关于经十路高架化的几个认知误区，抛砖引玉，欢迎大家讨论

10jqka-6

SeizeTheDay 发表于 2025-10-12 20:30
拆就拆呗，国内拆高架的多了去了

人家拆高架也是为了改成隧道，照样是快速路。不是改成一百米一个红绿灯的那种。
别一逮住拆高架就高潮了

SeizeTheDay

10jqka-6 发表于 2025-10-13 16:15
人家拆高架也是为了改成隧道，照样是快速路。不是改成一百米一个红绿灯的那种。
别一逮住拆高架就高潮了

那咱也改啊，别人能改济南不能改吗

cvncvn1

经十路的堵，关键还是一定范围内跟经十路平行的道路太少、太窄、太断头。燕山立交往东、往西都是如此。  

jidong

SeizeTheDay 发表于 2025-10-13 17:00
那咱也改啊，别人能改济南不能改吗

对啊，咱也搞快速路啊，如果能够让东西南北向交通更畅通，地面快速路也不是不行，问题是做不到啊。
如果不在乎翻倍的成本、超长的工期、对保泉的威胁、对地铁的影响，也可以修地下快速路，谁不知道地下快速路也有不影响景观的好处啊。

SeizeTheDay

jidong 发表于 2025-10-17 17:26
对啊，咱也搞快速路啊，如果能够让东西南北向交通更畅通，地面快速路也不是不行，问题是做不到啊。
如果 ...

费那么大劲干啥，还不如改造工业南路或者旅游路，东西方向的大路多多益善

目测要火

真的没人觉得济南快速路落后同级别城市太多太多了吗？我觉得经常出差的人都能明白我这种体验，城市快速路多真是从哪到哪都太顺滑了。而且最重要的快速路不一定就是高架，就是每个路口主路设置跨桥或者下穿，别的城市很多很多快速路都是这种形式，非常方便。说到这个，济南的历山路、解放路这种主路辅路都得等红绿灯没有任何实质意义。而且济南本身就是东西向长条型城市，而且绝大部分主城区在小清河和旅游路中间这一块，这种情况下济南东西向快速路就只有北园高架一条......所以北园从早堵到晚。是我知道还有一条贴在城市边缘的二环南，就算加上这条，东西向快速路只有两条，我实在是不知道还有哪个济南这副省级省会城市级别的快速路建设能这么少的，同时我还震惊于意识到这点的济南人都不多

hu8925

目测要火 发表于 2025-10-29 11:42
真的没人觉得济南快速路落后同级别城市太多太多了吗？我觉得经常出差的人都能明白我这种体验，城市快速路多 ...

赞同，省会城市主干道要实现快速化，好多大城市已经基本建成快速路网，极大缩短了城市通勤距离，交通出行是很大的民生问题，济南这方面是短板，确实需要加大力度，努力追赶，才能真正成为宜居城市。

鸭爷爷

看了不同城市高架街景，上次看到济宁的南部高架路面够宽绿化节点做精细，完全不会破坏城市界面。

sorrytm

楼主的方案行不行我不好说，但是楼主的逻辑能力和论证问题的能力真强，上面一堆反驳楼主的，因果关系和相关关系都搞不懂，甚至连就是论事都做不到。（利益声明：1我不懂济南，去过十几次，没常居过；2我不懂济南交通，我只在有限几次去济南的时候感觉到经十路拥堵的让人无助。）楼主提出的方案，至少有力的反驳了必要性，反驳lz的人也得讲点逻辑。

泉迷

目测要火 发表于 2025-10-29 11:42
真的没人觉得济南快速路落后同级别城市太多太多了吗？我觉得经常出差的人都能明白我这种体验，城市快速路多 ...

太赞同了，效率是第一位的。济南老是有人强调保泉，那有困难就想办法啊，遇水架桥，遇山开洞啊，人家重庆咋发展的。

hu8925

很奇怪，济南为什么不修地面快速路呢，连长春这样的城市，多年前都有地面快速路

jidong

sorrytm 发表于 2025-10-30 17:31
楼主的方案行不行我不好说，但是楼主的逻辑能力和论证问题的能力真强，上面一堆反驳楼主的，因果关系和相关 ...

谢谢认同，理性讨论才是最重要的。

Seven7777777

hu8925 发表于 2025-10-31 09:06
很奇怪，济南为什么不修地面快速路呢，连长春这样的城市，多年前都有地面快速路

修地面快速路也不是不行，只要你能接受更多的路口被封闭、更多的断头路因此产生、更多的无效绕行因此产生、道路两侧更严重的割裂因此产生。

花之千树

真缺啊

wingofsky

浩方科技 发表于 2025-9-25 15:11
坚持一下吧，四号线通了以后，经十路的交通压力会有显著的下降，车流量下降三分之一应该没问题。

经过查询，经十路高峰时间的车流量为每小时10万辆到15万辆。按每辆车2人计算，差不多没小时通过20万人。而4号线的单车乘客数为1500人左右，按每小时12班，才能运输不到2万人。这样看，才能缓解经十路十分之一的人流量啊。
说到底，经十路还是应该修高架。