市铁路建设办公室对我的电话回复

Szsummit519

tianxialoveall 发表于 2025-8-30 00:24
联络线对苏州北没啥用 好伐，主要利好苏州东

联络利好苏州站和园区站吧。

xywuxix

京沪高铁跟通苏嘉联络线比较重要

xywuxix

zimmer89 发表于 2025-8-28 18:05
一方面是定位不同，通苏嘉甬是最普通的国|家高铁，沿线连个省会都没有；而京沪是国|家高铁里边的TOP1， ...

京沪高铁而且特别繁忙

xywuxix

勇敢的2021 发表于 2025-8-28 21:34
完全不一样
常州市正儿八经的过路站
苏州北可以经南沿江向西始发终到，南上北下更不用说了

苏州北最重要

xywuxix

csjxc002 发表于 2025-8-27 19:44
我举得苏州北就这一次机会了，错过或不批就没有枢纽了，其他方式是坐地铁满足需求了。

苏州北确实最重要

wujun888

张家港，苏州南联络线都是苏州争取取消的，在苏州镜内联络线对苏州人出行没有一点影响，取消反而能提高车站地位，比如以前的汉口站，就是始发终到站，现在成了过路站。

shaojia527

勇敢的2021 发表于 2025-8-30 00:50
网络乱象，不懂得人乱发表意见，什么联络线没有了，苏州北废了，苏州铁路枢纽废了。压根不知道苏州北的根 ...

联络线利好苏州站。

为rmb服务

tianxialoveall 发表于 2025-8-30 00:39
正解  其实是利好苏州北站  ； 对于北苏州 依然是强枢纽；  如果有联络线 人家都不来的 ； 以后就是 苏 ...

中间城市谈不上什么强枢纽。
不是有了所谓两条线就成强枢纽。
除了在苏州及周边不大的范围内只能跑苏州北换乘外。
周边的地级市基本上都没到他想要的地方了。
而且实话说，一般人换乘，也是习惯考虑沪宁杭这类大枢纽的。

为rmb服务

南面杭州是四通八达。不需要跑苏州北换乘。嘉兴本身就在通苏嘉甬上，他往京沪本身就有直达车跨线。
沪宁城市中心都是沪宁城际老站，现在沪宁没有联络线，最多也就是嘉兴乃至嘉甬或者杭等没法直达沪宁城市中心老站。
只能到苏州北换乘的还有哪些？不说苏州本地区县。

为rmb服务

其实换乘需要预留时间并不是想象的像地铁那样三五分钟就够。
很多时候出行，我对比了直达车和跑南京南或者其他地方换乘，发现，加上换乘和等车时间，绝大多数都不如直达的，除非不得已，不然基本上都是直达最快。

金鸡湖王

换乘那是没办法，有直达谁愿意换乘，尤其是高铁。说白了就是你没办法（能力）直达，退而求其次只能换乘。

tianxialoveall

勇敢的2021 发表于 2025-8-30 00:50
网络乱象，不懂得人乱发表意见，什么联络线没有了，苏州北废了，苏州铁路枢纽废了。压根不知道苏州北的根 ...

正解； 其实他们可能都是从市区角度看的 他们以后必须去苏州北了，但是对于苏州北而言 没有联络线 枢纽地位没有削弱 反而加强了，只是以后大家 都需要通过 其它交通方式 地铁、城际、公交、汽车等  方式 汇聚到 北站  。          对于苏州北而言 我们要看  他自身的的通达能力； 其它路过站、旁边站的到达能力  关我啥事    来北站上车不就完了   这本来就是枢纽要的，枢纽要来人气 不要过路

tianxialoveall

金鸡湖王 发表于 2025-8-30 11:41
换乘那是没办法，有直达谁愿意换乘，尤其是高铁。说白了就是你没办法（能力）直达，退而求其次只能换乘。

以后都乖乖来北站 上客  现在高架地铁 城际都在往 北站聚合  这就是目的

tianxialoveall

为rmb服务 发表于 2025-8-30 11:23
南面杭州是四通八达。不需要跑苏州北换乘。嘉兴本身就在通苏嘉甬上，他往京沪本身就有直达车跨线。
沪宁城 ...

你就别管别人来不来了  先把苏州内部的客源聚拢吧；  真要是有联络线 北站才是废了 园区去东站，新区去苏州站， 北站还辐射啥啊

csjxc002

tianxialoveall 发表于 2025-8-30 11:42
正解； 其实他们可能都是从市区角度看的 他们以后必须去苏州北了，但是对于苏州北而言 没有联络线 枢纽 ...

这不叫枢纽增强，你说的是应该人流量增加。两码事。