11月5日济南新闻播出：济南快速路网规划八纵八横

chenkb

总之，快速化不等同于高架化，也不等同于全封闭化。明确了这一点再看待此问题可能就会有不同的认识

jidong

yigui 发表于 2024-11-14 08:44
你们只谈燕山到邢村的路段做快速化，却只口不提燕山以西的路段怎么办？目前经十路最堵的路口之一肯定绕不开 ...

我是支持整个经十路快速化，但饭要一口一口吃，大工程要一段一段来。先把燕山立交桥以东干完，如果有需要再修其他部分。

可以理解这种做法，毕竟经十路快速化投入太大，短期内对交通影响太大，无病之呻吟的阻力也很大。

SeizeTheDay

chenkb 发表于 2024-11-14 09:10
路口下穿，让中间车道快速化，就不存在您说的中yang分隔问题，这是个技术上的误解。

路口下穿自然能解决大路口等信号灯的时间，但势必会增加占地面积，增加用地就要拆迁，所以在现有空间限制下技术上是否容易实现还需要专业部门考虑。
另外中yang分隔不是问题，是快速路的特征之一。快速路中间都是连续隔离的，也正因为中yang分隔所以才没路口，才能快起来

SeizeTheDay

chenkb 发表于 2024-11-14 09:15
总之，快速化不等同于高架化，也不等同于全封闭化。明确了这一点再看待此问题可能就会有不同的认识

我也这么认为。俗称的“快速化”不是单指建设快速路（高架/地面），像刚说的路口下穿，以及信号灯和道路标线的优化、潮汐车道的设置、通行规则的调整甚至整个路网的重新规划等等都是“快速化”，不能一提“快”就是建高架
都愿走经十路，是由济南市区东西狭长的布局、其他东西向道路不方便、地铁未成网、职住不平衡、商业和公共设施的过度集中等多因素造成的，不是简单修条高架就能万事大吉

yinia2

那些只要景观的，跟保泉派一个样。
经十路足够宽，即使高架，也只占了主路中间六至八车道，对景观影响没有想象的那么大。

经十路各路口下，修了地铁和人行通道，修下穿快速路已经几乎不可能了。

建议不光机动车道高架，还要在高架下架设非机动车快速路，在路口架设4方向人行通道。
工业北下面完全可以吊装人行通道甚至非机车道。

SeizeTheDay

yinia2 发表于 2024-11-16 21:56
那些只要景观的，跟保泉派一个样。
经十路足够宽，即使高架，也只占了主路中间六至八车道，对景观影响没有 ...

好家伙，经十路主路一共就是双向10个车道，你这都占去8个了

花之千树

济南的一点儿好，也得被ta门踩灭

jidong

yinia2 发表于 2024-11-16 21:56
那些只要景观的，跟保泉派一个样。
经十路足够宽，即使高架，也只占了主路中间六至八车道，对景观影响没有 ...

是的，支持，高架才是解决经十路交通阻梗问题的最优解。
保泉派还有一定的道理，无脑反对经十路高架的才是无痛呻吟。

yinia2

SeizeTheDay 发表于 2024-11-17 18:29
好家伙，经十路主路一共就是双向10个车道，你这都占去8个了

经十路宽100米呢，二环南双向八车道，也就宽35米

花之千树

燕山立交到邢村立交和保泉没有任何关系！这里是济南的门面，个别id糟践济南之心不死，还挺会给别人扣帽子，是看见经十路就恨得牙痒痒吧，一定会遭报应的

狮子007

济南崛起 发表于 2024-11-7 17:11
这一看二环外三环里才是中心啊

没错啊  济南市中心早就是cbd一带了

SeizeTheDay

yinia2 发表于 2024-11-17 22:45
经十路宽100米呢，二环南双向八车道，也就宽35米

经十路根本就没有宽100米，最宽的奥体这边加上辅道能有70米就不错了。好奇你们对经十路到底了解多少、走过多少

cyx58580

经十路可以下穿式快速路，就像深南大道一样

泉心泉力

说经十路不能修高架的，和凤凰路说不能修高架的都是一个路子，高架可以在别人门口修，不可以在自己门口修。

guowangcengjing

我住济南二环南路附近，我不反对经十路快速化，但反对经十路修高架！