的是应该人流量增加。两码事。