讨论下通苏嘉甬通达问题

Robinson8 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-7 19:45
凤里街地下空间不够，容不下六线并行。要么就如通苏湖不修了，通道只给沪宁联络线。

这样省里同意吗

zimmer89 · 发表于 4 天前

Robinson8 发表于 2025-8-8 09:00
这样省里同意吗

继续扯皮呗。
目前工可批复的开通后委托上海局运营，当初省里也不同意，是后来争取来的。

xylovelj · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-5 21:38
“一大半”不至于。
目前苏州北~虹桥~杭州东，是240公里；苏州北~虹桥~杭州东~宁波，是395公里；
通 ...

大桥设计350的，总不会和沪苏通这种设计200/250的一样跑200吧，不然设计350意义何在？

sjzslz · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-6 10:29
是啊，我知道，我前面那帖分析过了，沪广之间还是沪昆高转京广高最快，但目前最快的G819也要6小时18分， ...

沪广最快的几个标杆也是停满省会外加两三个地级市的，并非京沪京广这种只停省会的大标杆。我算了一下，汕头到广州东110-115min，漳州到汕头直接310拉满穿越也要35min，福州南到厦门北目前最快63min，福州南到漳州只听厦门穿过漳州得80min，算下来福州南～厦门北～汕头～广州东最快约230min。温福和甬台温都是300km里程，宣传最快1.5小时温福，我们就当甬福不停温，也要160min，苏甬90min，算下来最快8小时苏州北-广州东，比现在所有苏州南/盛泽到广州，甚至苏州站到虹桥下车中转还慢。

sjzslz · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-6 10:29
走沪昆去广州也不顺直，而且通苏嘉甬的跨线车在沪昆上没有优先排图权，开不了标杆，停站多，中途耽搁的 ...

去深圳，走通苏嘉甬甬广还有些竞争力，但是广州的话，苏州北到广州东，大概率还没有现在去苏州南坐沪苏湖，或者先去虹桥转沪广标杆快。只能说希望通苏嘉甬能接入标杆沪昆吧

junk496520013 · 发表于 4 天前

还少了飞机这个选项，长距离怎么走都费时费事

Robinson8 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-8 09:36
继续扯皮呗。
目前工可批复的开通后委托上海局运营，当初省里也不同意，是后来争取来的。

关键是节点卡着了再拖拖挖隧道的时间要来不及了

zimmer89 · 发表于 4 天前

xylovelj 发表于 2025-8-8 11:17
大桥设计350的，总不会和沪苏通这种设计200/250的一样跑200吧，不然设计350意义何在？

名义上为了安全吧。

zimmer89 · 发表于 4 天前

Robinson8 发表于 2025-8-8 12:15
关键是节点卡着了再拖拖挖隧道的时间要来不及了

是的。这个挺关键的。留给如通苏湖隧道的时间顶多还有一年，再不开工就不能在通苏嘉甬开通前挖通，那就彻底别想修了。

csjxc002 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-8 12:34
是的。这个挺关键的。留给如通苏湖隧道的时间顶多还有一年，再不开工就不能在通苏嘉甬开通前挖通，那就彻 ...

如果不修，东站还有意义吗？

zimmer89 · 发表于 4 天前

csjxc002 发表于 2025-8-8 12:42
如果不修，东站还有意义吗？

给苏淀沪留着。

csjxc002 · 发表于 4 天前

那也就是只有通苏嘉一条隧道？东站的4台九线也基本泡汤了。

zimmer89 · 发表于 4 天前

sjzslz 发表于 2025-8-8 11:44
去深圳，走通苏嘉甬甬广还有些竞争力，但是广州的话，苏州北到广州东，大概率还没有现在去苏州南坐沪苏湖 ...

按里程的话，通苏嘉甬甬广确实绕远。
只是通苏嘉甬接入标杆沪昆，挺难的。希望能有苏州北-广州东吧，每天一趟就行。

zimmer89 · 发表于 4 天前

csjxc002 发表于 2025-8-8 12:57
那也就是只有通苏嘉一条隧道？东站的4台九线也基本泡汤了。

东站已经开工，不会改了。

mmygod · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-8 09:36
继续扯皮呗。
目前工可批复的开通后委托上海局运营，当初省里也不同意，是后来争取来的。

先运营起来再说了呗，如通苏湖建不建也无所谓

讨论下通苏嘉甬通达问题

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