黄桶至百色铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复

twty

ebus 发表于 2023-3-19 20:35
长衡瓶颈，没多少时刻，可以排给广西车……
所以应该谋划南长(合青)通道……提升通道的ZZ占位……

邵永350下半年要开工了，但是娄邵350还没见湖南有相应规划（既有娄邵是200标准），不然短期内搞柳永350接上这段可以暂时绕开京广长衡段瓶颈...

ebus

twty 发表于 2023-3-20 00:05
邵永350下半年要开工了，但是娄邵350还没见湖南有相应规划（既有娄邵是200标准），不然短期内搞柳永350 ...

邵永高铁主线，从邵阳南直接捅到邵阳北，就好了，哎
后续再从邵阳北直连常德、荆州(支线往宜常)，呼南(广)才能成为大通道

ebus

union 发表于 2023-3-19 23:52
这应该是没算普速吧，衡柳客货混跑也可能导致利用率降低

桂赣应该联手推进，衡吉改造200客货混跑，合并成吉柳线
最好利用分茶线，过莲花南-永新-井冈山东，截掉炎陵弯...

twty

ebus 发表于 2023-3-20 09:50
桂赣应该联手推进，衡吉改造200客货混跑，合并成吉柳线
最好利用分茶线，过莲花南-永新-井冈山东，截掉 ...

还不如搞吉衡350接南衡350和昌赣350

ebus

twty 发表于 2023-3-20 10:43
还不如搞吉衡350接南衡350和昌赣350

新建350，远难于200改造
南衡都浮云，还不说吉衡
前者大概率会缩短为永柳

screem

ebus 发表于 2023-3-20 14:35
新建350，远难于200改造
南衡都浮云，还不说吉衡
前者大概率会缩短为永柳

200km/h是个很尴尬的线路，你说它是高铁吧，但是离350客专差的十万八千里，你说它不是高铁吧，但是国jia又把它统计在高铁里面。

那个27号文件说得也是模棱两可的，“既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”。问题是，如何判定利用率达到80%？文件里面没讲，最终解释权在国铁那里。

所以我觉得平行客专要上马，目前最有效的路子就是想办法纳入进国jia大通道、大盘子中去统一规划。这几年启动建设的沿江高铁、沿海高铁等平行350客专，都是清一色走了大通道、大盘子模式，要不然一条条去申报，难度很大

ebus

screem 发表于 2023-3-20 15:51
200km/h是个很尴尬的线路，你说它是高铁吧，但是离350客专差的十万八千里，你说它不是高铁吧，但是国jia ...

修了南衡350，既有衡柳200也要有“出路”，长衡是不可能给衡柳上了，那必然要谋求吉衡通道。就算没修南衡350，改造吉衡200，对广西而言也是很有意义的...

twty

新建黄桶至百色铁路贵州段施工图审核招标已由国发委以发改基础【2023】222号批准建设，项目业主为沪昆铁路客运专线贵州有限公司，项目出资比例为：国铁集团承担工程资本金的35%，贵州省承担工程资本金的37%，广西壮族自治区承担工程资本金的28%。

这次国铁也只出资三分之一左右，地方出资还是大头，呵呵了...

ebus

twty 发表于 2023-3-20 21:38
新建黄桶至百色铁路贵州段施工图审核招标已由国发委以发改基础【2023】222号批准建设，项目业主为沪昆铁路 ...

黔桂复线，国铁会全资吗？拭目以待...

twty

ebus 发表于 2023-3-21 09:32
黔桂复线，国铁会全资吗？拭目以待...

不好说了，不过复线改造项目和新建项目还是有所不同的，拆迁量相对较少

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2023-3-21 09:32
黔桂复线，国铁会全资吗？拭目以待...

黔桂复线国铁肯定会全资，否则不会这么拖拖拉拉，应该把衡阳萍乡350高铁打包进柳衡高铁中

twty

高楼靡靡之音 发表于 2023-3-22 00:58
黔桂复线国铁肯定会全资，否则不会这么拖拖拉拉，应该把衡阳萍乡350高铁打包进柳衡高铁中

能否打包还要看湖南和江西两省的脸色，然后还要进国铁中长期才能动，广西方恐怕说不上话

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2023-3-22 00:58
黔桂复线国铁肯定会全资，否则不会这么拖拖拉拉，应该把衡阳萍乡350高铁打包进柳衡高铁中

对广西而言，这条线很好；对湖南而言，直接短路长沙，可行性几乎为零
上马的概率还不如吉衡

lujialun

a某人不要回复式

aaa04071

lujialun 发表于 2023-3-22 13:26
a某人不要回复式

孔乙己已经被封号消失了